Overlap (railway signalling) (original) (raw)
El deslizamiento (en ocasiones se emplea el término en inglés, "overlap") se define como la distancia que recorre un tren en caso de frenado de emergencia por rebase no autorizado de una señal en rojo. La distancia de deslizamiento ha de quedar libre tras dicha señal para permitir el rebase no autorizado debido al frenado tardío de un tren. Se trata de un margen de seguridad entre la señal y el final de la frenada, para que aunque un tren no logre detenerse a la altura de la señal, aún tenga el deslizamiento para terminar de frenar sin encontrarse otro tren en la vía.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Als Durchrutschweg (im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn auch D-Weg genannt; in Österreich: „Schutzweg“) bezeichnet man im Eisenbahnbetrieb den Teil der für eine Zugfahrt vorgesehenen Fahrstraße, der als Schutzstrecke hinter dem Ziel der Fahrt aus Sicherheitsgründen gesichert und freigehalten werden muss. Dies geschieht für den Fall, dass ein Zug versehentlich nicht zum Halten kommt, sondern über das Zielsignal hinaus „durchrutscht“. Aus dem gleichen Grund wird auch hinter Einfahrsignalen eines Bahnhofs und hinter Blocksignalen eine Schutzstrecke freigehalten, die Bestandteil des Gefahrpunktabstandes ist. Signale, die wie reine Vorsignale und Vorsignalwiederholer keinen Haltbegriff zeigen können, haben generell keine Schutzstrecke, da sie kein Fahrstraßenziel sind. Stehen hinter Hauptsignalen unterschiedliche Schutzstrecken zur Verfügung, wird im Falle der Durchrutschwege von Wahldurchrutschwegen gesprochen, die durch den Fahrdienstleiter, selbsttätig durch die Zuglenkung oder selbsttätig anhand vorliegender Vorzugslagen und Zustände der hierfür benötigten Fahrstraßenelemente ausgewählt werden können. Während in der deutschen Sicherungsphilosophie ein Durchrutschweg nach Fahrstraßeneinstellung nur unter restriktiven Bedingungen wieder aufgelöst und geändert werden darf, ist dieses Prinzip der swinging overlaps Standard in angelsächsischen Sicherungsphilosophien und Teil der betrieblich flexiblen Sicherung von Schutzstrecken. All diese Regelungen unterscheiden sich jedoch stark zwischen den verschiedenen Eisenbahnsystemen je nach betrieblichen und rechtlichen Anforderungen sowie gewünschtem und vorgeschriebenem Sicherheitsniveau. Im Überwachungsbereich des deutschen Eisenbahn-Bundesamtes wurden 2019 insgesamt 565 Verfehlungen von Haltsignalen registriert, entsprechend einem Vorfall je zwei Millionen Zugkilometern. In 478 Fällen wurde der Gefahrpunkt nicht erreicht. In 87 Fällen wurde der Gefahrpunkt erreicht, entsprechend einem Vorfall je 12,5 Mio. Zugkilometer. (de) El deslizamiento (en ocasiones se emplea el término en inglés, "overlap") se define como la distancia que recorre un tren en caso de frenado de emergencia por rebase no autorizado de una señal en rojo. La distancia de deslizamiento ha de quedar libre tras dicha señal para permitir el rebase no autorizado debido al frenado tardío de un tren. Se trata de un margen de seguridad entre la señal y el final de la frenada, para que aunque un tren no logre detenerse a la altura de la señal, aún tenga el deslizamiento para terminar de frenar sin encontrarse otro tren en la vía. (es) An overlap in railway signalling is the length of track beyond a stop signal that is proved to be clear of vehicles in the controls of the previous signal, as a safety margin. (en) |
| dbo:wikiPageID | 19838970 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 2276 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1117827093 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Brake dbr:Braking_distance dbc:Railway_signalling dbr:Track_circuit dbr:Railway_signal dbr:Train_protection_system dbr:Slippery_rail |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Refimprove dbt:Reflist dbt:Rail-transport-stub |
| dct:subject | dbc:Railway_signalling |
| gold:hypernym | dbr:Length |
| rdf:type | yago:WikicatTrainProtectionSystems yago:Artifact100021939 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Album yago:System104377057 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | El deslizamiento (en ocasiones se emplea el término en inglés, "overlap") se define como la distancia que recorre un tren en caso de frenado de emergencia por rebase no autorizado de una señal en rojo. La distancia de deslizamiento ha de quedar libre tras dicha señal para permitir el rebase no autorizado debido al frenado tardío de un tren. Se trata de un margen de seguridad entre la señal y el final de la frenada, para que aunque un tren no logre detenerse a la altura de la señal, aún tenga el deslizamiento para terminar de frenar sin encontrarse otro tren en la vía. (es) An overlap in railway signalling is the length of track beyond a stop signal that is proved to be clear of vehicles in the controls of the previous signal, as a safety margin. (en) Als Durchrutschweg (im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn auch D-Weg genannt; in Österreich: „Schutzweg“) bezeichnet man im Eisenbahnbetrieb den Teil der für eine Zugfahrt vorgesehenen Fahrstraße, der als Schutzstrecke hinter dem Ziel der Fahrt aus Sicherheitsgründen gesichert und freigehalten werden muss. Dies geschieht für den Fall, dass ein Zug versehentlich nicht zum Halten kommt, sondern über das Zielsignal hinaus „durchrutscht“. Aus dem gleichen Grund wird auch hinter Einfahrsignalen eines Bahnhofs und hinter Blocksignalen eine Schutzstrecke freigehalten, die Bestandteil des Gefahrpunktabstandes ist. (de) |
| rdfs:label | Durchrutschweg (de) Deslizamiento (señalización ferroviaria) (es) Overlap (railway signalling) (en) |
| owl:sameAs | freebase:Overlap (railway signalling) yago-res:Overlap (railway signalling) wikidata:Overlap (railway signalling) dbpedia-de:Overlap (railway signalling) dbpedia-es:Overlap (railway signalling) https://global.dbpedia.org/id/JPhg |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Overlap_(railway_signalling)?oldid=1117827093&ns=0 |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Overlap_(railway_signalling) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Overlap |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Signal_overlap dbr:Overlap_(railway) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Double_switching dbr:Intermittent_inductive_automatic_train_stop dbr:Zugbeeinflussungssystem_S-Bahn_Berlin dbr:Punktförmige_Zugbeeinflussung dbr:Overlap dbr:Train_Protection_&_Warning_System dbr:Absolute_block_signalling dbr:Signal_passed_at_danger dbr:Watford_rail_crash dbr:Rüsselsheim_train_disaster dbr:Signal_overlap dbr:Overlap_(railway) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Overlap_(railway_signalling) |