The Central London Railway (CLR), also known as the Twopenny Tube, was a deep-level, underground "tube" railway that opened in London in 1900. The CLR's tunnels and stations form the central section of the London Underground's Central line. The railway company was established in 1889, funding for construction was obtained in 1895 through a syndicate of financiers and work took place from 1896 to 1900. When opened, the CLR served 13 stations and ran completely underground in a pair of tunnels for 9.14 kilometres (5.68 mi) between its western terminus at Shepherd's Bush and its eastern terminus at the Bank of England, with a depot and power station to the north of the western terminus. After a rejected proposal to turn the line into a loop, it was extended at the western end to Wood Lane in 1908 and at the eastern end to Liverpool Street station in 1912. In 1920, it was extended along a Great Western Railway line to Ealing to serve a total distance of 17.57 kilometres (10.92 mi). After initially making good returns for investors, the CLR suffered a decline in passenger numbers due to increased competition from other underground railway lines and new motorised buses. In 1913, it was taken over by the Underground Electric Railways Company of London (UERL), operator of the majority of London's underground railways. In 1933 the CLR was taken into public ownership along with the UERL. (en)
Die Central London Railway (CLR), wegen ihres Einheitsfahrpreises auch als Twopenny Tube bekannt, war eine Vorgängergesellschaft der heutigen London Underground, der U-Bahn der britischen Hauptstadt London. Ihre überwiegend unterirdische Strecke durch das West End und die City of London bildet heute den zentralen Abschnitt der Central Line. Die Bahngesellschaft wurde 1889 gegründet, doch erst sechs Jahre später konnte die Finanzierung des Streckenbaus durch ein Syndikat von Investoren gesichert werden. Die Bauarbeiten am ersten Abschnitt begannen 1896 und dauerten bis 1900. Nach ihrer Eröffnung bediente die CLR 13 Stationen und verkehrte vollständig unterirdisch auf einer Länge von 9,14 Kilometern zwischen Shepherd’s Bush im Westen und der Bank of England im Osten. Depot und Kraftwerk befanden sich nahe der westlichen Endstation. Nach dem Scheitern eines Projekts, das die Bahn zu einer Ringlinie erweitern sollte, wurde die Strecke 1908 westwärts zur Wood Lane und 1912 ostwärts zum Bahnhof Liverpool Street verlängert. 1920 folgte eine weitere Verlängerung unter Mitbenutzung von Gleisen der Great Western Railway von Wood Lane nach Ealing, so dass die Strecke eine Gesamtlänge von 17,57 Kilometern aufwies. Zwar erwirtschaftete die CLR zu Beginn noch ansehnliche Gewinne für ihre Investoren, doch wachsende Konkurrenz durch andere private U-Bahnen und motorisierte Omnibusse führte zu sinkenden Fahrgastzahlen. 1913 wurde die Gesellschaft von der Holdinggesellschaft Underground Electric Railways Company of London (UERL) übernommen, die damals einen großen Teil der Londoner U-Bahnen betrieb. 1933 ging die CLR zusammen mit der UERL in öffentlich-rechtlichen Besitz über. (de)
