Beijing–Taipei high-speed rail corridor (original) (raw)

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The Beijing–Taipei high-speed rail corridor (simplified Chinese: 京台高速铁路; traditional Chinese: 京台高速鐵路; pinyin: Jīngtái Gāosù Tiělù) (also known as Beijing–Fuzhou high-speed railway (simplified Chinese: 京福高速铁路; traditional Chinese: 京福高速鐵路; pinyin: Jīngfú Gāosù Tiělù) due to the political status of Taiwan), is a partly completed high-speed railway corridor, connecting Beijing and Taipei, in Taiwan.

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dbo:abstract The Beijing–Taipei high-speed rail corridor (simplified Chinese: 京台高速铁路; traditional Chinese: 京台高速鐵路; pinyin: Jīngtái Gāosù Tiělù) (also known as Beijing–Fuzhou high-speed railway (simplified Chinese: 京福高速铁路; traditional Chinese: 京福高速鐵路; pinyin: Jīngfú Gāosù Tiělù) due to the political status of Taiwan), is a partly completed high-speed railway corridor, connecting Beijing and Taipei, in Taiwan. (en) La ligne à grande vitesse Pékin - Taipei, ou LGV Jing-tai (chinois simplifié : 京台高速铁路 ; chinois traditionnel : 京台高速鐵路 ; pinyin : Jing Tai Gaosu Tielu) est une ligne à grande vitesse projetée pour relier Pékin (république populaire de Chine) et Taipei (république de Chine). Les tronçons entre Pékin et Fuzhou, constituant en réalité la ligne à grande vitesse Pékin - Fuzhou ou LGV Jing-fu, sont achevés et en service depuis la mise en service de la LGV Hefei - Fuzhou. (fr) Koridor kereta kecepatan tinggi Beijing-Taipei (Hanzi sederhana: 京台高速铁路; Hanzi tradisional: 京台高速鐵路; Pinyin: Jīngtái Gāosù Tiělù), saat ini sering juga disebut Kereta kecepatan tinggi Beijing-Fuzhou (Hanzi sederhana: 京福高速铁路; Hanzi tradisional: 京福高速鐵路; Pinyin: Jīngfú Gāosù Tiělù), selain karena belum rampung seluruhnya hingga ke Taipei, juga terkait dengan masalah status politik Taiwan. Hingga 26 Desember 2020, baru selesai dibangun bagian Beijing-Fuzhou-Pingtan, Fujian. (in) 징타이 고속철도(중국어 간체자: 京台高速铁路, 정체자: 京台高速鐵路, 병음: Jīngtái Gāosù Tiělù) 또는 징푸 고속철도(중국어 간체자: 京福高速铁路, 정체자: 京福高速鐵路, 병음: Jīngfú Gāosù Tiělù)는 베이징에서 타이완 타이베이를 연결하는 중화인민공화국의 고속철도 노선이다. 베이징 ~ 푸저우 구간은 개통되었지만 푸저우 ~ 타이베이 구간은 타이완 문제로 인해 공사가 지연되고 있다. (ko) 京台高速鉄道(けいたいこうそくてつどう、中国語: 京台高速铁路、京台高鉄)は、中華人民共和国の北京市と台湾省台北市(名目上)または中華民国台北市を結ぶ高速鉄道である。 このうち実際に開業中または建設中なのは北京南駅からまでである。北京から福州までは京福高速鉄道ともいい、北京から蚌埠まで(京滬高速鉄道と併用)は2011年6月30日に開通、蚌埠から合肥までは2012年10月16日に開通、合肥から福州までは2015年6月28日に開通した。北京から福州までの所要時間は7時間44分である。 京台高速鉄道は北京と台湾の高速旅客輸送路として、中国の「四縦四横」旅客専用線ネットワークの中の「一縦」であり、そのうち北京から福州までの区間は開通し、運用されている。京台高速鉄道は、京滬高速鉄道の北京-埠頭区間、合蚌旅客専用線、合福旅客専用線などのいくつかの鉄道路線で構成される。最終的には、台湾海峡トンネルを建設して、福州から台湾海峡を通って台湾に到着する予定である。高速鉄道は最高速度が時速300km以上の規格によって設計されており、電化された複線の鉄道である。 2008年3月、鉄道部と福建省人民政府は北京において、京台、(昆明-台湾)の2つの主要高速鉄道の建設計画を含む「」に署名した。2016年7月20日に国家発展改革委員会が発表した中長期的な鉄道網計画では、京台高速鉄道を8つの縦の「主通道」の1つとして明確に挙げており、将来の中国の高速鉄道網の基幹となるとしている。2017年2月28日、国務院は「『第13次5カ年計画』の近代的包括輸送システムのための開発計画の印刷と配布に関する国務院通知」を発表した。その中では、京台高速鉄道を、北京から香港・マカオ・台湾へ至る交通路を統合した「十縦十横」に組み入れるとしている。 中台間の政治的問題と、プロジェクト自体の技術的課題(海底区間の距離が長いことと、地震帯に近いこと)のため、台湾への延伸は困難である。 (ja) 京台高速铁路,简称京台高铁,是中华人民共和国的国家铁路局計畫连接中国大陆北京市和中華民國(臺灣)台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站,其北京至福州段又称京福高速铁路,并已建成通车,北京至蚌埠段(与京沪高铁并线)2011年6月30日通车,蚌埠至合肥段2012年10月16日通车,合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此,北京至福州最快可7小时44分直达。2020年12月26日,福州至平潭段通车,目前大陆段已全線通車。 京台高速铁路作为京台快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统,包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线,到达福州。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计,为电气化双线铁路。 2008年3月,铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》,其中包括京台、昆台两条主要高速铁路建设计划。国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃,已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一,將成為未來中國高速鐵路網的骨架。国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳运输通道。 (zh)
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