Catch points (original) (raw)
Eine Schutzweiche ist eine Eisenbahnweiche, die zu einem Stumpfgleis führt und dazu dient, sich bewegende Eisenbahnfahrzeuge von einem zu schützenden Fahrweg fernzuhalten, damit eine Flankenfahrt verhindert wird. Dabei wird bewusst in Kauf genommen, dass die in das Gleisende geleiteten Fahrzeuge entgleisen oder mit dem Prellbock am Gleisende zusammenstoßen können. Schutzweichen werden an Stellen verwendet, wo ein Schutz durch Gleissperren ungenügend ist.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Eine Schutzweiche ist eine Eisenbahnweiche, die zu einem Stumpfgleis führt und dazu dient, sich bewegende Eisenbahnfahrzeuge von einem zu schützenden Fahrweg fernzuhalten, damit eine Flankenfahrt verhindert wird. Dabei wird bewusst in Kauf genommen, dass die in das Gleisende geleiteten Fahrzeuge entgleisen oder mit dem Prellbock am Gleisende zusammenstoßen können. Schutzweichen werden an Stellen verwendet, wo ein Schutz durch Gleissperren ungenügend ist. (de) Catch points and trap points are types of turnout which act as railway safety devices. Both work by guiding railway carriages and trucks from a dangerous route onto a separate, safer track. Catch points are used to derail vehicles which are out of control (known as runaways) on steep slopes. Trap points are used to protect main railway lines from unauthorised vehicles moving onto them from sidings or branch lines. Either of these track arrangements may lead the vehicles into a sand drag or safety siding, track arrangements which are used to safely stop them after they have left the main tracks. A derail is another device used for the same purposes as catch and trap points. (en) 安全側線（あんぜんそくせん）は、過走して他の列車の進路に支障を来すことによる衝突を防止する目的で本線とは異なる線路へ列車を進入させ、列車を意図的に脱線・停止させるために設ける停車場内の短い側線である。側線を設けないポイントだけの設備は、脱線転轍器（脱線ポイント）という。 (ja) 안전측선(安全側線)은 철도에서 충돌 위험 등이 있을 때 차량을 탈선시키는 방향으로 나 있는 측선을 가리키며, 단선 구간의 교행이 가능한 역에 거의 필수적으로 설치된다. (ko) Een ontspoorinrichting is een voorziening in een spoor om te voorkomen dat railvoertuigen onbedoeld naar een plaats rijden waar ze schade of gevaar kunnen veroorzaken. De keuze van een ontspoorinrichting is altijd gebaseerd op een risicoanalyse. Ontspoorinrichtingen kunnen een wasplaats of werkplaats beschermen of voorkomen dat een trein onbedoeld een hoofdspoor oprijdt. In dat laatste geval is de ontspoorinrichting een vorm van flankbeveiliging, een veiligheidsmaatregel die voorkomt dat een passerende trein in de flank aangereden kan worden. Meestal ontstaat er schade als een voertuig ontspoort. Er is een hijskraan nodig om het voertuig weer op het spoor te zetten. Men zal dus steeds trachten te voorkomen dat een voertuig tegen de ontspoorinrichting rijdt. Ontspoorinrichtingen kunnen zowel met de hand als automatisch bediend worden. Bij automatische bediening zijn ze gekoppeld aan de rijwegbeveiliging. Dat garandeert dat de ligging van wissels en de stand van eventuele seinen corresponderen met het al of niet in werking zijn van de ontspoorinrichting. Ontspoorblok, stopontspoorblok of stopblokEen ontspoorblok is een stalen blok met een schuine geleiding dat op een van de rails wordt geplaatst. Het ontspoorblok ligt naast de rail als het niet in werking is, en wordt op de rail geklapt als het wel in werking is. Een ontspoorblok kan één of enkele wagens tot stilstand brengen. Bij een wat hogere snelheid wordt een wagen uit de rails getild en naast het spoor gezet. Een ontspoorblok is niet geschikt voor locomotieven of treinstellen. Dit materieel is zo zwaar dat de kans dat ze door een ontspoorblok tegengehouden worden of zullen ontsporen te klein is, terwijl dit materieel wel schade zal oplopen.OntspoorplaatEen ontspoorplaat is een plaat met een schuine geleiding. Hij lijkt op een ontspoorblok, maar het stalen blok is vervangen door een plaat. Een ontspoorplaat kan één of enkele spoorwagens naast de rails zetten maar brengt ze niet tot stilstand. Een ontspoorplaat is niet in staat een trein tegen te houden, ook niet bij zeer lage snelheid. Een ontspoorplaat werkt alleen bij lichtere spoorwagens. De kans dat zwaarder materieel