La Central London Railway (CLR), également connue sous le nom de Twopenny Tube, est une ligne historique du métro de Londres et le nom de la société qui l'a construite à partir de 1896 et exploitée jusqu'en 1933. La ligne fait aujourd'hui partie intégrante du réseau métropolitain londonien et la société a disparu lorsque la ligne est passée sous responsabilité publique. Le financement de la construction de la ligne, obtenu en 1895, a été possible par l'association de différents hommes d'affaires dont Ernest Cassel, Henry Oppenheim, , et des membres de la famille Rothschild. Les travaux ont débuté en 1896 et se sont achevés en 1900. Lors de sa mise en service en 1900, la CLR dessert 13 stations. La ligne, entièrement souterraine, est composée de deux tunnels d'une distance de 9,14 kilomètres de long entre ses deux terminus, la station Shepherd's Bush à l'ouest et la station Bank of England à l'est. La ligne dispose d'un dépôt et d'une centrale électrique au nord de son terminus ouest. (fr)
セントラル・ロンドン鉄道（セントラル・ロンドンてつどう、英語: Central London Railway、略称 CLR）は、ツーペニーチューブ（Twopenny Tube、2ペンスの地下鉄）の別名でも知られる、1900年にロンドンに開業した地下深くを走る「チューブ」の鉄道である。こんにち、セントラル・ロンドン鉄道の路線と駅は、ロンドン地下鉄のセントラル線中央部を構成している。 セントラル・ロンドン鉄道は、1889年に設立され、投資家のシンジケートにより1895年に建設資金の調達に成功し、1896年から1900年にかけて工事が行われた。開業時、西側のシェパーズ・ブッシュと東側のイングランド銀行を結ぶ全線地下の9.14キロメートルの2本の単線トンネルに13の駅があり、また車両基地と発電所がシェパーズ・ブッシュの北側にあった。環状線を形成しようという提案が却下された後、西側をまで1908年に延長し、東側をリバプール・ストリート駅まで1912年に延長した。1920年にグレート・ウェスタン鉄道の路線に沿ってイーリングまで延長し、路線の総距離は17.57キロメートルに達した。 当初は投資家に高い配当を支払えていたが、他の地下鉄各線やバスとの競争が激しくなって旅客の減少に苦しむようになった。1913年に、ロンドンの地下鉄の多くを運営していたロンドン地下電気鉄道に買収された。1933年にセントラル・ロンドン鉄道は、ロンドン地下電気鉄道と共に公的所有に移管された。 (ja)
中央倫敦鐵路（英語：Central London Railway，CLR），又被称为“两便士地铁”（英語：Twopenny Tube），是倫敦歷史上一条深层地铁线路，其路線相當於今日倫敦地鐵的中央線中部部分。 倫敦中央鐵路公司設立於1889年。在于1895年成功筹资后，中央線於1896年至1900年间完成施工。1913年，倫敦中央鐵路被收購。开通初期的中央铁路长达9.14公里（5.68英里）全部区间都位于地下，而且是复线铁路；全程共有13个车站，西起牧羊丛，东至英格兰银行，而车辆段和供电站则位于西端终点站的北边。在改建为环线的计划被否决后，本线在1908年向西延长到了，又在1912年延长到了利物浦街车站。到1920年，本线又沿着大西部铁路延长到了伊灵，里程也增加到了17.57公里（10.92英里）。 (zh)
中央倫敦鐵路（英語：Central London Railway，CLR），又被称为“两便士地铁”（英語：Twopenny Tube），是倫敦歷史上一条深层地铁线路，其路線相當於今日倫敦地鐵的中央線中部部分。 倫敦中央鐵路公司設立於1889年。在于1895年成功筹资后，中央線於1896年至1900年间完成施工。1913年，倫敦中央鐵路被收購。开通初期的中央铁路长达9.14公里（5.68英里）全部区间都位于地下，而且是复线铁路；全程共有13个车站，西起牧羊丛，东至英格兰银行，而车辆段和供电站则位于西端终点站的北边。在改建为环线的计划被否决后，本线在1908年向西延长到了，又在1912年延长到了利物浦街车站。到1920年，本线又沿着大西部铁路延长到了伊灵，里程也增加到了17.57公里（10.92英里）。 (zh)
The Central London Railway (CLR), also known as the Twopenny Tube, was a deep-level, underground "tube" railway that opened in London in 1900. The CLR's tunnels and stations form the central section of the London Underground's Central line. (en)
Die Central London Railway (CLR), wegen ihres Einheitsfahrpreises auch als Twopenny Tube bekannt, war eine Vorgängergesellschaft der heutigen London Underground, der U-Bahn der britischen Hauptstadt London. Ihre überwiegend unterirdische Strecke durch das West End und die City of London bildet heute den zentralen Abschnitt der Central Line. (de)
La Central London Railway (CLR), également connue sous le nom de Twopenny Tube, est une ligne historique du métro de Londres et le nom de la société qui l'a construite à partir de 1896 et exploitée jusqu'en 1933. La ligne fait aujourd'hui partie intégrante du réseau métropolitain londonien et la société a disparu lorsque la ligne est passée sous responsabilité publique. Le financement de la construction de la ligne, obtenu en 1895, a été possible par l'association de différents hommes d'affaires dont Ernest Cassel, Henry Oppenheim, , et des membres de la famille Rothschild. Les travaux ont débuté en 1896 et se sont achevés en 1900. (fr)
セントラル・ロンドン鉄道（セントラル・ロンドンてつどう、英語: Central London Railway、略称 CLR）は、ツーペニーチューブ（Twopenny Tube、2ペンスの地下鉄）の別名でも知られる、1900年にロンドンに開業した地下深くを走る「チューブ」の鉄道である。こんにち、セントラル・ロンドン鉄道の路線と駅は、ロンドン地下鉄のセントラル線中央部を構成している。 セントラル・ロンドン鉄道は、1889年に設立され、投資家のシンジケートにより1895年に建設資金の調達に成功し、1896年から1900年にかけて工事が行われた。開業時、西側のシェパーズ・ブッシュと東側のイングランド銀行を結ぶ全線地下の9.14キロメートルの2本の単線トンネルに13の駅があり、また車両基地と発電所がシェパーズ・ブッシュの北側にあった。環状線を形成しようという提案が却下された後、西側をまで1908年に延長し、東側をリバプール・ストリート駅まで1912年に延長した。1920年にグレート・ウェスタン鉄道の路線に沿ってイーリングまで延長し、路線の総距離は17.57キロメートルに達した。 (ja)