Combined diesel–electric and gas (original) (raw)
هذه الصورة من صور الدفع البحري المشترك تعد تعديلاً للنظام المسمى شراكة ديزل وغاز CODAG.وأما عن شراكة ديزل/كهرباء أو غاز CODLOG فهي البديل، الذي يوظف نفس العناصر الأساسية لشراكة CODLAG ، دون أن يسمح بالإستخدام المتزامن لمصادر الدفع.و تستخدم CODLAG المحركات الكهربائية المرتبطة بعمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) وعادة مايكونا بعدد إثنين. وهذه المحركات تدار بمولدات الديزل. وللحصول على سرعات أعلى، فإن توربينات الغاز تدير أعمدة الرفاصات عبر إتصال صليبي لصندوق التروس، أما لسرعة التجوال Cruise speed فيتم فصل التوربينات بواسطة القابض (دربرياج) Clutch.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | CODLAG (anglická zkratka za Combined diesel-electric and gas), či CODELAG ( Combined diesel-electric and gas), je kombinovaný námořní pohon založený na kombinaci dieselgenerátorů, elektromotorů a plynové turbíny. Jedná se o modifikací pohonného systému typu CODAG. Princip zapojení pohonného systému typu CODLAG Dieselgenerátory vyrábějí elektřinu pro napájení elektromotorů, které přes hřídele roztáčejí lodní šrouby. V případě potřeby vyšší rychlosti pak lze zapojit plynovou turbínu, která přes převodovku a spojku roztáčí tytéž lodní hřídele. Jestliže není turbína v provozu, lze ji díky spojce odpojit a využít tak ekonomičtější pohon elektromotory. Elektrická energie generovaná dieselgenerátory slouží nejenom k pohonu plavidla, ale i k napájení ostatních lodních systémů. Odpadá tedy nutnost mít zvlášť dieselmotory pro pohon a zvlášť pro generování elektřiny, čímž se i zjednodušuje obsluha a zlevňuje provoz. Elektromotory mohou být na hřídele napojeny přímo, takže se dále zjednodušuje převodové ústrojí a převodovka je třeba pouze pro připojení turbíny. Další výhoda CODLAG uspořádání je v tom, že dieselmotory nejsou mechanicky spojeny s hřídelemi lodních šroubů a tudíž je lze umístit tak, aby se snížila hladina hluku způsobeného jejich provozem. Toto je výhodné zejména u protiponorkových plavidel. (cs) هذه الصورة من صور الدفع البحري المشترك تعد تعديلاً للنظام المسمى شراكة ديزل وغاز CODAG.وأما عن شراكة ديزل/كهرباء أو غاز CODLOG فهي البديل، الذي يوظف نفس العناصر الأساسية لشراكة CODLAG ، دون أن يسمح بالإستخدام المتزامن لمصادر الدفع.و تستخدم CODLAG المحركات الكهربائية المرتبطة بعمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) وعادة مايكونا بعدد إثنين. وهذه المحركات تدار بمولدات الديزل. وللحصول على سرعات أعلى، فإن توربينات الغاز تدير أعمدة الرفاصات عبر إتصال صليبي لصندوق التروس، أما لسرعة التجوال Cruise speed فيتم فصل التوربينات بواسطة القابض (دربرياج) Clutch. هذا الترتيب يجمع بين محركات الديزل المستخدمة للدفع ولتوليد الطاقة الكهربائية، وهو يقلل بشكل كبير من تكلفة الخدمة، لأنه يقلل من عدد محركات الديزل والمحركات الكهربائية المختلفة، مما يتطلب صيانة أقل وبشكل كبير.و تعمل المحركات الكهربائية أيضاً على نطاق واسع من الدورات بكفاءة، ويمكن توصيلها مباشرة إلى عمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) مما يجعل استخدام صندوق تروس -أكثر بساطة- لدمج الإنتاج الميكانيكي من التوربينات وأنظمة الديزل/كهرباء ممكناً.وثمة فائدة أخرى من نقل الديزل/كهرباء وهي أنه من دون الحاجة إلى اتصال ميكانيكي، يمكن عزل مولدات الديزل صوتياً عن بدن السفينة، مما يجعلها أقل ضجيجاً. ولقد استخدمت على نطاق واسع من قبل الغواصات العسكرية ولكن سفن السطح القتالية مثل السفن المضادة للغواصات ستستفيد كذلك. (ar) Combined diesel-electric and gas (CODLAG) is a modification of the combined diesel and gas propulsion system for ships. A variant, called the combined diesel-electric or gas (CODLOG) system, contains the same basic elements but will not allow simultaneous use of the alternative