Mazda Xedos 6 (original) (raw)

dbo:abstract

مازدا كسيدوس 6 (بالإنجليزية: Mazda Xedos 6)‏ هي سيارة من تصنيع شركة مازدا. (ar)
Mazda Xedos 6 (v Japonsku Eunos 500) je japonský automobil střední třídy vyráběný v letech 1992 až 1999.Větším modelem nesoucím označení Xedos je . Oba modely měly konkurovat německým luxusním automobilům té doby. (cs)
Der Mazda Xedos 6 war eine Mittelklasse-Limousine des japanischen Herstellers Mazda, die oberhalb des Mazda 626 angesiedelt war und von Anfang 1992 bis Spätsommer 1999 hergestellt wurde. Im Juni 1992 wurde der Xedos 6 in Deutschland eingeführt, ein halbes Jahr nach dem Erscheinen auf dem japanischen Markt. Insgesamt wurden in sieben Jahren 72.101 Fahrzeuge produziert, wovon in Deutschland etwa 20.000 Stück verkauft worden sind. (de)
Το Mazda Xedos 6 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda από τον Ιανουάριο του 1992 έως τον Σεπτέμβριο του 1999. (el)
La Xedos 6 (appelée Eunos 500 au Japon) est une berline développée par Mazda sur la plate-forme de la 626 quatrième génération. Il s'agit d'une tentative de "premiumisation" de Mazda pendant les années 1990. Après la création des labels de luxe de Honda (Acura), Nissan (Infiniti) et Toyota (Lexus), Mazda se décide à son tour à développer une gamme de produits "premium" et de luxe. Sans pour autant en faire une marque à part puisque les Xedos resteront badgées Mazda. Et sans internationaliser cette appellation puisque les Xedos sont appelées Eunos au Japon. La Xedos 6 est le premier maillon d'une chaîne qui devait être assez longue mais n'ira pas au-delà de la Xedos 9, vendue, elle, à partir de 1994. À l'origine, Mazda souhaitait aller beaucoup plus haut en gamme et une Xedos 12 équipée de V8 voire de V12 était au menu. Mais les scores de ventes très vite décevants des Xedos et des différentes tentatives de Mazda pour créer des labels premium (Autozam, Anfini et Eunos au Japon) mettent rapidement un terme à ces ambitions. * La gamme La Xedos 6 est présentée à l'automne 1991 au Japon et au printemps 1992 en Europe. Sa commercialisation en France intervient à l'automne suivant. La Xedos 6 est alors équipée d'un V6 de 2 litres. Soit un moteur plus petit que le V6 (2,5 litres) qui équipe la nouvelle 626 et au-dessus de laquelle la Xedos est censée se placer dans la gamme. Elle propose en revanche 3 ans d'entretien gratuit, ce que ne fait pas la 626... Au Japon, la Xedos 6 se décline avec trois moteurs : un 4 cylindres 1,8 litre et deux V6, l'un de 1,8 litre, l'autre de 2 litres. Pas de 2,5 litres non plus, donc, sur ce marché. * Sa carrière Jugée plutôt élégante à sa sortie, bien que poussant loin la culture du "bio-design" de l'époque qui consiste à supprimer tous les angles vifs d'une carrosserie, la Xedos 6 peine à trouver ses clients. En France, Mazda en vendra 185 en 1992 (année partielle) puis 710 en 1993, sa première année pleine. Mais la diffusion chutera de moitié dès 1994. En 1995, pour tenter de relancer la carrière de la Xedos 6 en France, Mazda importe un 4 cylindres 1,6 litre, qui en même temps met un peu un terme aux prétentions "premium" du modèle. D'autant que cette version, dépourvue d'airbag, fait même au début l'impasse sur l'ABS lorsque la boîte automatique est installée. Les performances sont évidemment à la baisse : 184 km/h en pointe au lieu de 214 pour la Xedos 6 V6, et 11,9 secondes pour le 0 à 100 km/h au lieu de 9,3. En automatique, la vitesse tombe de 201 à 175 et le 0 à 100 monte de 12 à 13,2 secondes. Cette version 4 cylindres ne remplace toutefois pas le V6, et disparaîtra même dès 1997 du marché français, alors que le V6 restera au catalogue jusqu'à la fin de la production. Malgré cette version économique, les ventes continueront de plonger : 245 exemplaires en 1995, 150 en 1996 et moins de 100 à partir de 1997. La Xedos 6 se retire sans bruit du marché en 1999. 1 873 exemplaires en auront été vendus en France. Le succès n'ayant été au rendez-vous sur aucun des marchés, le duo Xedos 6 / Eunos 500 n'aura pas eu droit à une descendance. * Portail de l’automobile (fr)
