MS Berge Istra (original) (raw)
El MS Berge Istra fue un barco de la compañía noruega de mercancías y registrado en Liberia. Tenía un tonelaje de peso muerto de 227 550 toneladas. Transportaba minerales desde Brasil a Japón y retornaba con petróleo del golfo Pérsico hacia Europa o América. Fue construido en 1972 en el astillero de Uljanik, en la ciudad de Pula, Croacia. El MS Berge Istra era un barco capaz de transportar tanto petróleo como mineral de hierro, al igual que su buque gemelo, el , que desapareció en circunstancias similares cuatro años después.
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| dbo:abstract | El MS Berge Istra fue un barco de la compañía noruega de mercancías y registrado en Liberia. Tenía un tonelaje de peso muerto de 227 550 toneladas. Transportaba minerales desde Brasil a Japón y retornaba con petróleo del golfo Pérsico hacia Europa o América. Fue construido en 1972 en el astillero de Uljanik, en la ciudad de Pula, Croacia. El buque se encontraba en ruta desde Tubarão (Brasil) hacia Japón con mineral de hierro cuando se perdió el contacto con la nave en el océano Pacífico, cerca de la isla de Mindanao, en Filipinas. El último contacto se registró el 30 de diciembre de 1975. Tras una semana, el 7 de enero de 1976, se declaró la desaparición del barco, pero la operación de búsqueda puesta en marcha no permitió localizar ningún rastro de la nave, suspendiéndose el 16 de enero de ese año. Treinta personas perdieron la vida. Dos días después, el 18 de enero, los españoles Imeldo Barreto León (de 41 años) y Epifanio Perdomo López (de 39) fueron rescatados por un pesquero japonés tras haber sobrevivido durante 20 días en una balsa. El MS Berge Istra era un barco capaz de transportar tanto petróleo como mineral de hierro, al igual que su buque gemelo, el , que desapareció en circunstancias similares cuatro años después. (es) MS Berge Istra was a ship owned by Norwegian shipping company Sig.ö Bergesen d.y. and registered in Liberia, an ore-bulk-oil carrier with 227,550 tonnes deadweight (DWT). She was carrying ore from Brazil to Japan, and returning with crude oil from the Persian Gulf to Europe or America. The ship had build number 296 at the Uljanik shipyard in the port city Pula in then SFR Yugoslavia (today Croatia) where it was built in 1972. The ship was en route from Tubarão in Brazil to Japan with iron ore when contact was lost with the vessel in the Pacific (near the island of Mindanao, Philippines), the last contact was on December 30, 1975. After one week, on January 7, 1976, the ship was reported missing, but the ensuing search operation yielded no results and was called off on January 16 of that year. Thirty people lost their lives. Two days later, on January 18, Spanish citizens Imeldo Barreto León (41) and Epifanio López (39), were picked up by Japanese fishermen, having survived 20 days on a raft. López and León recounted that they had been painting the ship's bow when it had been shaken by a series of explosions and had gone down in a matter of a few seconds. After struggling to escape the sinking ship's suction, León had managed to climb onto the raft, which had floated free of the ship, and had hauled aboard the unconscious López. MS Berge Istra was like its sister ship MS Berge Vanga which disappeared under similar circumstances four years later. Even 30 years later, the shipping company maintained secrecy with regards to the cause of the accidents. During an interview in Norwegian newspaper Dagbladet in January 2011, the retired Bergesen captain Johnny Eilers gave his view on what happened: The inert (neutral gas) systems were often unreliable those days, and many officers lacked education in how to measure gas levels. Berge Istra was loaded with ore in the main holds. But the wingtanks were not cleaned after the previous cargo of oil, thus producing oil vapor. Also the deck water seal was unreliable in heavy seas, allowing this vapor to enter the inert gas system and generator. That generator would be started on their way east, as Japan demanded inerted wingtanks on arrival. Starting the generator would then cause the “whole deck to open up”, just as the two survivors had explained it did. Thus the Berge Istra and Berge Vanga disasters. (en) MS Berge Istra var ett norskt bulkfartyg som sjönk 30 december 1975. Dess systerfartyg MS Berge Vanga mötte samma öde 1979. Först trodde man att MS Berge Istra tappat radiokontakten. Därför anmäldes inte fartyget saknat förrän 7 januari 1976, varpå räddningsauktion startade. Den 18 januari 1976 påträffade en japansk fiskebåt två spanska matroser i en livflotte från Berge Istra flytande på havet.Det hölls sjöförklaring i New York. Alla som närvarade belades dock med yppandeförbud, så ingen vet riktigt vad som kom fram vid denna. Detta förfarande kritiserades hårt eftersom många var intresserade av vad som egentligen hänt fartyget. Eftersom fartyget var registrerat i Liberia så behövde man inte följa norska lagar. Det har gått nästan 40 år sedan förlisningen. Fortfarande vet ingen utomstående vad som hände fartyget. (sv) |
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