drive sources. A CODLAG system employs electric motors which are connected to the propeller shafts (usually 2). The motors are powered by diesel generators. For higher speeds, a gas turbine powers the shafts via a cross-connecting gearbox; for cruise speed, the drive train of the turbine is disengaged with clutches. This arrangement combines the diesel engines used for propulsion and for electric power generation, greatly reducing service cost, since it reduces the number of different diesel engines and electric motors, requiring considerably less maintenance. Also, electric motors work efficiently over a wide range of revolutions and can be connected directly to the propeller shaft so that simpler gearboxes can be used to combine the mechanical output of turbine and diesel-electric systems. Another advantage of the diesel-electric transmission is that without the need of a mechanical connection, the diesel generators can be decoupled acoustically from the hull of the ship, making it less noisy. This has been used extensively by military submarines but surface naval vessels like anti-submarine vessels will benefit as well. (en) Der CODLAG-Antrieb (COmbined DieseleLectric And Gas) ist eine Antriebsart, bei der Dieselgeneratoren Strom für die Elektrofahrmotoren liefern und zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine Gasturbine zugeschaltet wird. Dieses System wird in der neuen Fregatte F125 der Deutschen Marine eingebaut. Vorteil dieses Systems ist, dass nur noch ein Typ von Dieselgeneratoren für die gesamte Stromversorgung des Schiffes eingebaut wird, was den Wartungs- und Instandsetzungsaufwand minimiert. Im Unterschied dazu wird ein System von Dieselmotoren und/oder Gasturbinen, die nur Strom für die Fahrmotoren erzeugen und keine mechanische Verbindung mit den Schraubenwellen besitzen, nicht als CODLAG, sondern als Integrierter elektrischer Antrieb (englisch Integrated electric propulsion (IEP) bzw. Integrated full electric propulsion (IFEP)) bezeichnet. (de) CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas - Combinado diésel-eléctrico y gas) es un sistema de propulsión naval, modificación del sistema CODAG. Un sistema CODLAG emplea motores eléctricos conectados a los árboles de las hélices (habitualmente dos). Los motores son alimentados por generadores diésel. Para obtener velocidades mayores, una turbina de gas impulsa los árboles mediante una caja de transmisión de conexión cruzada; para velocidades de crucero el sistema de transmisión de la turbina se desconecta mediante embragues. Esta disposición combina los motores diésel usados para propulsión y para generación de potencia eléctrica, reduciendo considerablemente los costos de servicio porque disminuye el número de motores diésel diferentes, y los motores eléctricos requieren mucho menos mantenimiento. Adicionalmente, los motores eléctricos trabajan eficientemente sobre un rango mayor de revoluciones, y pueden ser conectados directamente al árbol de la hélice, de modo que pueden usarse transmisiones más simples para combinar la salida mecánica de los sistemas de turbina y diésel-eléctricos. Otra ventaja de la transmisión diésel-eléctrica es que al no ser necesaria una conexión mecánica los generadores diésel pueden ser desacoplados acústicamente del casco de la nave, haciéndola menos ruidosa. Este principio ha sido extensamente usado en los submarinos militares, pero resulta también útil para navíos de superficie, como los empleados en la guerra antisubmarina. Habitualmente los buques equipados con sistemas CODLAG cuentan con