ontspoort is kleiner, maar de kans dat zwaarder materieel schade oploopt is ook kleiner.Ontspoortong of ontspoorwisselDit is een enkele wisseltong. Het is te zien als een zeer onvolledig wissel, waarvan ook het puntstuk ontbreekt. Deze voorziening is geschikt voor zwaar materieel zoals locomotieven en treinstellen. Nadeel is dat een op drift geraakt voertuig altijd zal ontsporen, terwijl een ontspoorblok een langzaam rijdend voertuig zonder schade kan tegenhouden.KopspoortjeEigenlijk mag dit geen ontspoorinrichting meer heten. Een kopspoor is een spoor dat eindigt bij een stootblok. Wanneer een ontspoortong wordt aangevuld tot een compleet wissel, met een stukje spoor en een stootblok, ontstaat een kopspoor met dezelfde functie als een ontspoortong. Het voordeel van een kopspoortje is dat de kans op schade kleiner is. Soms wordt zo'n kopspoortje met een laag grind bedekt, waar een remmende werking van uitgaat, of is een stootblok zo ontworpen dat het bij aanraking door een trein over de rails kan schuiven en daarbij remt. Deze maatregelen beperken eventuele schade bij een iets grotere snelheid. Een kopspoor is ook geschikt voor zwaar materieel als locomotieven en treinstellen. (nl) En skyddsväxel är en järnvägsväxel där ett spår ansluter till ett huvudspår och som leder ut till ett säkerhetsspår som oftast avslutas med en stoppbock, men inte nödvändigtvis. Syftet är att förhindra att tåg eller vagnar rullar förbi en stoppsignal och hamnar på huvudspåret där tåg kan passera. Säkerhetsväxeln styrs automatiskt av säkerhetssystemet. Växeln leder alltid ut på säkerhetsspåret när Tågfärdväg är ställd genom det spår som skyddas. Endast om skyddsväxeln är i avvisande läge kan körsignal ges på spåret som skyddas. Skyddsväxlar finns exempelvis på en del mötesstationer där tåg går in samtidigt från båda håll, vid uppställningsplatser och bangårdar samt vid öppningsbara järnvägsbroar. Innan ATC infördes på svenska järnvägar var skyddsväxlar mer vanligt förekommande på sträckor där det var viktigt att en lokförare inte missade en signal. (sv) Ула́вливающий тупи́к (также: поездоулавливатель) — железнодорожный путь, предназначенный для улавливания поезда или группы вагонов, потерявших управление тормозами. Улавливающий тупик устраивается в конце затяжного спуска, перед станцией, таким образом, чтобы исключить попадание неуправляемого подвижного состава на станцию. Для остановки подвижного состава в улавливающем тупике используются путевые упоры, тупиковая призма, отсыпка песка или гравия выше уровня головки рельс, создание обратного уклона. (ru) 安全側線，鐵路的安全裝置之一。 (zh) Вловлювальний тупик — залізнична колія, призначена для запобігання виходу потяга, що втратив керування, або групи вагонів на колію, зайняту іншим рухомим складом або перетину маршруту іншого потяга. Вловлювальний тупик влаштовується в кінці затяжного узвозу, перед станцією, таким чином, щоб виключити потрапляння некерованого рухомого складу на станцію. Також можливе створення вловлювального тупика на станції, для того, щоб запобігти виходу зі станційних колій некерованого рухомого складу в бік перегону, що має затяжний узвіз. Для зупинки рухомого складу на вловлювальному тупику використовуються колійні упори, відсипання піску або гравію вище рівня головки рейок, створення зворотного ухилу, а також скидальні стрілки. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Catch_trap_drag.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.bowesrailway.co.uk/SiteTour/Sprngwel/b_swell0301.htm https://web.archive.org/web/20050509041351/http:/www.bowesrailway.co.uk/SiteTour/Sprngwel/b_swell0301.htm https://www.youtube.com/watch%3Fv=Yr5EztEPJS8 |
