MA 51 (original) (raw)
Die Baureihe MA (auch: MA 51) ist ein Fahrzeugtyp der Métro Paris. Das Pariser Nahverkehrsunternehmen RATP stellte die MA als erste Neubaufahrzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg 1951 in Dienst. „MA“ bedeutet Matériel articulé (Gelenkmaterial), die bei den Fahrzeugbaureihen der Pariser Métro meistens folgende Zahl bezeichnet das Jahr der Erstbestellung oder ersten Indienststellung. Im Fall der Baureihe MA wird häufig darauf verzichtet, da es keine Nachfolgebaureihen der Bauart MA mehr gab.
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| dbo:abstract | Die Baureihe MA (auch: MA 51) ist ein Fahrzeugtyp der Métro Paris. Das Pariser Nahverkehrsunternehmen RATP stellte die MA als erste Neubaufahrzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg 1951 in Dienst. „MA“ bedeutet Matériel articulé (Gelenkmaterial), die bei den Fahrzeugbaureihen der Pariser Métro meistens folgende Zahl bezeichnet das Jahr der Erstbestellung oder ersten Indienststellung. Im Fall der Baureihe MA wird häufig darauf verzichtet, da es keine Nachfolgebaureihen der Bauart MA mehr gab. (de) La MA 51 (Metroo Artikita, komisio 1951) estas materialo sur fer-radoj de Metroo de Parizo, enservigita en 1951 kaj elservigita en 1994. Ĝi veturis sinsekve sur la linioj 13 kaj 10. (eo) The Matériel Articulé (MA), also known as the MA 51, was a type of rolling stock on the Paris Métro and was in service between 1951 and 1994. (en) Le matériel articulé ou MA est un ancien matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service en 1952 et totalement réformé en 1994. Il a circulé successivement sur les lignes 13 et 10. Sa mise en service sur la ligne 13, en 1952, intervient dans un contexte de restrictions budgétaires consécutives à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La toute jeune Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise alors sur ce nouveau matériel futuriste pour améliorer l'image d'un métro perçu comme vétuste et dépassé, en plein essor de l'automobile. L'avancée technique par rapport au matériel Sprague-Thomson est réelle, notamment en ce qui concerne l'aspect visuel et le confort. Le MA fonctionne sur le principe de rames modulables, composées d'éléments indépendants pouvant être couplés par deux ou trois selon les heures et l'affluence. Chaque élément, formé de trois voitures, est conçu selon le système du train articulé : deux des quatre bogies sont moteurs et ils sont situés entre les caisses, ce qui permet de réduire le poids total de la rame. Toutefois ce matériel se révèle finalement être un semi-échec devant les inconvénients posés par l'usage de rames modulables. La RATP abandonne alors cette technologie et décide de concentrer ses efforts sur le métro sur pneumatiques. Après une importante rénovation, il est muté sur la ligne 10 entre 1975 et 1976 où il circule jusqu'à sa réforme, en 1994. (fr) L'elettrotreno MA 51 (Matériel Articulé 1951) è un convoglio ferroviario impiegato sulla metropolitana di Parigi tra il 1951 e il 1994, sulle linee 13 et 10. (it) O Material Articulando (MA) é um material de ferro sobre o Metrô de Paris, inaugurado em 1951 e reformado em 1994. Ele circula sucessivamente as linhas 13 e 10. (pt) |
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