baterías recargables, como los submarinos diésel-eléctricos, que les permiten maniobrar en silencio sin necesidad de que funcionen las máquinas pesadas. Los sistemas que emplean las turbinas de gas como turbogeneradores, sin transmisión mecánica a las hélices, no se clasifican como CODLAG. Algunas naves de pasajeros, como el RMS Queen Mary 2, usan esta configuración con un conjunto de generadores diésel para la carga base y turbogeneradores para obtener potencia máxima. Las fragatas Tipo 23 de la Royal Navy y las alemanas de la clase F125 tienen propulsión CODLAG. (es) Il sistema CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas) è un sistema di propulsione navale ottenuto modificando il sistema CODAG. Schema del sistema di propulsione CODLAG Il sistema di propulsione CODLAG si basa sull'impiego di motori elettrici direttamente connessi agli assi (generalmente due) delle eliche. I motori vengono alimentati da generatori diesel e per avere velocità maggiori, come avviene in sistemi di propulsione CODAG, viene inserita la turbina a gas che viene disconnessa dal sistema di trasmissione per tornare alla velocità di crociera. Questo sistema che usa i motori diesel sia per la propulsione che per la produzione di energia elettrica per i servizi di bordo riduce notevolmente i costi, poiché diminuisce il numero dei motori diesel destinati ai diversi servizi della nave e i motori elettrici necessitano una minore manutenzione. Inoltre potendo i motori elettrici lavorare più efficacemente in un più ampio numero di giri, e potendo essere direttamente collegati all'asse dell'elica, risultano più semplici i sistemi di trasmissione per accoppiare e disaccoppiare i sistemi con la turbina a gas. Altro vantaggio della trasmissione diesel-elettrica è che, non essendo necessaria una connessione meccanica, i generatori diesel possono essere isolati acusticamente dallo scafo della nave, rendendola meno rumorosa. L'isolamento acustico dello scafo, molto usato nei sottomarini risulta molto utile anche in navi di superficie, come quelle impiegate nelle lotta ASW. Abitualmente le navi equipaggiate con sistema CODLAG hanno, come i sottomarini diesel elettrici, batterie ricaricabili che permettono di manovrare silenziosamente senza la necessità di dovere azionare le macchine. Il sistema CODLAG non va confuso con il sistema CODAG-elettrico che usa la turbina a gas come un generatore. In questo sistema i motori elettrici non sono collegati direttamente alle eliche come nel sistema CODLAG, ma ad un sistema di ingranaggi che trasmette la potenza erogata dai motori elettrici all'asse dell'elica. Questo sistema è adottato nella modernissima nave passeggeri inglese Queen Mary 2. Nel sistema ci sono tre possibili andature: * Con i soli generatori diesel che alimentano i motori elettrici * Con la sola turbina a gas, con i motori elettrici che in questo caso vengono trascinati dagli assi delle eliche e funzionano come generatori; * Con la turbina gas più i motori elettrici alimentati dai generatori diesel per aumentare la potenza. Il sistema CODLAG costituisce la propulsione delle nuovissime fregate FREMM della Marina Militare Italiana. (it) 디젤 일렉트릭·가스터빈 복합추진 방식(영어: COmbined Diesel-eLectric And Gas Turbine, CODLAG)는 선박의 추진 방식의 일종이다. 저속 순항시에는, 에 의한 을 사용하며 고속에서는 가스터빈에 의한 기계 구동도 병행하여 추력을 얻는 방식이다. 저속 순항시에 디젤 엔진, 고속에서는 가스터빈을 병용한다는 점에서는 디젤 가스터빈 복합추진(CODAG)방식이 있는데, 이 방식의 경우는 엔진의 특성이 너무 다르기 때문에, 양자를 병용하기 위한 기어박스의 설계가 매우 어렵고 복잡해진다는 문제가 있다. 이 문제를 해결하기 위해 병용을 포기하고 양자를 바꾼 CODOG방식도 존재한다. 이에 비해 CODLAG방식의 경우 디젤 엔진을 전기 추진으로 이용하기 위한 전력을 발전하는 발전기로 사용, 사이에 발전기를 개입시킴으로써, 디젤 엔진과 가스터빈의 회전특성 차이를 흡수하여, 기어박스 설계를 단순화할 수 있다. 