Headshunt (original) (raw)
A headshunt (or escape track in the United States) is a short length of track provided to release locomotives at terminal platforms, or to allow shunting to take place clear of main lines.
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| dbo:abstract | Una via d'escapament és un tram curt de via de tren utilitzat per alliberar una locomotora en una estació de tren o per poder maniobrar fora de la via principal. Una via d'escapament terminal és un petit tram que permet una locomotora a desacoblar-se del seu tren, seguir endavant, i després fer marxa enrere per una via paral·lela. Aquestes vies d'escapament s'instal·len típicament en una estació per permetre la locomotora d'un tren que arriba a l'estació situar-se a l'extrem oposat del seu tren, de manera que llavors pot arrossegar el mateix tren fora de l'estació en sentit contrari. D'altra banda, un bucle d'inversió de sentit o bucle de maniobra és un tram curt de via paral·lel i connectat a la via principal que permet que un tren pugui canviar el sentit de marxa a una estació sense ocupar la via de rodatge principal. (ca) Als Ausziehgleis bezeichnet man in Bahnhöfen ein meist parallel zu einem Streckengleis verlegtes Stumpfgleis, das zum Rangieren benötigt wird. Ein Ausziehgleis ist vorteilhaft, weil es das Rangieren unabhängig vom Zugverkehr ermöglicht. In Bahnhöfen ohne Ausziehgleis muss eine Rangierfahrt zum Verteilen der Wagen in mehrere Bahnhofsgleise oder auch nur zum Umsetzen in ein anderes Gleis meist auf das Streckengleis ausziehen, wobei die Rangierfahrt den sonstigen Zugverkehr blockiert. Als Ausziehgleis bezeichnet man auch ein Stumpfgleis am Endpunkt einer Bahnstrecke. Hier ist es die Fortsetzung des Hauptgleises und wird zum Umsetzen der Fahrzeuge benutzt. (de) A headshunt (or escape track in the United States) is a short length of track provided to release locomotives at terminal platforms, or to allow shunting to take place clear of main lines. (en) La Cola de maniobras es una sección de rieles, de aproximadamente 200 metros, utilizada en las estaciones terminales de los trenes subterráneos (o Metro). Esta sección está ubicada al final de los andenes de la estación, permitiendo que las formaciones realicen sus maniobras respectivas en la estación terminal. Además evita la congestión de la línea, puesto que permite albergar en la estación terminal cuatro formaciones en lugar de dos. * Datos: Q784358 (es) Un tiroir de manœuvre est, dans une gare située au terminus d'une ligne de chemin de fer, de métro ou de tramway à double voie, la partie de la voie d'arrivée — au-delà du point d'arrêt normal des trains ou des rames — qui est utilisée pour faire changer de voie les matériels devant repartir dans l'autre sens. Pour ce faire, un aiguillage, implanté après le point d'arrêt précité, permet à une rame, après avoir avancé suffisamment sur la voie, généralement en impasse et finissant par un heurtoir, de revenir dans l'autre sens sur la voie de départ. (fr) 機回し線（きまわしせん）とは、駅および車両基地の構内において機関車を付け替えるための線路である。機関車回し線（きかんしゃまわしせん）、機回り線（きまわりせん）、機関車回り線（きかんしゃまわりせん）、機走線（きそうせん）、機関車走行線（きかんしゃそうこうせん）などとも呼ばれる。 (ja) Оборóтний тупи́к — частина станції метрополітену, легкорейкового транспорту або трамвая, який призначений для обороту рухомого складу. (uk) Оборо́тный тупи́к — часть станции метрополитена, легкорельсового транспорта или трамвая, предназначенная для оборота (смены направления) подвижного состава. (ru) 机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国铁路总公司的青岛站与北京站）也设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。 此外在中国，也有机待线，是在横列式区段站的非机务段端的咽喉区和纵列式区段站上机务段对侧到发场出发一端设置的供机车进入、停留的线路。通常为尽头式，也可为贯通式。机待线的有效长度：尽头式45米，在困难条件下不应小于牵引机车长度加10米；贯通式应采用55米，在困难条件下，不应小于牵引机车长度加20米。双机牵引时，上述有效长度应另加１台机车长度。 (zh) |
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