CCGS John G. Diefenbaker is the name for a Canadian Coast Guard icebreaker that had been expected to join the fleet by 2017 but has been significantly delayed. Her namesake, John G. Diefenbaker, was Canada's 13th prime minister. It was Diefenbaker's government that founded the Canadian Coast Guard in 1962. The ship was initially to have been constructed by Seaspan as part of the National Shipbuilding Procurement Strategy. However, by 2020, both the timing and location of this build had become uncertain. In February 2020, the federal government initiated a request to all interested Canadian shipyards to outline their capacity to potentially construct John G. Diefenbaker with the objective of securing service entry by December 2029. In May 2021, the government announced that two ships of a single class would now be constructed, one at Seaspan's Vancouver Shipyard in British Columbia and the other at the Davie yard in Quebec, "pending the successful completion of the ongoing selection process as the third strategic partner for large ships construction under the National Shipbuilding Strategy". As of the end of 2021, further progress on the conclusion of the umbrella agreement had not yet been reported. The revised service entry date for the first vessel was projected as 2030. The budget for this expanded program was unknown. In late 2021, the Parliamentary Budget Officer estimated the cost for two ships at $7.25 billion. (en)
Polar 8 — проект линейного ледокола, который планировали построить в 1990-х гг. для Береговой Охраны Канады. Непосредственным толчком к началу работ стал проход американского ледокола Polar Sea с танкером Manhattan по Северо-Западному проходу, который Канада считает своими внутренними водами, без разрешения Канады. Новая прогрессистская консервативная администрация Брайана Малруни заявила о необходимости принятия мер для подтверждения своего суверенитета в Арктике, ведь имеющиеся канадские ледоколы не могли пройти Северо-Западным проходом. Название проекта произошло от предполагаемой толщины преодолеваемого льда — 8 футов, то есть 2,4 м. Судно должно был иметь класс РС2, то есть иметь возможность действовать во льдах круглогодично. Первоначально СЭУ предполагалась атомной, но в итоге она была заменена более традиционной дизель-электрической. Меж тем проект все равно предусматривал самый большой и мощный ледокол в мире. Авиагруппа состояла из двух средних транспортных вертолетов (вероятно, S-61), кроме того, на борту были 2 колесных вездехода, 2 СВП. Общая стоимость судна предполагалась в 700 миллионов канадских долларов. Строительство предусматривалось на верфи в Британской Колумбии, однако было отменено за 2 месяца до закладки в результате обширной программы по сокращению издержек. Взамен Береговая Охрана возродила проект обширной модернизации ледокола Louis S. St-Laurent. В 2008 г. было объявлено, что на смену Louis S. St-Laurent в 2017 г. придет ледокол John G. Diefenbaker, размеры которого будут посередине между предшественником и Polar 8, и он также будет способен к круглогодичной навигации, и также обойдется в 720 миллионов долларов. (ru)
CCGS John G. Diefenbaker is the name for a Canadian Coast Guard icebreaker that had been expected to join the fleet by 2017 but has been significantly delayed. Her namesake, John G. Diefenbaker, was Canada's 13th prime minister. It was Diefenbaker's government that founded the Canadian Coast Guard in 1962. The revised service entry date for the first vessel was projected as 2030. The budget for this expanded program was unknown. In late 2021, the Parliamentary Budget Officer estimated the cost for two ships at $7.25 billion. (en)
Polar 8 — проект линейного ледокола, который планировали построить в 1990-х гг. для Береговой Охраны Канады. Непосредственным толчком к началу работ стал проход американского ледокола Polar Sea с танкером Manhattan по Северо-Западному проходу, который Канада считает своими внутренними водами, без разрешения Канады. (ru)