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| dbo:abstract |
Bei der Baureihe S handelt es sich um einen Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Turbolader, vier obenliegenden Nockenwellen (QOHC), und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Südkorea gefertigt. Die S-Reihe ist die erste für PKW angebotene V6-Dieselreihe des Konzerns. Sie ist eine grundlegend überarbeitete Fassung eines Isuzu-Fabrikats. Der Motorblock besteht aus gesintertem Vermikulargraphit-Grauguss, sein Zylinderkopf aus Leichtmetall.Das Zylindermaß weist eine Bohrung von 84 mm und einen Hub von 89 mm auf. Gewicht und Leerlaufdrehzahl wurden bislang nicht veröffentlicht. Die Nockenwellen werden von der Kurbelwelle mittels wartungsfreier Steuerketten, die Nebenaggregate von einem Serpentinenriemen angetrieben. Die Art der Ventilbetätigung wurde nicht beschrieben, sie enthält jedoch einen Hydrostößel. Sie gleicht damit entweder jener der D- oder jener der Delta-Reihe. (de) The Hyundai S engine is Hyundai's first V6 diesel engine. This engine has a displacement of 3.0l. (en) 현대 S엔진은 2006년 현대자동차에서 개발한 승용 V형 6기통 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진이다. 베라크루즈와 모하비에 탑재됐으며, 현재 이 엔진을 이용하는 승용차량은 모하비뿐이다. 유로6 기준에 따라 요소수 대응 등 여러 가지 개량을 거쳐 왔으며, 차후 R엔진의 직렬 6기통 버전으로 대체될 예정이다. (ko) |
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The Hyundai S engine is Hyundai's first V6 diesel engine. This engine has a displacement of 3.0l. (en) 현대 S엔진은 2006년 현대자동차에서 개발한 승용 V형 6기통 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진이다. 베라크루즈와 모하비에 탑재됐으며, 현재 이 엔진을 이용하는 승용차량은 모하비뿐이다. 유로6 기준에 따라 요소수 대응 등 여러 가지 개량을 거쳐 왔으며, 차후 R엔진의 직렬 6기통 버전으로 대체될 예정이다. (ko) Bei der Baureihe S handelt es sich um einen Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Turbolader, vier obenliegenden Nockenwellen (QOHC), und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Südkorea gefertigt. Die S-Reihe ist die erste für PKW angebotene V6-Dieselreihe des Konzerns. Sie ist eine grundlegend überarbeitete Fassung eines Isuzu-Fabrikats. Die Nockenwellen werden von der Kurbelwelle mittels wartungsfreier Steuerketten, die Nebenaggregate von einem Serpentinenriemen angetrieben. (de) |
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