The Mazda Xedos 6 and Eunos 500 are compact executive cars that were produced between 1992 and 1999, with the Xedos 6 being sold in Europe by Mazda, and the Eunos 500 being sold in Japan and Australia by Eunos. The cars were not sold in North America, with the larger Xedos 9/Millenia model offered there instead. In total, 72,101 Xedos 6 and Eunos 500 automobiles were produced. (en)
La Mazda Xedos 6, commercializzata anche con il marchio come Eunos 500 e con il marchio Xedos come Xedos 6, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda dal 1992 al 1999. Prima vettura ad essere marchiata come Xedos, in totale sono state prodotte circa 72 101 esemplari tra Xedos 6 ed Eunos 500. (it)
Mazda Xedos 6 – samochód osobowy segmentu D produkowany w latach 1992–1999. Mazda Xedos była odpowiedzią japońskiego producenta na Acurę, czy Infiniti, czyli ekskluzywne marki Hondy i Nissana. Model ten został zbudowany na platformie CA i był sprzedawany pod dwiema różnymi nazwami: w Europie była to Mazda Xedos 6 natomiast w Japonii Eunos 500. W Amerykańskich salonach miał być sprzedawany jako Amati 500, jednak plany związane z tym rynkiem nigdy nie doszły do skutku. W związku z tym na drogach Ameryki Północnej można było zobaczyć jedynie starszego brata Xedos 6, większego i bardziej luksusowego Xedosa 9, sprzedawanego tam pod nazwą Mazda Millenia. Mazda Xedos 6 nigdy nie była oficjalnie sprzedawana na polskim rynku. W czasie produkcji model ten nie przechodził żadnych poważnych ewolucji. Ewentualne zmiany dotyczą mocy silnika, wyposażenia standardowego i elementów, które można uznać za kosmetyczne. Po 1994 auto przeszło największe przeobrażenie. Zostały zmienione między innymi kolory kierunkowskazów oraz kierownica. Pojawia się airbag pasażera i "immobilizer". (pl)
O Xedos 6 foi um automóvel de luxo produzido pela Mazda e vendido no mercado europeu. Foram produzidos modelos de 1993 a 1999, disponíveis nas versões 1.6i e 2.0 V6. (pt)
Mazda Xedos 6 — седан середнього класу від японського виробника Mazda, який знаходиться на сходинку вище від Mazda 626. У серпні 1991 року на Токійському автосалоні була представлена модель Eunos 500 - аналог Xedos 6 для ринку Японії, вона поступила в продаж з січня 1992 року в Японії і Великій Британії. Що примітно, ідентичні правокермові машини продавалися у Великій Британії і Японії під різними моделями. Модель з лівим кермом для загальноєвропейського ринку вийшла кількома місяцями по тому. Автомобілі марки Xedos 6 випускалася до кінця 1999 року, як і модель з правим кермом. Ці машини були випущені загальним тиражем 72101 шт, Xedos 9 випускався довше, завдяки популярності на американському ринку. Xedos 6 з маркетингових міркувань на американський ринок не поставлявся. Модель Xedos 6 випускалася двома поколіннями (1992-1994 і 1994-1999) з двигунами об'ємом 1,6 л. (113 к.с., пізніше 107 к.с.) і V6 24V 2,0 л. (144 к.с., пізніше 140 к.с.), на правокермових Eunos 500 встановлювалися також двигуни 1,8 л. рядна четвірка (115 к.с.) і V6 24V з об'ємом 1,8 л. і 2,0 л. потужністю 140 і 160 к.с. відповідно. Xedos 6 став першою машиною в лінійці Mazda, при створенні якої були використані принципи "біо-дизайну" - ліній та геометричних форм, підказаних самою природою. Такий підхід виявився настільки вдалим, що дозволив залишатися Xedos 6 тривалий час сучасним автомобілем. Згодом Івао Коїдзумі, дизайнер, який очолював проект Xedos 6, брав участь у створенні бестселера - Mazda 6. * Mazda Xedos 6 (1992-1994) * Mazda Xedos 6 (1994-1999) * Mazda Xedos 6 (1994-1999) (uk)

