One-person operation (original) (raw)

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• L'OPTO (One Person Automatic Train Operation) est un terme employé pour désigner les métros du métro de New York qui sont seulement manœuvrés par un opérateur. Dans ces métros, il n'y a pas de conducteur, mais seulement un opérateur qui est responsable du fonctionnement du train, et de l'ouverture/fermeture des portes. L'OPTO est utilisé dans le cadre de l'automatisation du métro de New York. L'OPTO est apparu en 1996, et a d'abord été utilisé dans des shuttles (navettes) c’est-à-dire des lignes de métro qui couvrent de courtes distances, entre deux grands centres par exemple. Par la suite, l'OPTO a été utilisé sur les lignes de métro régulières. À New York, l'OPTO est déjà en place sur les lignes S 42nd Street Shuttle, S Rockaway Park Shuttle, S Franklin Avenue Shuttle ainsi que sur la ligne G. D'autres lignes devraient bientôt être pourvues de ce système. * Portail du métro * Portail du chemin de fer en Amérique du Nord * Portail de New York (fr)
• One-person operation (OPO), also known as driver-only operation (DOO), one-man operation (OMO), single person train operation (SPTO), or one-person train operation (OPTO), similarly to Driver Controlled Operation, is operation of a train, bus, or tram by the driver alone, without a conductor. On one-person operated passenger trains, the engineer must be able to see the whole train to make sure that all the doors are safe for departure. On curved platforms a CCTV system, mirror or station dispatch staff are required. Although extra infrastructure such as cameras and mirrors might require additional investment, one-person operation is usually faster and cheaper to implement than automatic train operation, requiring a smaller investment in, for example, platform intruder detection systems and track protection (fencing, bridge-caging, CCTV etc.). In some cases, one-person operation can be seen as an intermediate step towards automatic train operation. While European freight trains are normally one-person operated, the larger North American freight trains are almost exclusively crewed by a conductor as well as the engineer. While one-person operation is popular and on the rise among the train operating companies as it reduces the number of crew required and correspondingly reduces costs, it is for that reason controversial and is often strongly opposed by trade unions, often claiming that it is an unsafe practice. (en)
• ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車(ワンマン電車と言う事もある)もしくはワンマンカーと呼び､全て合わせるとワンマン車両と呼ぶ。 日本の貨物列車でもすでに機関助士は廃止されており、特大貨物などの特殊な列車を除いて車掌車の連結も行われなくなっているため、複数機関車による非総括制御運転を除き運転士のみのワンマンオペレーション（一人乗務）である。 (ja)
• 一人控制，或稱一人服務，簡單而言即是巴士或鐵路列車，全車只有司機一人操作，並兼負開關車門、售票、剪票或收票等工作，並沒有另外雇用或車長隨車。在中国大陸也可稱為无人售票或准无人售票。而有专人售票的被称为有人售票。 此类制度的主要目的，是节约人力成本。 (zh)

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• ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車(ワンマン電車と言う事もある)もしくはワンマンカーと呼び､全て合わせるとワンマン車両と呼ぶ。 日本の貨物列車でもすでに機関助士は廃止されており、特大貨物などの特殊な列車を除いて車掌車の連結も行われなくなっているため、複数機関車による非総括制御運転を除き運転士のみのワンマンオペレーション（一人乗務）である。 (ja)
• 一人控制，或稱一人服務，簡單而言即是巴士或鐵路列車，全車只有司機一人操作，並兼負開關車門、售票、剪票或收票等工作，並沒有另外雇用或車長隨車。在中国大陸也可稱為无人售票或准无人售票。而有专人售票的被称为有人售票。 此类制度的主要目的，是节约人力成本。 (zh)
• L'OPTO (One Person Automatic Train Operation) est un terme employé pour désigner les métros du métro de New York qui sont seulement manœuvrés par un opérateur. Dans ces métros, il n'y a pas de conducteur, mais seulement un opérateur qui est responsable du fonctionnement du train, et de l'ouverture/fermeture des portes. L'OPTO est utilisé dans le cadre de l'automatisation du métro de New York. * Portail du métro * Portail du chemin de fer en Amérique du Nord * Portail de New York (fr)
• One-person operation (OPO), also known as driver-only operation (DOO), one-man operation (OMO), single person train operation (SPTO), or one-person train operation (OPTO), similarly to Driver Controlled Operation, is operation of a train, bus, or tram by the driver alone, without a conductor. On one-person operated passenger trains, the engineer must be able to see the whole train to make sure that all the doors are safe for departure. On curved platforms a CCTV system, mirror or station dispatch staff are required. (en)