Arlberg Road Tunnel (original) (raw)
Arlberský silniční tunel (německy Arlberg Straßentunnel) je silniční tunel na Rakouské rychlostní silnici S16 (Arlberg Schnellstraße) v Lechtalských Alpách pod Arlberským průsmykem ve spolkových zemích Tyrolsko a Vorarlbersko. Se svojí délkou necelých 14 km je nejdelším rakouským tunelem a 3. nejdelším tunelem v Evropě.Mýtné za průjezd tunelem činí 10 €.
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| dbo:abstract | Arlberský silniční tunel (německy Arlberg Straßentunnel) je silniční tunel na Rakouské rychlostní silnici S16 (Arlberg Schnellstraße) v Lechtalských Alpách pod Arlberským průsmykem ve spolkových zemích Tyrolsko a Vorarlbersko. Se svojí délkou necelých 14 km je nejdelším rakouským tunelem a 3. nejdelším tunelem v Evropě.Mýtné za průjezd tunelem činí 10 €. (cs) The Arlberg Road Tunnel (German: Arlberg Straßentunnel), with a length of 13.976 kilometres (8.684 mi), is Austria's longest road tunnel. When it was inaugurated, it was the longest road tunnel in the world. It carries the S16 Arlberg Schnellstraße (German for "Arlberg Highway") under the Arlberg massif from Tyrol to Vorarlberg. The tunnel is 1,318 metres (4,324 ft) above sea level with the road above the tunnel having an elevation of 1,640 metres (5,380 ft). It was built between July 1974 and December 1978, and its costs amounted to 4 billion Austrian schillings (~300 million €). The tunnel is designed for 1800 vehicles per hour and equipped with 4 ventilation centres (one shaft with a height of 736 metres is the deepest in Europe), 12 vents, 43 cameras for traffic monitoring and 16 niches. In 1998 the tunnel was used by 2.6 million vehicles, where 18% are accounting for freight transport. The Arlberg Tunnel is a Toll Road with a one-way fee of €11 (as of October 2019). Tolls for both directions are collected at the eastern end of the tunnel. (en) Der Arlberg-Straßentunnel verbindet die österreichischen Bundesländer Tirol und Vorarlberg unter dem Arlberg hinweg. Er ist mit 13.972 m Länge der längste Straßentunnel Österreichs, bei einer Gebirgsüberlagerung von maximal 850 Metern. Durch den Tunnel, der von der ASFINAG betrieben wird, führt die Arlberg Schnellstraße S 16. (de) Le tunnel routier de l'Arlberg (en allemand : Arlberg Straßentunnel), d'une longueur de 13,976 km est le plus long tunnel routier d'Autriche. Lors de son inauguration, c'était le plus long tunnel routier du monde. Il porte la S16 Arlberg Schnellstraße (en allemand « autoroute de l'Arlberg ») passant sous le massif de l'Arlberg, du Tyrol au Vorarlberg. Le tunnel se situe à 1 318 m d'altitude avec la route au-dessus du tunnel ayant une altitude de 1 640 m[pas clair]. Il fut construit entre juillet 1974 et décembre 1978, et son coût s'est élevé à 4 milliards de schillings autrichiens (~300 millions €). Le tunnel est conçu pour 1 800 véhicules par heure et équipé de 4 centres de ventilation (un puits d'une profondeur de 736 mètres est le plus profond d'Europe), 12 évents, 43 caméras pour la surveillance du trafic et 16 niches de sécurité. En 1998, le tunnel était utilisé par 2,6 millions de véhicules, dont 18 % pour le transport de marchandises. Le tunnel de l'Arlberg est à péage, avec un tarif aller simple de 11 € (à partir d'octobre 2019). Les péages pour les deux directions sont perçus à l'extrémité Est du tunnel. (fr) Il traforo stradale dell'Arlberg è, con i suoi 15.508 m di lunghezza, la galleria stradale più lunga dell'Austria. Si trova al di sotto del Passo dell'Arlberg. La galleria a canna unica, gestita dalla , è percorsa dalla Superstrada dell'Arlberg (S16) e fa parte della strada europea E60. (it) De Arlberg Straßentunnel is een 13.976 meter lange verkeerstunnel en daarmee de langste wegtunnel in Oostenrijk. De tunnel maakt deel uit van de Arlberg Schnellstraße en verbindt Langen am Arlberg (gemeente Klösterle, Vorarlberg) met Sankt Anton am Arlberg (Tirol). De tunnel werd aangelegd omdat het verkeer over de Arlbergpas te druk werd en de bestaande Arlbergstraße qua capaciteit ontoereikend werd. De bouw begon op 5 juli 1974, de doorbraak onder het Arlberggebied door werd bereikt op 9 oktober 1977 en op 1 december 1978 werd de tunnel, bestaande uit één buis, vrijgegeven voor het verkeer. De autotunnel is, in tegenstelling tot andere delen van de Arlberg Schnellstraße, enkelbaans. De kosten van de bouw bedroegen omgerekend ongeveer driehonderd miljoen euro. Eigenlijk bestaat de tunnel uit twee tunnelschachten, aangezien de tunnel aan Tiroler zijde nog wordt doorkruist door de kloof Rosannaschlucht, alvorens de tunnel het eigenlijke massief richting Vorarlberg doorboort. Voor het gebruik van de tunnel wordt tolgeld geheven. In januari 2018 wordt voor de passage van de tunnel € 10 in rekening gebracht. (nl) |
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| rdfs:label | Arlberg Road Tunnel (en) Arlberský silniční tunel (cs) Arlberg-Straßentunnel (de) Tunnel routier de l'Arlberg (fr) Traforo stradale dell'Arlberg (it) Arlberg Straßentunnel (nl) |
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