North American F-86D/F-86K (original) (raw)
Страна Country: СШАUSA
Год Year: 1949
Одноместный всепогодный/ночной перехватчик
North American F-86 Sabre
<...>
Но самым массовым вариантом стал всепогодный перехватчик и ночной истребитель F-86D - построено 2054 машины. Строились также истребитель-бомбардировщик F-86H (477 машин) с более мощным ТРД J73 и F-86K (120), упрощенный вариант F-86D.
<...>
Итальянская компания "Fiat" собрала 221 самолет F-86K из машинокомплектов, выпущенных "North American".
<...>
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
North American F-86D Sabre
Тип: одноместный всепогодный/ночной перехватчик
Силовая установка: один ТРДФ General Electric J47-GE-17B или -33 тягой 33,35 кН
Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 1138 км/ч; практический потолок 16 640 м; дальность 1344 км
Масса: пустого 5656 кг; максимальная взлетная 7756 кг
Размеры: размах крыла 11,30 м; длина 12,29 м; высота 4,57 м; площадь крыла 27,76 м2
Вооружение: 24 НАР "воздух-воздух" калибра 70 мм
ОписаниеDescription
Мировая Авиация 70
Перехватчиками F-86D и F-86L вооружили 26 эскадрилий перехватчиков Национальной гвардии США, которые эксплуатировали их в период с августа 1956 по май 1965 года. Изображенный F-86L состоял на вооружении 120-й эскадрильи перехватчиков Национальной гвардии штата Колорадо, эксплуатировавшей самолеты данного типа в 1960—1961 годах.
Мировая Авиация 70
59 F-86D, снятых с вооружения в США, передали ВВС Дании. Начало поставок первых 26 самолетов пришлось на 26 июня 1958 года, остальные машины датчане получили в 1960 году. Еще три перехватчика были переданы в 1962 году в качестве источника запасных частей. 723-я, 726-я и 728-я эскадрильи ВВС Дании эксплуатировали F-86D до 31 марта 1966 года. Уцелевшие самолеты использовались в качестве воздушных мишеней.
Мировая Авиация 70
88 F-86K поступили на вооружение двух групп Люфтваффе. Изображен самолет с кодом "JD" из эскадрильи JG 74, которая недолго эксплуатировала Sabre Mk 6 в 1960-1961 годах, после чего передала все "K" в эскадрилью JG 75. Изначально самолеты не имели окраски, но после 1961 года получили камуфляж.
Мировая Авиация 70
F-86L из 3555-й ремонтной эскадрильи, на базе которой велась подготовка инженерно-технического состава. Яркие полосы на самолеты начали наносить в 1958 году. Блок НАР под носовой частью фюзеляжа выпущен.
Авиация и Время 2018-06
F-86D Sabre 97-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ВВС США с авиабазы Райт-Паттерсон, переданный в коллекцию Национального музея ВВС США в августе 1957 г.
Мировая Авиация 197
Таиланд - второй оператор F-86L (на фото), получил в 1964 году от 10 до 20 самолетов, поступивших в 12-ю эскадрилью (авиабаза Донмуанг).
Мировая Авиация 70
Большое количество дневных истребителей Sabre состояло на вооружении ВВС стран НАТО, некоторые государства приняли на вооружение еще и всепогодные перехватчики F-86K. В отличие от F-86D, состоявших на вооружении ВВС США, на самолетах F-86K сохранили пушечное вооружение. Норвегия получила 62 перехватчика F-86K. С 1955 года они состояли на вооружении 337-й (на снимке) и 339-й эскадрилий. В ВВС Норвегии использовалась двухбуквенная кодировка самолетов, похожая на кодировку самолетов британских ВВС времен Второй мировой войны.
Мировая Авиация 70
Второй прототип F-86D, снимок сделан в районе авиабазы Эдвардс в 1951 году. К этому времени обозначение самолета поменяли с YF-95 на YF-86D.
Air Pictorial 1999-12
The Sabre-Dog was revolutionary for its day - a one-man, all-weather interceptor with 24 2.75 in (70 mm) unguided rockets in a retractable tray, but it took two years to sort out its problems.
Мировая Авиация 207
F-86D - вариант всепогодного перехватчика Sabre, вооруженный подфюзеляжной пусковой установкой НАР "воздух-воздух", аналогичной используемой на многих истребителях ВВС США других типов.
Air Pictorial 1955-12 / Air Pictorial's photo-review
Specially taken by General Electric to celebrate the 25th anniversary of the flash bulb, this photograph is believed to be the first night, air-to-air photograph of a jet aeroplane. Note the shock waves caused by the efflux from the J47-WE-33 of this F-86D Sabre.
Air Pictorial 1999-12
The Sabre-Dog was revolutionary for its day - a one-man, all-weather interceptor with 24 2.75 in (70 mm) unguided rockets in a retractable tray, but it took two years to sort out its problems.
Мировая Авиация 70
Дж. Слэйд Нэш на этом F-86D-20 установил первый для самолета "Dog" мировой рекорд скорости, разогнавшись 18 ноября 1952 года на малой высоте до 1124,104 км/ч.
Мировая Авиация 95
Капитан Дж. Слейд Нэш, 19 ноября 1952 года. После рекордного полета Ричарда Джонсона F-86 прошел модернизацию, в том числе получил более мощный двигатель J47. 19 ноября 1952 года капитан Дж. С. Нэш (ВВС США) установил на F-86D над соленым озером Солтон (73 м ниже уровня моря), штат Калифорния, новый рекорд - 1124 км/час.