dbp:aka

Eunos 500 (en)
Mazda Eunos 500 (en)

dbp:engine

1.600000 (xsd:double)
1.800000 (xsd:double)
2 (xsd:integer)

rdfs:comment

مازدا كسيدوس 6 (بالإنجليزية: Mazda Xedos 6)‏ هي سيارة من تصنيع شركة مازدا. (ar)
Mazda Xedos 6 (v Japonsku Eunos 500) je japonský automobil střední třídy vyráběný v letech 1992 až 1999.Větším modelem nesoucím označení Xedos je . Oba modely měly konkurovat německým luxusním automobilům té doby. (cs)
Der Mazda Xedos 6 war eine Mittelklasse-Limousine des japanischen Herstellers Mazda, die oberhalb des Mazda 626 angesiedelt war und von Anfang 1992 bis Spätsommer 1999 hergestellt wurde. Im Juni 1992 wurde der Xedos 6 in Deutschland eingeführt, ein halbes Jahr nach dem Erscheinen auf dem japanischen Markt. Insgesamt wurden in sieben Jahren 72.101 Fahrzeuge produziert, wovon in Deutschland etwa 20.000 Stück verkauft worden sind. (de)
Το Mazda Xedos 6 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda από τον Ιανουάριο του 1992 έως τον Σεπτέμβριο του 1999. (el)
The Mazda Xedos 6 and Eunos 500 are compact executive cars that were produced between 1992 and 1999, with the Xedos 6 being sold in Europe by Mazda, and the Eunos 500 being sold in Japan and Australia by Eunos. The cars were not sold in North America, with the larger Xedos 9/Millenia model offered there instead. In total, 72,101 Xedos 6 and Eunos 500 automobiles were produced. (en)
La Mazda Xedos 6, commercializzata anche con il marchio come Eunos 500 e con il marchio Xedos come Xedos 6, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda dal 1992 al 1999. Prima vettura ad essere marchiata come Xedos, in totale sono state prodotte circa 72 101 esemplari tra Xedos 6 ed Eunos 500. (it)
O Xedos 6 foi um automóvel de luxo produzido pela Mazda e vendido no mercado europeu. Foram produzidos modelos de 1993 a 1999, disponíveis nas versões 1.6i e 2.0 V6. (pt)
La Xedos 6 (appelée Eunos 500 au Japon) est une berline développée par Mazda sur la plate-forme de la 626 quatrième génération. Il s'agit d'une tentative de "premiumisation" de Mazda pendant les années 1990. Après la création des labels de luxe de Honda (Acura), Nissan (Infiniti) et Toyota (Lexus), Mazda se décide à son tour à développer une gamme de produits "premium" et de luxe. Sans pour autant en faire une marque à part puisque les Xedos resteront badgées Mazda. Et sans internationaliser cette appellation puisque les Xedos sont appelées Eunos au Japon. * La gamme * Sa carrière (fr)
Mazda Xedos 6 – samochód osobowy segmentu D produkowany w latach 1992–1999. Mazda Xedos była odpowiedzią japońskiego producenta na Acurę, czy Infiniti, czyli ekskluzywne marki Hondy i Nissana. Model ten został zbudowany na platformie CA i był sprzedawany pod dwiema różnymi nazwami: w Europie była to Mazda Xedos 6 natomiast w Japonii Eunos 500. W Amerykańskich salonach miał być sprzedawany jako Amati 500, jednak plany związane z tym rynkiem nigdy nie doszły do skutku. W związku z tym na drogach Ameryki Północnej można było zobaczyć jedynie starszego brata Xedos 6, większego i bardziej luksusowego Xedosa 9, sprzedawanego tam pod nazwą Mazda Millenia. (pl)
Mazda Xedos 6 — седан середнього класу від японського виробника Mazda, який знаходиться на сходинку вище від Mazda 626. У серпні 1991 року на Токійському автосалоні була представлена модель Eunos 500 - аналог Xedos 6 для ринку Японії, вона поступила в продаж з січня 1992 року в Японії і Великій Британії. Що примітно, ідентичні правокермові машини продавалися у Великій Британії і Японії під різними моделями. Модель з лівим кермом для загальноєвропейського ринку вийшла кількома місяцями по тому. * Mazda Xedos 6 (1992-1994) * Mazda Xedos 6 (1994-1999) * Mazda Xedos 6 (1994-1999) (uk)

owl:sameAs

foaf:depiction