Belgian concession of Tianjin (original) (raw)

dbo:PopulatedPlace/area

0.48562

dbo:abstract

The Belgian concession of Tianjin (Dutch: Belgische concessie in Tianjin; French: Concession belge de Tianjin; Chinese: 天津比租界; pinyin: Tiānjīn bǐ zūjiè) was a 120 acre Belgian colonial concession in the Chinese city of Tianjin between 1902 and 1931, the only Belgian concession in China. Although its own concession had not been developed, Belgium had been very active in the infrastructure construction of Tianjin Huajie and other concessions, and can be called the “engineering captain” in the concessions of various other countries including the old city of Tianjin. (en)
Van 1902 tot 1931 had België, net als een aantal andere landen, een concessie in de Chinese havenstad Tianjin. Op 6 februari 1902 sloten België, vertegenwoordigd door , de Belgische gezant in Peking, en het op sterven na dode Chinese keizerrijk een overeenkomst tot eeuwigdurende concessie van een terrein in Tien-Tsin (zoals Tianjin toen genoemd werd) aan België (te vergelijken met de pacht van delen van Hongkong door China aan het Verenigd Koninkrijk). De Belgische concessie was zo'n 44 hectare (0,44 km²) groot en lag aan de rivier Hai He, een belangrijke transportweg naar de zee. De Belgische regering investeerde echter maar weinig in de concessie, waardoor het Belgische deel van Tianjin niet bruiste zoals de andere Chinese steden in Europese handen als Hongkong en Macau. Er werden maar weinig gebouwen gezet, waarvan de meeste nu al niet meer bestaan. Zelfs het Belgische consulaat stond in Brits gebied. Waar de Belgen wel in investeerden, waren de tram en de elektriciteit. In 1904 tekenden China en België een contract waardoor de Compagnie de Tramways et d'Eclairage de Tientsin de exclusieve rechten kreeg tot het aanleggen en onderhouden van tramwegen en het elektriciteitsnetwerk. In 1906 werd de eerste tramlijn geopend, waarmee Tianjin de eerste Chinese stad met een modern openbaar vervoerssysteem werd (Shanghai, China's grootste stad, moest nog tot 1908 wachten op elektrische trams). De toevoer van elektriciteit en de trambusiness waren zeer winstgevende ondernemingen. Haast alles werd aangevoerd en onderhouden door Belgen. Tegen 1914 doorkruiste het tramnetwerk ook de Chinese stad en de Oostenrijkse, Franse, Japanse, Italiaanse en Russische concessies. De eeuwigheid van de concessie was echter een kort leven toebeschoren: op 3 augustus 1929 sloot België een nieuw akkoord met China, dat inmiddels een republiek was geworden, waarin afstand werd gedaan van de Belgische concessie. De teruggave gebeurde op 15 februari 1931. In 1943 namen de Japanse bezetters de Compagnie de Tramways et d'Eclairage de Tientsin over en zond de Belgische bestuursleden en hun families naar strafkampen. Na de Tweede Wereldoorlog kwam de Compagnie in Chinese handen. De Belgen kregen echter geen schadevergoeding. (nl)
天津比租界是近代中国唯一的一个比利时租界，也是天津的九国租界之一，但是如今在天津已经见不到任何比利时租界建筑的痕迹，甚至有很多天津本地人并不知道天津曾经有个比利时租界。 (zh)

dbo:area

485620.000000 (xsd:double)

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Flag_of_Belgium.svg?width=300

dbo:wikiPageID

67899660 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

4292 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1110926703 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:areaKm

0.485620 (xsd:double)

dbp:conventionalLongName

Belgian concession of Tianjin (en)

dbp:empire

Belgian colonial empire (en)

dbp:eventEnd

dbr:Foreign_concessions_in_Tianjin

dbp:eventStart

dbr:Foreign_concessions_in_Tianjin

dbp:hp

Tiānjīn bǐ zūjiè (en)

dbp:imageFlag

Flag of Belgium.svg (en)

dbp:imageMap

Belgian concession.jpg (en)

dbp:p

Qing dynasty (en)

dbp:s

Wang Jingwei regime (en)
天津比租界 (en)

dbp:status

Concession (en)

dbp:statusText

Concession of Belgium (en)

dbp:today

dbr:People's_Republic_of_China

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbp:yearEnd

1931 (xsd:integer)

dbp:yearStart

1902 (xsd:integer)

dcterms:subject

rdf:type

rdfs:comment

The Belgian concession of Tianjin (Dutch: Belgische concessie in Tianjin; French: Concession belge de Tianjin; Chinese: 天津比租界; pinyin: Tiānjīn bǐ zūjiè) was a 120 acre Belgian colonial concession in the Chinese city of Tianjin between 1902 and 1931, the only Belgian concession in China. Although its own concession had not been developed, Belgium had been very active in the infrastructure construction of Tianjin Huajie and other concessions, and can be called the “engineering captain” in the concessions of various other countries including the old city of Tianjin. (en)
天津比租界是近代中国唯一的一个比利时租界，也是天津的九国租界之一，但是如今在天津已经见不到任何比利时租界建筑的痕迹，甚至有很多天津本地人并不知道天津曾经有个比利时租界。 (zh)
Van 1902 tot 1931 had België, net als een aantal andere landen, een concessie in de Chinese havenstad Tianjin. Op 6 februari 1902 sloten België, vertegenwoordigd door , de Belgische gezant in Peking, en het op sterven na dode Chinese keizerrijk een overeenkomst tot eeuwigdurende concessie van een terrein in Tien-Tsin (zoals Tianjin toen genoemd werd) aan België (te vergelijken met de pacht van delen van Hongkong door China aan het Verenigd Koninkrijk). De Belgische concessie was zo'n 44 hectare (0,44 km²) groot en lag aan de rivier Hai He, een belangrijke transportweg naar de zee. (nl)

rdfs:label

Belgian concession of Tianjin (en)
Belgische concessie in Tianjin (nl)
天津比租界 (zh)

owl:sameAs

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Belgian_concession_of_Tianjin?oldid=1110926703&ns=0

foaf:depiction

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Belgian_concession_of_Tianjin

foaf:name

Belgian concession of Tianjin (en)

is dbo:wikiPageRedirects of

dbr:Belgian_Tianjin

is dbo:wikiPageWikiLink of

is rdfs:seeAlso of

dbr:Belgian_colonial_empire

is foaf:primaryTopic of

wikipedia-en:Belgian_concession_of_Tianjin