| dbo:wikiPageID | 2286540 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12176 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1089055242 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Castle_Cary_railway_station dbr:Brake_(railway) dbr:Derailment dbr:Hornsby_railway_station dbr:United_Kingdom dbr:Derail dbr:Interlocking dbr:Spring_(device) dbr:Track_circuit dbr:Great_Central_Railway_(heritage_railway) dbr:Branch_line dbr:Locomotive dbr:Kerosene dbr:Overhead_line dbr:Bristol_Parkway_railway_station dbr:British_Rail_Class_165 dbr:British_Rail_Class_66 dbr:Buffer_stop dbr:Track_circuit_interrupter dbr:Abergele_rail_disaster dbr:Grade_(slope) dbr:Gravel dbr:Runway_safety_area dbc:Railway_track_layouts dbr:South_Wales_Main_Line dbr:New_South_Wales dbc:Railway_safety dbr:Rail_tracks dbr:Railroad_car dbr:Railroad_switch dbr:Railway dbr:Railway_coupling dbr:Runaway_train dbr:Runaway_truck_ramp dbr:Safety dbr:Sand dbr:Signal_passed_at_danger dbr:Railway_signal dbr:Shock_(mechanics) dbr:Express_train dbr:Facing_and_trailing dbr:Rail_accidents_at_Carrbridge dbr:Nuremberg-Munich_high-speed_rail_line dbr:Paddington_railway_station dbr:Rail_terminology dbr:Rail_siding dbr:File:British_Rail_Class_165_165124_derailed_at_Paddington,_2016.jpg dbr:File:Catch_trap_drag.jpg dbr:File:QC-STM_GarageBeaugrand_20040706-132759_VoieEssai.jpg dbr:File:Track_circuit_interrupter.jpg dbr:File:Trap_points.png dbr:File:Trap_points_-_R162020_201223_Clitheroe_UK.png |
| dbp:date | 2005-05-09 (xsd:date) |
| dbp:url | https://web.archive.org/web/20050509041351/http:/www.bowesrailway.co.uk/SiteTour/Sprngwel/b_swell0301.htm |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cn dbt:Commonscat-inline dbt:Redirect dbt:Refimprove dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Webarchive dbt:Railwaysignalling dbt:Rail_tracks |
| dct:subject | dbc:Railway_track_layouts dbc:Railway_safety |
| gold:hypernym | dbr:Types |
| rdf:type | dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatTrainProtectionSystems yago:Artifact100021939 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:System104377057 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Eine Schutzweiche ist eine Eisenbahnweiche, die zu einem Stumpfgleis führt und dazu dient, sich bewegende Eisenbahnfahrzeuge von einem zu schützenden Fahrweg fernzuhalten, damit eine Flankenfahrt verhindert wird. Dabei wird bewusst in Kauf genommen, dass die in das Gleisende geleiteten Fahrzeuge entgleisen oder mit dem Prellbock am Gleisende zusammenstoßen können. Schutzweichen werden an Stellen verwendet, wo ein Schutz durch Gleissperren ungenügend ist. (de) 安全側線（あんぜんそくせん）は、過走して他の列車の進路に支障を来すことによる衝突を防止する目的で本線とは異なる線路へ列車を進入させ、列車を意図的に脱線・停止させるために設ける停車場内の短い側線である。側線を設けないポイントだけの設備は、脱線転轍器（脱線ポイント）という。 (ja) 안전측선(安全側線)은 철도에서 충돌 위험 등이 있을 때 차량을 탈선시키는 방향으로 나 있는 측선을 가리키며, 단선 구간의 교행이 가능한 역에 거의 필수적으로 설치된다. (ko) Ула́вливающий тупи́к (также: поездоулавливатель) — железнодорожный путь, предназначенный для улавливания поезда или группы вагонов, потерявших управление тормозами. Улавливающий тупик устраивается в конце затяжного спуска, перед станцией, таким образом, чтобы исключить попадание неуправляемого подвижного состава на станцию. Для остановки подвижного состава в улавливающем тупике используются путевые упоры, тупиковая призма, отсыпка песка или гравия выше уровня головки рельс, создание обратного уклона. (ru) 安全側線，鐵路的安全裝置之一。 (zh) Catch points and trap points are types of turnout which act as railway safety devices. Both work by guiding railway carriages and trucks from a dangerous route onto a separate, safer track. Catch points are used to derail vehicles which are out of control (known as runaways) on steep slopes. Trap points are used to protect main railway lines from unauthorised vehicles moving onto them from sidings or branch lines. Either of these track arrangements may lead the vehicles into a sand drag or safety siding, track arrangements which are used to safely stop them after they have left the main tracks. (en) Een ontspoorinrichting is een voorziening in een spoor om te voorkomen dat railvoertuigen onbedoeld naar een plaats rijden waar ze schade of gevaar kunnen veroorzaken. De keuze van een ontspoorinrichting is altijd gebaseerd op een risicoanalyse. Ontspoorinrichtingen kunnen een wasplaats of werkplaats beschermen of voorkomen dat een trein onbedoeld een hoofdspoor oprijdt. In dat laatste geval is de ontspoorinrichting een vorm van flankbeveiliging, een veiligheidsmaatregel die voorkomt dat een passerende trein in de flank