Armstrong Siddeley Snarler (original) (raw)

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Der Armstrong Siddeley Snarler war ein kleines Raketentriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley für kombinierte Leistungsversuche zusammen mit einem frühen Strahltriebwerk baute. Es war das erste flugfähige, britische Raketentriebwerk für Flüssigtreibstoff. Anders als andere britische Raketentriebwerkskonstruktionen, die Wasserstoffperoxid als Oxidationsmittel verwendeten, verarbeitete das von Armstrong Siddeley Flüssigsauerstoff. Der Snarler hat ein Trockengewicht von 97,6 kg, einen maximalen Schub von 8,9 kN und einen spezifischen Treibstoffverbrauch von 2040 kg/kN x h. Die Konstruktion begann 1947 und die Flugerprobung des endgültigen Triebwerks wurde am 29. März 1950 durchgeführt. Der Prototyp der Hawker P.1040 Sea Hawk mit der Registrierungsnummer VP 401 hatte ein Snarler-Raketentriebwerk mit 8,9 kN Schub hinten eingebaut. Das Strahltriebwerk Rolls-Royce Nene mit 23,14 kN Schub hatte einen gesplitteten Auslass, der die Abgase auf beiden Seiten des Flugzeugrumpfes entließ. Diese Kombination wurde Hawker P.1072 genannt. Dies ergab einen etwa um 50 % höheren Schub, wenn auch mit dem 20-fachen Treibstoffverbrauch. Das Flugzeug wurde erstmals am 20. November 1950 durch den Testpiloten Trevor “Wimpy” Wade erprobt. Ein halbes Dutzend Testflüge wurde durchgeführt, bevor eine kleinere Explosion das Flugzeug beschädigte. In der P.1072 wurde Methanol als Treibstoff eingesetzt, aber es konnte auch Kerosin für den Snarler verwendet werden. Man entschied schließlich, dass ein Nachbrenner eine bessere Art der Schuberhöhung für Strahltriebwerke als Raketen sei. Ein bemerkenswertes Detail an der Maschine war, dass der Turboverdichter extern vom Getriebe des Strahltriebwerkes angetrieben wurde. (de)
The Armstrong Siddeley Snarler was a small rocket engine used for experiments with an early turbojet engine. and was the first British liquid-fuelled rocket engine to fly. (en)
L’Armstrong Siddeley Snarler était un petit moteur-fusée à ergols liquides britannique, conçu à la fin des années 1940 par le constructeur Armstrong Siddeley. Premier moteur-fusée britannique de ce type, il avait pour but de mener des expériences de « propulsion mixte » en étant combiné avec un turboréacteur et devait également servir d'accélérateur pour de futurs chasseurs. (fr)
アームストロング・シドレースナーラー（Armstrong Siddeley ASSn.1 Snarler）は、ターボジェットエンジンと実験的に併用された小型のロケットエンジンで最初に飛行したイギリス製の液体燃料ロケットエンジンである。他の高濃度過酸化水素を酸化剤として使用するように計画されたイギリス製ロケットエンジンとは異なり、アームストロングシドレーは液体酸素を使用した。ロケットエンジンは乾燥重量が215 lbf (960 N)で推力が2,000 lbf (8.9 kN)で単位推力毎の燃料消費率が20 (lb/h)/lbfである。開発は1947年に開始され、最終的な仕様は1950年3月29日に最初に試験された。ホーカー P.1040 シーホークの試作機であるVP 401は推力2,000 lbfのSnarlerロケットを尾部に装備した。推力5,200 lbfのロールス・ロイスニーンターボジェットは胴体両側面の排気口から噴射した。搭載機はと称された。これによりおよそ 50% 推力が増加したが、燃料消費はおよそ20倍になった。 1950年11月20日にホーカーのテストパイロットであるTrevor "Wimpy" Wadeによって初飛行した。小規模な爆発で機体が破損する前の前半の飛行はロケットエンジンを使用した。 P.1072ではメチルアルコールが使用されたが、Snarlerはジェット燃料を使用する事が出来た。推力増加のためにより実用的な推進にロケット推進よりもジェット推進が選択された。エンジンは外部駆動式ターボポンプを備え、P.1072のターボジェットエンジンの減速機から駆動するという一般的ではない特徴を有した。 (ja)

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*List of aircraft engines (en)

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externally driven accessory gearbox mounted centrifugal pumps with de-aerators (en)

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*Armstrong Siddeley Screamer (en)

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The Armstrong Siddeley Snarler was a small rocket engine used for experiments with an early turbojet engine. and was the first British liquid-fuelled rocket engine to fly. (en)
L’Armstrong Siddeley Snarler était un petit moteur-fusée à ergols liquides britannique, conçu à la fin des années 1940 par le constructeur Armstrong Siddeley. Premier moteur-fusée britannique de ce type, il avait pour but de mener des expériences de « propulsion mixte » en étant combiné avec un turboréacteur et devait également servir d'accélérateur pour de futurs chasseurs. (fr)
Der Armstrong Siddeley Snarler war ein kleines Raketentriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley für kombinierte Leistungsversuche zusammen mit einem frühen Strahltriebwerk baute. Es war das erste flugfähige, britische Raketentriebwerk für Flüssigtreibstoff. Anders als andere britische Raketentriebwerkskonstruktionen, die Wasserstoffperoxid als Oxidationsmittel verwendeten, verarbeitete das von Armstrong Siddeley Flüssigsauerstoff. Der Snarler hat ein Trockengewicht von 97,6 kg, einen maximalen Schub von 8,9 kN und einen spezifischen Treibstoffverbrauch von 2040 kg/kN x h. Die Konstruktion begann 1947 und die Flugerprobung des endgültigen Triebwerks wurde am 29. März 1950 durchgeführt. (de)
アームストロング・シドレースナーラー（Armstrong Siddeley ASSn.1 Snarler）は、ターボジェットエンジンと実験的に併用された小型のロケットエンジンで最初に飛行したイギリス製の液体燃料ロケットエンジンである。他の高濃度過酸化水素を酸化剤として使用するように計画されたイギリス製ロケットエンジンとは異なり、アームストロングシドレーは液体酸素を使用した。ロケットエンジンは乾燥重量が215 lbf (960 N)で推力が2,000 lbf (8.9 kN)で単位推力毎の燃料消費率が20 (lb/h)/lbfである。開発は1947年に開始され、最終的な仕様は1950年3月29日に最初に試験された。ホーカー P.1040 シーホークの試作機であるVP 401は推力2,000 lbfのSnarlerロケットを尾部に装備した。推力5,200 lbfのロールス・ロイスニーンターボジェットは胴体両側面の排気口から噴射した。搭載機はと称された。これによりおよそ 50% 推力が増加したが、燃料消費はおよそ20倍になった。 1950年11月20日にホーカーのテストパイロットであるTrevor "Wimpy" Wadeによって初飛行した。小規模な爆発で機体が破損する前の前半の飛行はロケットエンジンを使用した。 (ja)

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Armstrong Siddeley Snarler (fr)
アームストロング・シドレースナーラー (ja)

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