Hook turn (original) (raw)
훅턴(Hook Turn)은 캐나다에서는 가장자리 턴(perimeter-style turn)으로도 알려져 있는데, 도로 사이클링 방법 또는 교통 체계의 한 방법이다. 보통 도로의 교차로에서 회전할 경우 교차로의 가장자리(교차점의 외곽)에 따라 도는 것을 말한다. 대한민국 도로교통법에서는 자전거가 교차로에서 좌회전할 경우 적용된다. 훅턴은 보통 차량 운전자가 다른 차량과 섞이거나, 회전차로로 향하기 위해 여러 차로를 건너지 않고도 안전하게 교차로에서 회전하는 방법이다. 세계 여러 나라의 자전거에 대해서는 훅턴이 의무화되어 있다. 자동차의 훅턴 제도는 굉장히 드문 편이다. 오스트레일리아 멜버른은 노면전차 등으로 붐비는 도로 가운데 부분의 정체를 해소하기 위해서 의무화한 것으로 유명하다.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Der hook turn ist ein verkehrstechnisches zweistufiges Abbiegemanöver an Kreuzungen, das im Stadtverkehr verwendet wird. Bekannt dafür ist vor allem die australische Stadt Melbourne, in der Autofahrer an zahlreichen Kreuzungen der Innenstadt einen hook turn ausführen müssen. Ein Kraftfahrzeug, das im dortigen Linksverkehr rechts über eine von der Straßenbahn befahrene Straße abbiegen will, muss sich erst links einordnen, die auf dem gleichen Fahrstreifen geradeaus fahrenden Fahrzeuge und die Straßenbahn passieren lassen und darf dann erst rechts abbiegen. Den hook turn gibt es allerdings in mehreren Städten in verschiedenen Ländern der Welt; insbesondere kann er für Radfahrer erlaubt oder sogar verpflichtend sein. (de) A hook turn (Australian English) or two-stage turn (British English), also known as a Copenhagen Left (in reference to cyclists specifically), is a road cycling manoeuvre or a motor vehicle traffic-control mechanism in which vehicles that would normally turn from the innermost lane of an intersection instead turn from the outermost lane, across all other lanes of traffic. Hook turns are commonly used by cyclists as a safer alternative to merging with motor vehicles, or having to cross multiple lanes of traffic to reach a turning lane. The legal use of hook turns by motor vehicles is relatively rare, but has been implemented in some jurisdictions (notably Melbourne, Australia) to keep the centre of a road free from congestion for use by light rail transit such as trams or other dedicated road services. (en) 훅턴(Hook Turn)은 캐나다에서는 가장자리 턴(perimeter-style turn)으로도 알려져 있는데, 도로 사이클링 방법 또는 교통 체계의 한 방법이다. 보통 도로의 교차로에서 회전할 경우 교차로의 가장자리(교차점의 외곽)에 따라 도는 것을 말한다. 대한민국 도로교통법에서는 자전거가 교차로에서 좌회전할 경우 적용된다. 훅턴은 보통 차량 운전자가 다른 차량과 섞이거나, 회전차로로 향하기 위해 여러 차로를 건너지 않고도 안전하게 교차로에서 회전하는 방법이다. 세계 여러 나라의 자전거에 대해서는 훅턴이 의무화되어 있다. 자동차의 훅턴 제도는 굉장히 드문 편이다. 오스트레일리아 멜버른은 노면전차 등으로 붐비는 도로 가운데 부분의 정체를 해소하기 위해서 의무화한 것으로 유명하다. (ko) 二段階右折（にだんかいうせつ）とは、道路の交差点で左側通行の国において右折する場合に、交差点の側端（交差点の輪郭）に沿って曲がる事を言う。右側通行の国において左折する場合に同様の行為により曲がることは二段階左折と言い、どちらの場合も含めてフックターン（かぎ曲がり）とも言う。 左側通行の場合で十字路交差点の場合においては、交差点の左手前隅から左奥隅まで直進し、左奥隅で直角に右に曲がり、さらに左奥隅から右奥隅に直進することとなる。 主に世界各国の自転車を含む軽車両について、多くの国では二段階右折（右側通行の国では二段階左折になる）が義務づけられている。軽車両以外の車両に二段階右折（二段階左折含む）を適用している例としては、日本（原動機付自転車）、台湾（二輪車）、オーストラリアビクトリア州メルボルン（自動車全て）などがある。 (ja) Een hook turn (letterlijk: haakbocht of hoekbocht) is een type kruispunt waarbij linksafslaand verkeer rechts moet blijven rijden tot het daadwerkelijke afslaan. Daarbij moet het rechtdoorgaande verkeer worden gekruist. Hook turns komen in Nederland voor bij fietspaden op een kruispunt. In onder andere Australië en Illinois komen hook turns ook voor bij gemotoriseerd verkeer. (nl) Hook turn (perimeter style) – będący odmianą skrętu. Wykonujący go pojazd nie skręca bezpośrednio w prawo (przy ruchu lewostronnym) czy w lewo (przy ruchu prawostronnym), ale dojeżdża do końca skrzyżowania i wykonuje skręt po kątem prostym przepuszczając wcześniej pojazdy jadące prosto. Skręty hook turn są obowiązkowe na niektórych skrzyżowaniach w Melbourne i Adelajdzie w Australii, są także stosowane w innych państwach zazwyczaj przez rowery i lekkie pojazdy jednośladowe. W ruchu lewostronnym używanym na przykład w Melbourne manewr hook turn w prawo wykonywany jest w następujący sposób: 1. * Pojazd planujący skręt w prawo wjeżdża na skrzyżowanie na lewym pasie; 2. * Jeżeli na drodze namalowane są linie pomocnicze, pojazd kieruje się wzdłuż linii, a przy braku linii porusza się do drugiej strony skrzyżowania trzymając się lewej strony, ale nie przecinając oznakowanego przejścia dla pieszych; 3. * Pojazd zatrzymuje się do czasu aż światła na drodze, na którą zamierza skręcić, zmienia się na zielone; 4. * Po zmianie świateł pojazd skręca w prawo jadąc nadal po zewnętrznym pasie. Manewr hook turn stosowany jest w przypadku samochodów zazwyczaj w celu uniknięcia zablokowania torów tramwajowych biegnących środkiem ulicy, a w przypadku rowerów dla zwiększenia bezpieczeństwa manewru skrętu. (pl) 两段式转弯也称钩形转弯（英語：hook turn），是一种车种分流的方式，指的是车辆需要在十字路口等待进行跨道转弯的时候，从最靠边的外道一侧进行等待，而不是像通常那样在路中央的内道等待。这种转弯方式使得靠道路外侧行驶的慢速车辆不需要越过其他快车道并且干扰直行交通的情况下即可进行安全转弯。 常见的二段式转弯流程是：（在右侧行驶的情况下）原本直行的小型慢速交通工具（如自行車、獸力車）在十字路口需要进行左转时，必须在直行绿灯亮起后首先向前驶入十字路口，在路口右前方的左行横向道路前的待转区停车等待，直到直行交通灯变红、横向道路绿灯亮起时，方可开始左转通行；而左行的横向车辆虽然得到绿灯，仍需要等待转弯车辆完成转弯过程后才开始启动通行。在车辆靠左行驶的国家或地区中，两段式转弯的过程则与上述内容左右相反。 澳大利亚的墨尔本是使用二段式转弯最著名的城市，在市中心许多路口法律规定必须如此跨道转弯，而且会有专门的指示牌及專用車道作以提醒。台湾也有機、慢車兩段轉彎的交通標誌。在日本也有與台灣相似的兩段式轉彎之交通標誌稱作二段階右折，但僅有「慢車」（如人力車、獸力車等非机动车）需要兩段式轉彎。而在美國伊利諾伊州、中國大陸北京、德國、丹麥和荷蘭等地，也可見到二段式轉彎的標示，但這些地區的兩段式轉彎並非像台灣一樣僅要求機、慢車，而是「全部車輛」或只有腳踏車需要兩段式轉彎。 上述國家和地区之多數道路仍使用傳統的交叉路口轉彎，未實施全部二段式轉彎。但在都市內交通已非常發達與擁擠下，不同車種使用同一道路，會使二段式左轉的效果變差，特別是內側車道往外側車道右轉的車輛與直行機車產生交織，因此需設置區隔快慢車道，作車種通行限制，並在車道上設立號誌時相警示，以方便各車種在直行與轉向時不衝突。 台灣城鎮與郊區設置有車道的大型路口，都會出現指示機、慢車進行兩段式左轉標誌，因機車不准正常行駛內側車道，欲左轉的機車（排氣量250cc以下的機車）以及只能行駛慢車道的慢車（非機動車，例如腳踏車、獸力車）駕駛人，進行兩段式左轉。未遵守標誌行駛的機車駕駛人，可依據道路交通管理處罰條例第48條第1項第2款：不依標誌、標線、號誌指示，裁罰新台幣600~1800元的罰鍰。而未依規定進行二段式轉彎，依據裁罰機車駕駛人新台幣600元罰鍰，並記違規點數一點。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Hook_turn_bicycle.png?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.youtube.com/watch%3Fv=Yh92LirlCf8 |
| dbo:wikiPageID | 1275550 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9017 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122608630 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Motor_vehicle dbr:Beijing dbr:Denmark dbr:Victoria_(Australia) dbr:Protected_intersection dbr:Melbourne dbc:Trams_in_Melbourne dbr:Germany dbr:Australia dbr:Australian_English dbr:British_English dbr:Traffic_flow dbr:Traffic_light dbr:Trams_in_Melbourne dbc:Traffic_law dbr:Intersection_(road) dbr:Japan dbc:Road_junction_types dbr:Sydney dbr:Taiwan dbr:Tram dbr:Australian_Road_Rules dbr:Illinois dbr:Netherlands dbr:Newcastle,_New_South_Wales dbr:Light_rail_transit dbr:Right-_and_left-hand_traffic dbr:Melbourne_City_Centre dbr:Road_cycling dbr:File:Hook_Turn_Sign_Melbourne.jpg dbr:File:Bicycle_hook_turn.jpg dbr:File:Montreal_bicycle_hook_turn.jpg |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:captionAlign | center (en) |