하지만 발전기를 통해서도 회전특성의 차이는 완전히 흡수할 수 있는 것이 아니므로 기어박스의 설계는 나름대로 복잡해진다. 그래서 디젤 일렉트릭 방식과 가스 터빈 엔진을 바꾸었다 방식도 존재한다. 덧붙여 유사한 방식으로 방식이 있다. 이는 CODLAG의 디젤 일렉트릭 방식 대신 가스터빈에 의한 을 이용하는 것이다. (ko) ディーゼルエレクトリック・ガスタービン複合推進方式（英語: COmbined Diesel-eLectric And Gas Turbine, CODLAG）は、船の推進方式の一種。低速・巡航時は、ディーゼル・エレクトリック方式による電気推進を使用し、高速時にはガスタービンエンジンによる機械駆動も併用して推力を得る方式である。 低速・巡航時にディーゼルエンジン、高速時にガスタービンエンジンを併用するという点では、ディーゼル・ガスタービン複合推進（CODAG）方式があるが、この方式の場合はエンジンの特性が違いすぎるため、両者を併用するためのギアボックスの設計が極めて困難で複雑化するという問題がある。この問題を解決するために、併用を諦め、両者を切り替えるCODOG方式も存在する。 それに対しCODLAG方式の場合、ディーゼルエンジンを電気推進に用いるための電力を発電する発電機として用いる。間に発電機を介する事によって、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンの回転特性の違いを吸収し、ギアボックスの設計を単純化する事ができる。 とはいえ、間に発電機を介しても回転特性の違いは完全に吸収できるものではなく、ギアボックスの設計はそれなりに複雑化する。そのためディーゼル・エレクトリック方式とガスタービンエンジンを切り替えるCODLOG方式も存在する。 なお、類似した方式としてCOGLAG方式がある。これは、CODLAGにおけるディーゼル・エレクトリック方式のかわりにガスタービンエンジンによるターボ・エレクトリック方式を用いるものである。 (ja) CODLAG (ang. Combined Diesel-Electric and Gas Turbine) – rodzaj siłowni na okręcie, składającego się zazwyczaj z wielu silników Diesla wytwarzających prąd elektryczny dla potrzeb silników elektrycznych prędkości marszowej (ekonomicznej), napędzających śruby okrętowe. Niezbędny nadmiar mocy potrzebny do osiągnięcia prędkości maksymalnej (pościgowej) umożliwia zastosowanie jednej lub więcej turbin gazowych przyłączonych do tychże śrub za pomocą przekładni redukcyjnych. Napęd ten jest modyfikacją napędu CODAG. Siłownie w układzie CODLAG mogą posiadać wiele typowych, zunifikowanych silników wysokoprężnych. Położenie ich, kolejność podłączania, pracy jest dowolna ze względu na brak konieczności przekazywania mocy za pomocą wału śrubowego. Rolę tę całkowicie przejął prąd elektryczny. Silniki elektryczne w tym układzie napędu podłączane są do śrub napędowych bez pośrednictwa przekładni redukcyjnych. Rozwiązanie to obniża koszty eksploatacji oraz remontów okrętu. Silniki wysokoprężne mogą pracować przy optymalnych dla siebie obciążeniach i mogą być dowolnie wyłączane. Dzięki temu, napęd ten w szerokim zakresie niskich i średnich prędkości jest ekonomiczny. Możliwe jest też, zastosowanie akumulatorów do zasilania silników elektrycznych okrętu przy tzw. prędkościach skradania, gwarantujących wyjątkowo cichy napęd. System CODLAG stosowany na jednostkach eskortowych wymagających cichego napędu, używanego przy patrolowaniu oraz walce z okrętami podwodnymi, dużego zasięgu jak i doraźnej dużej mocy. Wykorzystywany jest na średniej wielkości okrętach wojennych (fregaty). (pl) CODLAG (англ. COmbined Diesel-eLectric And Gas turbine, букв. комбинированная дизель-электрическая и газотурбинная установка) — комбинированная корабельная энергетическая установка, в которой электродвигатели и газовая турбина совместно работают на один вал гребного винта. Электродвигатели питаются от нескольких независимо работающих дизель-генераторов. Коробка передач позволяет работать любому из двух типов двигателей в одиночку или обоим вместе. Используется только на военных кораблях и судах специального назначения. Электродвигатели с дизель-генераторами являются, как правило, двигателями экономического хода (одновременно дизель-генераторы обеспечивают электроснабжение корабля). Подключение газотурбинного двигателя обеспечивает максимальную скорость хода. Использование дизелей одновременно для экономического хода и электроснабжения значительно снижают затраты на обслуживание, так как уменьшает количество разнотипных двигателей и генераторов. Кроме того, электродвигатели эффективно работают в широком диапазоне скоростей, что