Мировая Авиация 95
Подполковник Уильям Ф. Барнс, 16 июля 1953 года. Район Солтон был вновь использован 16 июля 1953 года - подполковник У.Ф. Барнс разогнал здесь свой F-86D-35-N А (51-6145) до скорости 1151,76 км/час.
Мировая Авиация 36
Вариант F-86D с установленным в носовой части фюзеляжа радиолокатором был разработан как промежуточный вариант, чтобы компенсировать задержку с поступлением в войска перехватчиков F-89 Scorpion. Вместо шести пушек, которыми вооружался дневной истребитель, на "Dog" установили убираемый контейнер с 24 неуправляемыми ракетами Mighty Mouse.
Мировая Авиация 197
F-86L - программа "Follow-On". Последним Sabre, поступившим на вооружение ВВС США, стал вариант F-86L. Главной проблемой для осуществления всепогодных перехватов вражеских самолетов в начале 1950-х годов была недостаточно эффективная и устойчивая связь между оператором наземной РЛС GCI и пилотом истребителя-перехватчика. В рамках программы "Follow-On" была создана и установлена на F-86D компьютеризированная система обмена данными SAGE (Semi-Automatic Ground Environment). Самолеты приводились к стандарту F-86D-45 и дополнительно оснащались новым радиосвязным оборудованием, системой "свой-чужой" и двигателем J47-GE-33. Машины получили обозначение F-86L, первые попали в 317-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в конце ноября 1956 года. В следующем году на них перевооружили 24 эскадрильи авиации Национальной гвардии, включая 196-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (на фото). Уже к 1965 году последний из 981 переоборудованного F-86L был списан Национальной гвардией.
Мировая Авиация 228
27 июня 1991 года de Havilland Canada Dash 7 и McDonnell Douglas DC-9 были повреждены на стоянке у ангара компании «Adria Airway» во время налета Super Galeb на аэропорт Любляны. Находившиеся в ангаре Dash 7 и Airbus A320 были серьезно повреждены. Интересно, что F-84 и F-86 из местного музея остались невредимыми.
Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic F-84 Thunderjet - СШАUSA - 1946
Air Pictorial 1957-02
FIAT-BUILT SABRE (F-86K) is one of four from the Soesterberg A.F.B. which took part in the aerobatic competition mentioned above. Fiat is delivering 76 to Holland, 80 to Belgium, 50 to Italy, 226 to West Germany and 126 to France. Serial above fin flash is 54-1278. Armament (two gun ports on intake just visible) consists of four 20-mm. cannon .
Мировая Авиация 70
ВВС Голландии получили 63 самолета F-86K, которые поступили на вооружение 700-й, 701-й и 702-й эскадрилий. Шесть самолетов для Голландии собрали на фирме "Fiat", остальные - на фирме "North American". В Голландии F-86K получил наименование "Kaasjager".
Мировая Авиация 14
Под крылом истребителя F-86K Sabre Королевских ВВС Голландии подвешена одна из многих собранных в Европе по американской лицензии ракет AIM-9B.
Air Pictorial 1956-01
NORWEGIAN SABRE "KAY". Photograph of a Norwegian F-86K, photographed at Kastrup by Kurt Birlie.
Мировая Авиация 208
F-86K для НАТО постройки "Fiat". F-86K - "упрощенный" вариант F-86D, имевший преимущественное пушечное, а не ракетное вооружение, и с более простой системой управления вооружением. F-86K предназначался для выпуска на заводе "Fiat" в Казелле - сборка осуществлялась из комплектов, поставляемых "North American Aviation". 221 самолет из 341, полученного ВВС стран НАТО, был построен итальянской "Fiat". Первые поставки осуществлены ВВС Италии (на фотографии) в 1955 году (последний списан в 1973 году), остальные переданы Франции, Нидерландам, Норвегии и ФРГ. Венесуэла получила 51 самолет от Люфтваффе в 1966 году, часть из них позже попала в ВВС Гондураса.
Air Pictorial 1955-06
The radar nose of the North American F-86K single-seat all-weather fighter. The radar is presumably similar to the F-86D's AN/APX-6.
Air Pictorial 1999-12
The cockpit had a central radar scope, but a traditional fighter-type control stick.
Мировая Авиация 40
F-86D-40-NA Sabre. Истребители F-86D начали поступать на вооружение ВВС США в 1951 году, а к середине 1964 года из 1045 перехватчиков командования ПВО 1026 являлись F-86D. Большинство самолетов базировалось на территории США, хотя в ограниченном количестве F-86D принимали участие в корейской войне, а часть из них базировалась в Японии, Марокко, Испании и ФРГ. В конце 1950-х годов снятые с вооружения частей первой линии перехватчики F-86D передали в авиацию Национальной гвардии, где они эксплуатировались до 1960-х годов, причем не только на континентальной части США, но и в Пуэрто-Рико, и на Гавайях. 498-я истребительная эскадрилья "Geiger Tigers" из состава 84-й истребительной группы была сформирована 18 августа 1955 года и получила F-86D, ранее принадлежавшие 520-й эскадрилье. 498-я эскадрилья летала на самолетах данного типа очень недолго - в 1956 году им на смену пришли перехватчики F-102 Delta Dagger.
ФотографииPhotos