| dbp:footer | A hook turn using a bicycle or a motor vehicle (en) |
| dbp:headerAlign | center (en) |
| dbp:image | Hook turn bicycle.png (en) Hook turn car.png (en) |
| dbp:width | 200 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Road_junction_types dbt:Citation_needed dbt:Cn dbt:Commons_category dbt:Multiple_image dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:MelbourneTramNavbox |
| dcterms:subject | dbc:Trams_in_Melbourne dbc:Traffic_law dbc:Road_junction_types |
| gold:hypernym | dbr:Maneuver |
| rdf:type | yago:WikicatTramsInMelbourne yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:MilitaryConflict yago:Tramway104469813 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | 훅턴(Hook Turn)은 캐나다에서는 가장자리 턴(perimeter-style turn)으로도 알려져 있는데, 도로 사이클링 방법 또는 교통 체계의 한 방법이다. 보통 도로의 교차로에서 회전할 경우 교차로의 가장자리(교차점의 외곽)에 따라 도는 것을 말한다. 대한민국 도로교통법에서는 자전거가 교차로에서 좌회전할 경우 적용된다. 훅턴은 보통 차량 운전자가 다른 차량과 섞이거나, 회전차로로 향하기 위해 여러 차로를 건너지 않고도 안전하게 교차로에서 회전하는 방법이다. 세계 여러 나라의 자전거에 대해서는 훅턴이 의무화되어 있다. 자동차의 훅턴 제도는 굉장히 드문 편이다. 오스트레일리아 멜버른은 노면전차 등으로 붐비는 도로 가운데 부분의 정체를 해소하기 위해서 의무화한 것으로 유명하다. (ko) 二段階右折（にだんかいうせつ）とは、道路の交差点で左側通行の国において右折する場合に、交差点の側端（交差点の輪郭）に沿って曲がる事を言う。右側通行の国において左折する場合に同様の行為により曲がることは二段階左折と言い、どちらの場合も含めてフックターン（かぎ曲がり）とも言う。 左側通行の場合で十字路交差点の場合においては、交差点の左手前隅から左奥隅まで直進し、左奥隅で直角に右に曲がり、さらに左奥隅から右奥隅に直進することとなる。 主に世界各国の自転車を含む軽車両について、多くの国では二段階右折（右側通行の国では二段階左折になる）が義務づけられている。軽車両以外の車両に二段階右折（二段階左折含む）を適用している例としては、日本（原動機付自転車）、台湾（二輪車）、オーストラリアビクトリア州メルボルン（自動車全て）などがある。 (ja) Een hook turn (letterlijk: haakbocht of hoekbocht) is een type kruispunt waarbij linksafslaand verkeer rechts moet blijven rijden tot het daadwerkelijke afslaan. Daarbij moet het rechtdoorgaande verkeer worden gekruist. Hook turns komen in Nederland voor bij fietspaden op een kruispunt. In onder andere Australië en Illinois komen hook turns ook voor bij gemotoriseerd verkeer. (nl) Der hook turn ist ein verkehrstechnisches zweistufiges Abbiegemanöver an Kreuzungen, das im Stadtverkehr verwendet wird. Bekannt dafür ist vor allem die australische Stadt Melbourne, in der Autofahrer an zahlreichen Kreuzungen der Innenstadt einen hook turn ausführen müssen. Ein Kraftfahrzeug, das im dortigen Linksverkehr rechts über eine von der Straßenbahn befahrene Straße abbiegen will, muss sich erst links einordnen, die auf dem gleichen Fahrstreifen geradeaus fahrenden Fahrzeuge und die Straßenbahn passieren lassen und darf dann erst rechts abbiegen. (de) A hook turn (Australian English) or two-stage turn (British English), also known as a Copenhagen Left (in reference to cyclists specifically), is a road cycling manoeuvre or a motor vehicle