AutoLatina (original) (raw)
Autolatina ist der Name einer strategischen Allianz, welche die Automobilkonzerne Volkswagen und Ford Ende der 1980er Jahre auf Grund der schlechten Wirtschaftslage in Südamerika eingingen und die bis 1995 bestand.
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| dbo:abstract | Autolatina ist der Name einer strategischen Allianz, welche die Automobilkonzerne Volkswagen und Ford Ende der 1980er Jahre auf Grund der schlechten Wirtschaftslage in Südamerika eingingen und die bis 1995 bestand. (de) AutoLatina was a joint venture between Volkswagen Group subsidiary Volkswagen do Brasil (51%) and Ford Motor Company subsidiary Ford Brasil (49%) in South America. The main reason for the joint venture was the bad economic situation at the time, which made joint survival more attractive than an individual fight for a share in a dwindling market. Four divisions - Ford of Argentina, Ford Brasil (Ford of Brasil), Volkswagen Argentina, and Volkswagen do Brasil - formed AutoLatina in July 1987. Volkswagen managed the car division, and Ford the truck division. This resulted in the two companies sharing badge engineered models. These included: * Ford Verona / Volkswagen Apollo * Ford Escort Mk V / Volkswagen Pointer * Ford Orion / Volkswagen Logus * Volkswagen Santana / Ford Galaxy/Versailles * Volkswagen Quantum / Ford Royale A clay model of a small Ford 3-door hatchback derived from the Volkswagen Gol was made, as well as sketches of 5-door, panel van and XR2 versions. Stylists found difficulty styling around the unusual proportions caused by engine packaging, causing dissatisfaction with Ford's management towards the platform restrictions. Models using Volkswagen's B5 platform were also considered, such a SUV-like "RSV" model, an MPV model and derived pickup, and a Ford sedan and wagon. Sketches were also produced of Fusca "Icon" concepts (such as buggys and hot rods), a new-generation Gol 3, and cabriolet and pickup variants of the Logus. A facelifted Logus was cancelled due to the collapse of the venture. The AutoLatina venture was dissolved in December 1995. The market shares of both companies had steadily eroded since the merger. Market liberalization also made it unnecessary to have separate development lines for Latin America, and both manufacturers wanted to incorporate theirs into the global brand lineups. The companies thus resumed their separate activities, regaining whatever physical assets they had before the merger. (en) Autolatina fue una sociedad constituida por las empresas automotrices Ford y Volkswagen en Argentina y Brasil que existió entre 1987 y 1995. La misma se encargó de producir durante ese tiempo modelos de ambas marcas, y fue constituida siguiendo el ejemplo brindado por SEVEL en 1980 al fusionar a Fiat y Peugeot. El motivo principal de la creación de esta empresa conjunta, se dio a causa de las crisis que venían arrastrando Ford en Brasil y Volkswagen en Argentina. Como producto de esta unión, varios modelos de ambas marcas surgieron con elementos compartidos como ser motor o chasis, siendo uno de sus ejemplos más sobresalientes el Ford Escort con motor de Volkswagen, similares a los utilizados por los Volkswagen Voyage, y los vehículos híbridos entre ambas marcas como el Ford Versailles o el Volkswagen Pointer. Esta unión terminaría disolviéndose en el año 1995 con el retome de las acciones por parte de Ford y Volkswagen de sus respectivas filiales tanto en Argentina como en Brasil. (es) AutoLatina était une coentreprise formée entre les filiales Volkswagen Argentina & Brasil et Ford Argentina & Brasil sur les marchés brésilien et argentin entre 1987 et 1996. (fr) Autolatina è stata dal 1987 al 1996 una Joint venture tra le case automobilistiche Ford e Volkswagen attiva in Argentina e Brasile. (it) Autolatina – spółka joint venture pomiędzy koncernami Ford Motor Co. i Volkswagen AG na terenie Ameryki Południowej, istniejąca w latach 1987-1995. (pl) Autolatina var ett samriskföretag mellan Volkswagen och Ford på den sydamerikanska marknaden. Autolatina innebar ett samarbete mellan Ford och Volkswagen i Brasilien och Argentina. Det presenterades 1987 och var klart 1990. Autolatina skapades som ett holdingbolag där märkena skulle fortsätta att säljas separat. Autolatina hade flera problem där man inte fick de synergieffekter man hoppades. Samarbetet skapade modellen Ford Versailles/Royale av Volkswagen Santana/Quantum. Ford i sin tur byggde Volkswagen Logus och Volkswagen Pointer utifrån sin Ford Escort. Ford Verona och Volkswagen Apollo var andra modeller. Volkswagen och Ford hade samarbetsproblem efter några år där man inte kunde enas om vilka investeringar och nya modeller man skulle göra. Bolagen konkurrerade med varandra och hade problem med ökad konkurrens från andra tillverkare. 1995 upplöstes samarbetet. Upplösningen skedde under vänskapliga former där bland annat medarbetare oavsett tidigare arbetsgivare kunde välja om de skulle börja hos Volkswagen eller Ford. Volkswagen och Ford i Europa har samarbetat kring Volkswagen Sharan/Ford Galaxy. (sv) A Autolatina foi uma joint venture formada entre a Ford e a Volkswagen nos mercados brasileiro e argentino, entre 1987 e 1996. Em 1987 Volkswagen e Ford anunciaram um acordo que formaria um gigante teoricamente imbatível no mercado, a Autolatina. Integrando as fábricas e operações das duas empresas, a ideia era compartilhar os custos e potencializar os pontos fortes de cada uma, em uma experiência tentada também em Portugal com a AutoEuropa. A campanha da nova joint-venture foi deflagrada no dia 1 de julho daquele ano, começando com a comunicação interna das duas empresas, assim como placa nos edifícios-sedes, jornais, emissora de rádio e televisão. Apesar de todo o processo ser cumprido em 1987, apenas em 1990 que as fabricantes iniciam o funcionamento da empresa, que tinha 51% de suas ações controlados pela Volkswagen e 49% pela Ford. As empresas se concentraram em comunicar os seguintes pontos: * A Autolatina seria uma empresa holding; a Volkswagen e a Ford manteriam identidade e individualidade das suas marcas; * Os distribuidores Volkswagen continuariam vendendo e assistindo produtos Volkswagen, da mesma forma que os da Ford em relação aos seus produtos; * Não se tratava de uma incorporação ou fusão das duas empresas, e sim de um acordo operacional com benefícios para ambas e para seus públicos. (pt) |
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