aangereden kan worden. (nl) En skyddsväxel är en järnvägsväxel där ett spår ansluter till ett huvudspår och som leder ut till ett säkerhetsspår som oftast avslutas med en stoppbock, men inte nödvändigtvis. Syftet är att förhindra att tåg eller vagnar rullar förbi en stoppsignal och hamnar på huvudspåret där tåg kan passera. Säkerhetsväxeln styrs automatiskt av säkerhetssystemet. Växeln leder alltid ut på säkerhetsspåret när Tågfärdväg är ställd genom det spår som skyddas. Endast om skyddsväxeln är i avvisande läge kan körsignal ges på spåret som skyddas. (sv) Вловлювальний тупик — залізнична колія, призначена для запобігання виходу потяга, що втратив керування, або групи вагонів на колію, зайняту іншим рухомим складом або перетину маршруту іншого потяга. Вловлювальний тупик влаштовується в кінці затяжного узвозу, перед станцією, таким чином, щоб виключити потрапляння некерованого рухомого складу на станцію. Також можливе створення вловлювального тупика на станції, для того, щоб запобігти виходу зі станційних колій некерованого рухомого складу в бік перегону, що має затяжний узвіз. (uk) |
| rdfs:label | Schutzweiche (de) Catch points (en) 安全側線 (ja) 안전측선 (ko) Ontspoorinrichting (nl) Улавливающий тупик (ru) Skyddsväxel (sv) Вловлювальний тупик (залізниця) (uk) 安全側線 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Catch points yago-res:Catch points wikidata:Catch points dbpedia-da:Catch points dbpedia-de:Catch points dbpedia-fi:Catch points dbpedia-ja:Catch points dbpedia-ko:Catch points http://lv.dbpedia.org/resource/Nosviedējierīces_un_aizsargstrupceļš dbpedia-nl:Catch points dbpedia-ru:Catch points dbpedia-sv:Catch points dbpedia-uk:Catch points dbpedia-zh:Catch points https://global.dbpedia.org/id/Ay28 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Catch_points?oldid=1089055242&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/StokeGiffordYard-catchpoints.jpg wiki-commons:Special:FilePath/QC-STM_GarageBeaugrand_20040706-132759_VoieEssai.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ Strasbourg_aiguillage-déraillant.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Castle_Cary_catch_points_-_02.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Catch_trap_drag.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Schutzweiche.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Track_circuit_interrupter.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trap_points.png wiki-commons:Special:FilePath/Trap_points_-_R162020_201223_Clitheroe_UK.png wiki-commons:Special:FilePath/British_Rail_Class_165_165124_derailed_at_Paddington,_2016.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Catch_points |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Sand_drag dbr:Catch_point dbr:Trap_point dbr:Trap_points dbr:Catch_siding dbr:Catchpoints dbr:Slip_siding dbr:Safety_siding |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Campbelltown_railway_station dbr:Potters_Bar_rail_accidents dbr:Sand_drag dbr:2008_Chatsworth_train_collision dbr:Derailment dbr:Arrestor_bed dbr:Derail dbr:List_of_rail_accidents_(1920–1929) dbr:Cornish_China_Clay_Branches dbr:SECR_K_and_SR_K1_classes dbr:Clarkefield_railway_station dbr:Gauntlet_track dbr:Gerstungen_station dbr:Monkey_Hill_railway_station dbr:Montabaur_station dbr:St_Leonards_railway_station dbr:Train_stop dbr:British_Rail_Class_165 dbr:British_Rail_Class_66 dbr:Buffer_stop dbr:Bulkeley_Hill_Narrow_Gauge_Railway dbr:Track_circuit_interrupter dbr:Tuggeranong_railway_station dbr:Warrington_Corporation_Tramways dbr:Catch_point dbr:Lautiosaari_(railway_junction) dbr:East_Rail_line dbr:Faslane_Branch dbr:Northiam_railway_station dbr:Higashi-Oiwake_Station dbr:Coton_Hill_rail_crash dbr:Treadle_(railway) dbr:Marden_rail_crash dbr:Guide_bar dbr:Ingrow_(West)_railway_station dbr:Oebisfelde_station dbr:Sekishō_Line dbr:Runaway_truck_ramp dbr:Passing_loop dbr:Outline_of_rail_transport dbr:Sand_pile dbr:Sand_trap dbr:Trap_point dbr:Trap_points dbr:Catch_siding dbr:Catchpoints dbr:Slip_siding dbr:Safety_siding |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Catch_points |
