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- Innovia Metro is an automated rapid transit system manufactured by Alstom. Innovia Metro systems run on conventional metal rails and pull power from a third rail, but are powered by a linear induction motor that provides traction by pulling on a "fourth rail" (a flat aluminum slab) placed between the running rails. A new version of the technology being marketed by Bombardier is compatible with standard electric rotary propulsion. The design was originally developed in the 1970s by the Urban Transportation Development Corporation (UTDC), a Crown corporation owned by the government of Ontario, Canada. It was designed as a system that would provide economic rapid transit service in the suburbs, which would have ridership levels between what a bus could serve at the low-end, or a subway at the high-end. During development, the system was known as the ICTS (Intermediate Capacity Transit System). The ICTS was chosen for lines in Vancouver, Toronto, and Detroit. Further sales were not forthcoming and the Ontario government lost interest in the company, selling it to Lavalin of Quebec in 1986. Lavalin ran into serious financial difficulties and the UTDC returned to Ontario control, only to be immediately sold to Bombardier. Bombardier used the name Advanced Rapid Transit (ART) after its acquisition of the technology. Bombardier has been much more active in developing and promoting this system, introducing a major new revision and winning several additional sales in New York City, Beijing, Kuala Lumpur and Yongin, near Seoul. The latest version of the technology is marketed as the Innovia Metro, while previous models are retroactively branded as Innovia ART. The largest Innovia Metro system today is part of the Vancouver SkyTrain metro network, which has seen several major expansions over its lifetime. It operates just under 50 km (31 mi) of track compatible with Innovia Metro trains. Vancouver was the first to order Innovia Metro 300 vehicles. Since then, vehicle orders for the latest Innovia Metro technology have been made by transit authorities in Kuala Lumpur and Riyadh. (en)
- Innovia Metro (juga ditulis INNOVIA Metro) adalah nama dari sebuah sistem angkutan cepat otomatis yang dibuat oleh Bombardier Transportation. Innovia Metro systems berjalan di rel logam konvensional dan mendapatkan tenaga dari rel ketiga. Meskipun demikian, kereta ini menggunakan motor induksi linear yang menghasilkan traksi dengan cara menarik sebuah "" yang ditempatkan di antara dua rel utama. Versi teknologi terbaru yang dipasarkan oleh Bombardier dapat digunakan dengan sistem propulsi elektrik standar. (in)
- 봄바디어 이노비아 메트로 (Bombardier Innovia Metro)는 봄바디어 트랜스포테이션에서 생산하는 경전철용 차량을 가리킨다. 초기 생산분은 2량이나 4량 편성으로 운행하는 도시 철도용 차량처럼 생겼지만, 이후 차량은 2량 편성의 관절 대차를 사용한다. ART 차량은 제3궤조에서 전력을 공급받으며 철제 차륜을 사용하지만, 실제 추진력은 궤도 사이에 있는 리액션 플레이트와 연결된 에서 공급받는다. 1970년대 온타리오에서 개발되었으며, 교외 지역에 버스와 도시 철도 사이의 수송량을 공급하기 위하여 계획되었다. 개발 도중에는 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)이라고 불렸다. ICTS 차량은 밴쿠버, 토론토, 디트로이트에 공급되었다. 1986년 온타리오 주 정부가 가지고 있었던 지분을 퀘벡에 있는 라발린에 매각한 이후 더 이상 매출이 발생하지 않았다. 이후 라발린이 재정 위기를 겪으면서 온타리오 주 정부가 다시 인수하였고, 이후 봄바디어에 매각하였다. 이후 봄바디어는 ART 시스템을 개량하여, 뉴욕, 베이징, 콸라룸푸르, 용인에 공급하였다. 현재 가장 큰 ART 시스템은 밴쿠버 스카이트레인으로, 건설 이후 여러 차례 확장을 거쳤다. 전체 노선 총 연장은 70km 정도이며, 완전 무인 운전을 사용한다. (ko)
- 庞巴迪Innovia Metro，原名ART（Advanced Rapid Transit），是庞巴迪运输生产的一种地铁列车。属于直线电机车型。 (zh)
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- Interior of Mark III car looking toward the centre. Notice the walkway and gangway are even wider than the Mark II 2nd generation. (en)
- An Innovia Metro 300 train of Rapid KL, Kuala Lumpur (en)
- Interior of Mark III car looking toward the end. Notice one side without seats and the larger windows. (en)
- Four-car Bombardier Innovia Metro 300 train parked at Stadium–Chinatown station's spare platform in Vancouver (en)
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- Innovia Metro (juga ditulis INNOVIA Metro) adalah nama dari sebuah sistem angkutan cepat otomatis yang dibuat oleh Bombardier Transportation. Innovia Metro systems berjalan di rel logam konvensional dan mendapatkan tenaga dari rel ketiga. Meskipun demikian, kereta ini menggunakan motor induksi linear yang menghasilkan traksi dengan cara menarik sebuah "" yang ditempatkan di antara dua rel utama. Versi teknologi terbaru yang dipasarkan oleh Bombardier dapat digunakan dengan sistem propulsi elektrik standar. (in)
- 庞巴迪Innovia Metro，原名ART（Advanced Rapid Transit），是庞巴迪运输生产的一种地铁列车。属于直线电机车型。 (zh)
- Innovia Metro is an automated rapid transit system manufactured by Alstom. Innovia Metro systems run on conventional metal rails and pull power from a third rail, but are powered by a linear induction motor that provides traction by pulling on a "fourth rail" (a flat aluminum slab) placed between the running rails. A new version of the technology being marketed by Bombardier is compatible with standard electric rotary propulsion. (en)
- 봄바디어 이노비아 메트로 (Bombardier Innovia Metro)는 봄바디어 트랜스포테이션에서 생산하는 경전철용 차량을 가리킨다. 초기 생산분은 2량이나 4량 편성으로 운행하는 도시 철도용 차량처럼 생겼지만, 이후 차량은 2량 편성의 관절 대차를 사용한다. ART 차량은 제3궤조에서 전력을 공급받으며 철제 차륜을 사용하지만, 실제 추진력은 궤도 사이에 있는 리액션 플레이트와 연결된 에서 공급받는다. 1970년대 온타리오에서 개발되었으며, 교외 지역에 버스와 도시 철도 사이의 수송량을 공급하기 위하여 계획되었다. 개발 도중에는 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)이라고 불렸다. ICTS 차량은 밴쿠버, 토론토, 디트로이트에 공급되었다. 1986년 온타리오 주 정부가 가지고 있었던 지분을 퀘벡에 있는 라발린에 매각한 이후 더 이상 매출이 발생하지 않았다. 이후 라발린이 재정 위기를 겪으면서 온타리오 주 정부가 다시 인수하였고, 이후 봄바디어에 매각하였다. 이후 봄바디어는 ART 시스템을 개량하여, 뉴욕, 베이징, 콸라룸푸르, 용인에 공급하였다. (ko)