traffic-control mechanism in which vehicles that would normally turn from the innermost lane of an intersection instead turn from the outermost lane, across all other lanes of traffic. Hook turns are commonly used by cyclists as a safer alternative to merging with motor vehicles, or having to cross multiple lanes of traffic to reach a turning lane. (en) Hook turn (perimeter style) – będący odmianą skrętu. Wykonujący go pojazd nie skręca bezpośrednio w prawo (przy ruchu lewostronnym) czy w lewo (przy ruchu prawostronnym), ale dojeżdża do końca skrzyżowania i wykonuje skręt po kątem prostym przepuszczając wcześniej pojazdy jadące prosto. Skręty hook turn są obowiązkowe na niektórych skrzyżowaniach w Melbourne i Adelajdzie w Australii, są także stosowane w innych państwach zazwyczaj przez rowery i lekkie pojazdy jednośladowe. W ruchu lewostronnym używanym na przykład w Melbourne manewr hook turn w prawo wykonywany jest w następujący sposób: (pl) 两段式转弯也称钩形转弯（英語：hook turn），是一种车种分流的方式，指的是车辆需要在十字路口等待进行跨道转弯的时候，从最靠边的外道一侧进行等待，而不是像通常那样在路中央的内道等待。这种转弯方式使得靠道路外侧行驶的慢速车辆不需要越过其他快车道并且干扰直行交通的情况下即可进行安全转弯。 常见的二段式转弯流程是：（在右侧行驶的情况下）原本直行的小型慢速交通工具（如自行車、獸力車）在十字路口需要进行左转时，必须在直行绿灯亮起后首先向前驶入十字路口，在路口右前方的左行横向道路前的待转区停车等待，直到直行交通灯变红、横向道路绿灯亮起时，方可开始左转通行；而左行的横向车辆虽然得到绿灯，仍需要等待转弯车辆完成转弯过程后才开始启动通行。在车辆靠左行驶的国家或地区中，两段式转弯的过程则与上述内容左右相反。 澳大利亚的墨尔本是使用二段式转弯最著名的城市，在市中心许多路口法律规定必须如此跨道转弯，而且会有专门的指示牌及專用車道作以提醒。台湾也有機、慢車兩段轉彎的交通標誌。在日本也有與台灣相似的兩段式轉彎之交通標誌稱作二段階右折，但僅有「慢車」（如人力車、獸力車等非机动车）需要兩段式轉彎。而在美國伊利諾伊州、中國大陸北京、德國、丹麥和荷蘭等地，也可見到二段式轉彎的標示，但這些地區的兩段式轉彎並非像台灣一樣僅要求機、慢車，而是「全部車輛」或只有腳踏車需要兩段式轉彎。 (zh) |
| rdfs:label | Hook turn (Verkehr) (de) Hook turn (en) 二段階右折 (ja) 훅턴 (ko) Hook turn (nl) Hook turn (pl) 兩段式轉彎 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Hook turn yago-res:Hook turn wikidata:Hook turn dbpedia-de:Hook turn dbpedia-ja:Hook turn dbpedia-ko:Hook turn dbpedia-nl:Hook turn dbpedia-pl:Hook turn dbpedia-ro:Hook turn dbpedia-vi:Hook turn dbpedia-zh:Hook turn https://global.dbpedia.org/id/4sbZX |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Hook_turn?oldid=1122608630&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Bicycle_hook_turn.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Hook_turn_bicycle.png wiki-commons:Special:FilePath/Hook_turn_car.png wiki-commons:Special:FilePath/Montreal_bicycle_hook_turn.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Hook_Turn_Sign_Melbourne.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Hook_turn |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Hook_turns |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Melway dbr:Cycling_in_New_South_Wales dbr:Protected_intersection dbr:Continuous-flow_intersection dbr:Left-_and_right-hand_traffic dbr:Road_signs_in_Australia dbr:Traffic_light dbr:Trams_in_Melbourne dbr:Diverging_diamond_interchange dbr:Think_Tram dbr:Glossary_of_road_transport_terms dbr:Haymarket_roundabout dbr:Intersection_(road) dbr:Road_junction dbr:Speed_limits_in_Australia dbr:Motorized_bicycle dbr:Slip_lane dbr:Hook_turns |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Hook_turn |