позволяет подключать их непосредственно к гребным валам, упрощая конструкцию трансмиссии. Ещё одним преимуществом дизель-электрической трансмиссии является отсутствие механической связи между дизелями и трансмиссией, что даёт возможность располагать дизель-генератора произвольным образом внутри корпуса корабля, механически изолировать их от корпуса, уменьшая акустическую сигнатуру корабля. Это особенно актуально для подводных лодок и противолодочных кораблей. (ru) CODLAG (англ. Combined Diesel-electric and Gas, Комбіновані дизель-електрика та газ) — тип комбінованої морської енергетичної установки, в якій гребний вал обертають газова турбіна та електродвигун, а електричну енергію для електродвигуна виробляє один або декілька дизель-генераторів.Система використовується лише на військових кораблях та суднах спеціального призначення. У системі CODLAG дизельні генератори виробляють електричну енергію для електродвигунів, а також для внутрішніх потреб корабля. Таким чином зменшується кількість генераторів різних типів. Електродвигуни можна підключити напряму до гребних валів, так як вони здатні працювати у широкому діапазоні швидкостей. Електричні двигуни зазвичай використовуються для економного ходу на крейсерській швидкості, а для прискорення та руху з максимальною швидкістю використовується газова турбіна. Коробка передач дозволяє працювати електродвигунам та газовій турбіні одночасно або окремо кожному типу двигунів. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/CODLAG-diagram.png?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 3291911 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 3920 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123907402 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Queen_Elizabeth-class_aircraft_carrier dbr:Royal_Navy dbr:United_States_Navy dbr:Integrated_electric_propulsion dbr:Constellation-class_frigate dbr:Cruiseferry dbr:Gas_turbine dbr:Clutch dbr:Electric_motor dbr:GTS_Finnjet dbr:German_Navy dbr:Anti-submarine_warfare dbr:Ship dbr:Combined_diesel_and_gas dbc:Marine_propulsion dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Type_23_frigate dbr:Type_26_frigate dbr:Type_45_destroyer dbr:USNS_Lewis_and_Clark_(T-AKE-1) dbr:Daegu-class_frigate dbr:FREMM_multipurpose_frigate dbr:Finnish_Navy dbr:Italian_Navy dbr:Diesel-electric_transmission dbr:Diesel_generator dbr:Pohjanmaa-class_corvette dbr:Polar-class_icebreaker dbr:F125_class_frigate dbr:RMS_Queen_Mary_2 dbr:Submarine dbr:Propeller_shaft dbr:Albion_class_landing_platform_dock dbr:Wave_class_tanker dbr:File:CODLAG-diagram.png dbr:File:Type_45_Power_Distribution.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Main dbt:Reflist dbt:Sclass dbt:Short_description dbt:Combined-marine-propulsion |
| dcterms:subject | dbc:Marine_propulsion |
| rdfs:comment | هذه الصورة من صور الدفع البحري المشترك تعد تعديلاً للنظام المسمى شراكة ديزل وغاز CODAG.وأما عن شراكة ديزل/كهرباء أو غاز CODLOG فهي البديل، الذي يوظف نفس العناصر الأساسية لشراكة CODLAG ، دون أن يسمح بالإستخدام المتزامن لمصادر الدفع.