Argus As 410 (original) (raw)

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L'Argus As 410 era un motor d'aviació de 12 cilindres en V, invertits, refrigerat per aire que va ser produït per primera vegada per Argus Motoren el 1938. (ca)
Argus As 410 byl německý vzduchem chlazený letecký invertní dvanáctiválcový vidlicový motor vyráběný firmou od roku 1938. Vývoj byl zahájen v roce 1936 a dokončen v 1938. Později z něj byl vyvinut motor Argus As 411, který patřil spolu s motorem Argus As 410 mezi poslední letecké motory s karburátorem, které byly v Německu do roku 1945 vyvinuty. V průběhu II. světové války byl vyráběn v továrně Walter v Jinonicích, která po osvobození pokračovala ve výrobě tohoto motoru pod označením M-410. Za období 1943-1948 bylo v Jinonicích vyrobeno 1100 kusů. Několik desítek těchto motorů bylo dodáno do Švýcarska, kde byly v letech 1948 až 1950 instalovány do sériových cvičných letounů Pilatus P-2. Několik jich létá dodnes. (cs)
The Argus As 410 was a German air-cooled inverted V-12 light aircraft engine that was first produced by Argus Motoren in 1938. (en)
Der Argus As 410 war ein luftgekühlter hängender 60°-Zwölfzylinder-V-Motor der Firma Argus. Das Triebwerk wurde notwendig, nachdem ein leichter, aber leistungsstärkerer Antrieb als der Argus As 10 vom Reichsluftfahrtministerium (RLM) gefordert wurde. Die Luftkühlung wurde beibehalten, da nur so das Leistungsgewicht niedrig gehalten werden konnte. Um die Abwärme besser führen zu können, wurden die Zylinderköpfe um 45° gedreht. Dazu mussten die Stoßstangen schräg gestellt und über Kreuz geführt werden, um die hängenden Ventile zu betätigen. Die Zylinderköpfe waren auf den Zylindern mit Feingewinde verschraubt. Die Argus-410-/411-Motoren waren die letzten Flugmotoren mit Vergasern, die im Deutschen Reich bis 1945 entwickelt wurden. Das Untersetzungsgetriebe für die Propellerwelle war ein Planetengetriebe mit einer Untersetzung von 0,67. Um die Leistung gegenüber dem AS 10 bei nahezu gleichem Hubraum zu steigern, wurde ein über Stirnräder von der Kurbelwelle angetriebener Schleuderlader eingebaut. Die Entwicklung wurde ab 1936 begonnen und 1938 fertiggestellt. Von der Baureihe AS 410/411 wurden bis zum Kriegsende etwa 14.000 Stück gefertigt. Der Motor wurde später zum Argus As 411 weiterentwickelt. (de)
L'Argus As 410 fu un motore aeronautico a 12 cilindri a V rovesciata raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda tedesca Argus Motoren GmbH ed introdotto nel 1937. L'As 410 fu il capostipite di una nuova serie di motori basati sulla precedente produzione ma che utilizzavano nuove tecniche costruttive che garantivano loro un più elevato numero di giri con conseguente maggiore potenza massima espressa. Esso utilizzava un cilindro dalle minori dimensioni che permetteva alle singole teste, realizzate in alluminio, di avere un'alettatura di raffreddamento in acciaio dalle dimensioni maggiorate, un albero a gomiti in acciaio ed un basamento realizzato in una lega di magnesio. Era inoltre dotato di un compressore meccanico. Ne furono prodotti circa 20 900 esemplari. (it)
アルグス As 410（Argus As 410）は、1938年に最初に生産された小型航空機用の倒立V型の空冷エンジンである。 (ja)

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*B.M.E.P.: *Reduction gear 0.66:1 (en)

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Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en)

dbp:similarEngines

*Alfa Romeo 122 *de Havilland Gipsy Twelve *Isotta Fraschini Gamma *Junkers Jumo 210 *Ranger V-770 *Renault 12R *Walter Sagitta (en)

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supercharger driven at 8.73:1, rated to (en)

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single exhaust and inlet overhead valves driven by pushrods and rockers (en)

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L'Argus As 410 era un motor d'aviació de 12 cilindres en V, invertits, refrigerat per aire que va ser produït per primera vegada per Argus Motoren el 1938. (ca)
The Argus As 410 was a German air-cooled inverted V-12 light aircraft engine that was first produced by Argus Motoren in 1938. (en)
アルグス As 410（Argus As 410）は、1938年に最初に生産された小型航空機用の倒立V型の空冷エンジンである。 (ja)
Argus As 410 byl německý vzduchem chlazený letecký invertní dvanáctiválcový vidlicový motor vyráběný firmou od roku 1938. Vývoj byl zahájen v roce 1936 a dokončen v 1938. Později z něj byl vyvinut motor Argus As 411, který patřil spolu s motorem Argus As 410 mezi poslední letecké motory s karburátorem, které byly v Německu do roku 1945 vyvinuty. (cs)
Der Argus As 410 war ein luftgekühlter hängender 60°-Zwölfzylinder-V-Motor der Firma Argus. Das Triebwerk wurde notwendig, nachdem ein leichter, aber leistungsstärkerer Antrieb als der Argus As 10 vom Reichsluftfahrtministerium (RLM) gefordert wurde. Die Luftkühlung wurde beibehalten, da nur so das Leistungsgewicht niedrig gehalten werden konnte. Um die Abwärme besser führen zu können, wurden die Zylinderköpfe um 45° gedreht. Dazu mussten die Stoßstangen schräg gestellt und über Kreuz geführt werden, um die hängenden Ventile zu betätigen. Die Zylinderköpfe waren auf den Zylindern mit Feingewinde verschraubt. Die Argus-410-/411-Motoren waren die letzten Flugmotoren mit Vergasern, die im Deutschen Reich bis 1945 entwickelt wurden. (de)
L'Argus As 410 fu un motore aeronautico a 12 cilindri a V rovesciata raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda tedesca Argus Motoren GmbH ed introdotto nel 1937. L'As 410 fu il capostipite di una nuova serie di motori basati sulla precedente produzione ma che utilizzavano nuove tecniche costruttive che garantivano loro un più elevato numero di giri con conseguente maggiore potenza massima espressa. Esso utilizzava un cilindro dalle minori dimensioni che permetteva alle singole teste, realizzate in alluminio, di avere un'alettatura di raffreddamento in acciaio dalle dimensioni maggiorate, un albero a gomiti in acciaio ed un basamento realizzato in una lega di magnesio. Era inoltre dotato di un compressore meccanico. (it)

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Argus As 410 (ca)
Argus As 410 (cs)
Argus As 410 (de)
Argus As 410 (en)
Argus As 410 (it)
アルグス As 410 (ja)

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