و تستخدم CODLAG المحركات الكهربائية المرتبطة بعمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) وعادة مايكونا بعدد إثنين. وهذه المحركات تدار بمولدات الديزل. وللحصول على سرعات أعلى، فإن توربينات الغاز تدير أعمدة الرفاصات عبر إتصال صليبي لصندوق التروس، أما لسرعة التجوال Cruise speed فيتم فصل التوربينات بواسطة القابض (دربرياج) Clutch. (ar) CODLAG (anglická zkratka za Combined diesel-electric and gas), či CODELAG ( Combined diesel-electric and gas), je kombinovaný námořní pohon založený na kombinaci dieselgenerátorů, elektromotorů a plynové turbíny. Jedná se o modifikací pohonného systému typu CODAG. Princip zapojení pohonného systému typu CODLAG Další výhoda CODLAG uspořádání je v tom, že dieselmotory nejsou mechanicky spojeny s hřídelemi lodních šroubů a tudíž je lze umístit tak, aby se snížila hladina hluku způsobeného jejich provozem. Toto je výhodné zejména u protiponorkových plavidel. (cs) Der CODLAG-Antrieb (COmbined DieseleLectric And Gas) ist eine Antriebsart, bei der Dieselgeneratoren Strom für die Elektrofahrmotoren liefern und zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine Gasturbine zugeschaltet wird. Dieses System wird in der neuen Fregatte F125 der Deutschen Marine eingebaut. Vorteil dieses Systems ist, dass nur noch ein Typ von Dieselgeneratoren für die gesamte Stromversorgung des Schiffes eingebaut wird, was den Wartungs- und Instandsetzungsaufwand minimiert. (de) Combined diesel-electric and gas (CODLAG) is a modification of the combined diesel and gas propulsion system for ships. A variant, called the combined diesel-electric or gas (CODLOG) system, contains the same basic elements but will not allow simultaneous use of the alternative drive sources. A CODLAG system employs electric motors which are connected to the propeller shafts (usually 2). The motors are powered by diesel generators. For higher speeds, a gas turbine powers the shafts via a cross-connecting gearbox; for cruise speed, the drive train of the turbine is disengaged with clutches. (en) CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas - Combinado diésel-eléctrico y gas) es un sistema de propulsión naval, modificación del sistema CODAG. Un sistema CODLAG emplea motores eléctricos conectados a los árboles de las hélices (habitualmente dos). Los motores son alimentados por generadores diésel. Para obtener velocidades mayores, una turbina de gas impulsa los árboles mediante una caja de transmisión de conexión cruzada; para velocidades de crucero el sistema de transmisión de la turbina se desconecta mediante embragues. (es) Il sistema CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas) è un sistema di propulsione navale ottenuto modificando il sistema CODAG. Schema del sistema di propulsione CODLAG Il sistema di propulsione CODLAG si basa sull'impiego di motori elettrici direttamente connessi agli assi (generalmente due) delle eliche. I motori vengono alimentati da generatori diesel e per avere velocità maggiori, come avviene in sistemi di propulsione CODAG, viene inserita la turbina a gas che viene disconnessa dal sistema di trasmissione per tornare alla velocità di crociera. Nel sistema ci sono tre possibili andature: (it) 디젤 일렉트릭·가스터빈 복합추진 방식(영어: COmbined Diesel-eLectric And Gas Turbine, CODLAG)는 선박의 추진 방식의 일종이다. 저속 순항시에는, 에 의한 을 사용하며 고속에서는 가스터빈에 의한 기계 구동도 병행하여 추력을 얻는 방식이다. 저속 순항시에 디젤 엔진, 고속에서는 가스터빈을 병용한다는 점에서는 디젤 가스터빈 복합추진(CODAG)방식이 있는데, 이 방식의 경우는 엔진의 특성이 너무 다르기 때문에, 양자를 병용하기 위한 기어박스의 설계가 매우 어렵고 복잡해진다는 문제가 있다. 이 문제를 해결하기 위해 병용을 포기하고 양자를 바꾼 CODOG방식도 존재한다. 이에 비해 CODLAG방식의 경우 디젤 엔진을 전기 추진으로 이용하기 위한 전력을 발전하는 발전기로 사용, 사이에 발전기를 개입시킴으로써, 디젤 엔진과 가스터빈의 회전특성 차이를 흡수하여, 기어박스 설계를 단순화할 수 있다. 하지만 발전기를 통해서도 회전특성의 차이는 완전히 흡수할 수 있는 것이 아니므로 기어박스의 설계는 나름대로 복잡해진다. 그래서 디젤 일렉트릭 방식과 가스 터빈 엔진을 바꾸었다 방식도 존재한다. (ko) ディーゼルエレクトリック・ガスタービン複合推進方式（英語: COmbined Diesel-eLectric And Gas Turbine, CODLAG）は、船の推進方式の一種。低速・巡航時は、ディーゼル・エレクトリック方式による電気推進を使用し、高速時にはガスタービンエンジンによる機械駆動も併用して推力を得る方式である。 低速・巡航時にディーゼルエンジン、高速時にガスタービンエンジンを併用するという点では、ディーゼル・ガスタービン複合推進（CODAG）方式があるが、この方式の場合はエンジンの特性が違いすぎるため、両者を併用するためのギアボックスの設計が極めて困難で複雑化するという問題がある。この問題を解決するために、併用を諦め、両者を切り替えるCODOG方式も存在する。 それに対しCODLAG方式の場合、ディーゼルエンジンを電気推進に用いるための電力を発電する発電機として用いる。間に発電機を介する事によって、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンの回転特性の違いを吸収し、ギアボックスの設計を単純化する事ができる。 とはいえ、間に発電機を介しても回転特性の違いは完全に吸収できるものではなく、ギアボックスの設計はそれなりに複雑化する。そのためディーゼル・エレクトリック方式とガスタービンエンジンを切り替えるCODLOG方式も存在する。 (ja) CODLAG (ang. Combined Diesel-Electric and Gas Turbine) – rodzaj siłowni na okręcie, składającego się zazwyczaj z wielu silników Diesla wytwarzających prąd elektryczny dla potrzeb silników elektrycznych prędkości marszowej (ekonomicznej), napędzających śruby okrętowe. Niezbędny nadmiar mocy potrzebny do osiągnięcia prędkości maksymalnej (pościgowej) umożliwia zastosowanie jednej lub więcej turbin gazowych przyłączonych do tychże śrub za pomocą przekładni redukcyjnych. Napęd ten jest modyfikacją napędu CODAG. (pl) CODLAG (англ. Combined Diesel-electric and Gas, Комбіновані дизель-електрика та газ) — тип комбінованої морської енергетичної установки, в якій гребний вал обертають газова турбіна та електродвигун, а електричну енергію для електродвигуна виробляє один або декілька дизель-генераторів.Система використовується лише на військових кораблях та суднах спеціального призначення. Електричні двигуни зазвичай використовуються для економного ходу на крейсерській швидкості, а для прискорення та руху з максимальною швидкістю використовується газова турбіна. (uk) CODLAG (англ. COmbined Diesel-eLectric And Gas turbine, букв. комбинированная дизель-электрическая и газотурбинная установка) — комбинированная корабельная энергетическая установка, в которой электродвигатели и газовая турбина совместно работают на один вал гребного винта. Электродвигатели питаются от нескольких независимо работающих дизель-генераторов. Коробка передач позволяет работать любому из двух типов двигателей в одиночку или обоим вместе. Используется только на военных кораблях и судах специального назначения. (ru) |
| rdfs:label | شراكة ديزل/كهرباء وغاز CODLAG (ar) CODLAG (cs) CODLAG-Antrieb (de) CODLAG (es) Combined diesel–electric and gas (en) CODLAG (it) CODLAG (ko) CODLAG (ja) CODLAG (pl) CODLAG (ru) CODLAG (uk) |
| owl:sameAs | wikidata:Combined diesel–electric and gas dbpedia-ar:Combined diesel–electric and gas dbpedia-cs:Combined diesel–electric and gas dbpedia-de:Combined diesel–electric and gas dbpedia-es:Combined diesel–electric and gas dbpedia-it:Combined diesel–electric and gas dbpedia-ja:Combined diesel–electric and gas dbpedia-ko:Combined diesel–electric and gas dbpedia-pl:Combined diesel–electric and gas dbpedia-ru:Combined diesel–electric and gas dbpedia-tr:Combined diesel–electric and gas dbpedia-uk:Combined diesel–electric and gas https://global.dbpedia.org/id/3x9sb |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Combined_diesel–electric_and_gas?oldid=1123907402&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/CODLAG-diagram.png wiki-commons:Special:FilePath/Type_45_Power_Distribution.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Combined_diesel–electric_and_gas |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Combined_diesel-electric_and_gas dbr:Combined_diesel-electric_or_gas dbr:CODLAG dbr:CODLOG dbr:Combined_diesel-electric_and_gasturbine dbr:Combined_diesel–electric_or_gas dbr:CODELAG dbr:CODELOG |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Combined_diesel-electric_and_gas dbr:Combined_diesel-electric_or_gas dbr:CODLAG dbr:CODLOG dbr:Combined_diesel-electric_and_gasturbine dbr:Combined_diesel–electric_or_gas dbr:CODELAG dbr:CODELOG |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Combined_diesel–electric_and_gas |
