Overrun brake (original) (raw)
오버런(overrun) 또는 정차위치 초과, 정차 위치 불량은 철도 차량이 정차해야 할 정지선을 초과하는 것을 의미한다. 경우에 따라서는 사고나 운행 지연의 원인이 된다. 오버런의 원인 중 상당수는 눈이나 비 등 기후에 의한 제동장치 기능의 저하인 하드웨어적 문제와 기관사의 착각 또는 실수에 의한 브레이크 조작 타이밍 지연이 원인이 되는 인위적 문제로 나뉜다. 철도의 오버런은 지극히 일상적인 현상이며 그 규모가 작으면 보도되지도 않고 일반적으로 알려지지도 않았으나 JR 후쿠치야마 선 탈선 사고에서는 사고 전에 발생한 오버런과 사고 그 자체와의 관계가 대중 매체에 의해 고의적으로 집중되어 그 이후 큰 문제가 되지 않는 정도의 오버런조차도 큰 문제인 것처럼 취급되는 경향이 있다. 더불어 이 사고의 본질적 원인은 오버런이 아니라고 알려져 있다.있다.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | An overrun brake (called a surge brake when invented) is a brake system commonly used on small trailers, where the motion of the trailer with respect to the towing vehicle is used to actuate the brake. The early systems were fitted with a spring system which was not very effective. Later systems were fitted with a sliding mechanism within the coupling, which enables the drawbar to move back and forth relative to the trailer chassis. When the towing vehicle brakes, the inertia of the trailer slides the mechanism, this in turn uses the travel of this mechanism to pull on the brake rod which applies the brakes. The sliding mechanism contains a damper to even out the shock loading transmitted from the tow vehicle. Therefore, the inertia of the trailer provides the force to apply the brakes. Some systems have a ball hitch that is normally straight, but when the lead vehicle starts braking, the trailer pushes forward on the ball hitch, pitching it up which then activates a variable hydraulic brake system. Upon activating the trailer slows down pulling back on the hitch again, making it level then that shuts off the braking system. Some systems may also have a switch that disables the system so the brakes won't lock while you're backing up. Other systems take the backup lamp input from the lead vehicle that shuts the system off automatically. (en) 오버런(overrun) 또는 정차위치 초과, 정차 위치 불량은 철도 차량이 정차해야 할 정지선을 초과하는 것을 의미한다. 경우에 따라서는 사고나 운행 지연의 원인이 된다. 오버런의 원인 중 상당수는 눈이나 비 등 기후에 의한 제동장치 기능의 저하인 하드웨어적 문제와 기관사의 착각 또는 실수에 의한 브레이크 조작 타이밍 지연이 원인이 되는 인위적 문제로 나뉜다. 철도의 오버런은 지극히 일상적인 현상이며 그 규모가 작으면 보도되지도 않고 일반적으로 알려지지도 않았으나 JR 후쿠치야마 선 탈선 사고에서는 사고 전에 발생한 오버런과 사고 그 자체와의 관계가 대중 매체에 의해 고의적으로 집중되어 그 이후 큰 문제가 되지 않는 정도의 오버런조차도 큰 문제인 것처럼 취급되는 경향이 있다. 더불어 이 사고의 본질적 원인은 오버런이 아니라고 알려져 있다.있다. (ko) Een oplooprem is een rem die op een aanhangwagen (bijvoorbeeld een caravan) gemonteerd is en die in werking treedt als er een negatieve trekkracht op de dissel ontstaat. Dit is het geval wanneer de trekkende auto remt, maar ook als de aanhangwagen door een andere oorzaak op de auto inloopt (bijvoorbeeld bij een afdaling). Een mechanische constructie in de dissel zal op dat moment de rem aantrekken. Een oplooprem voorkomt dat de massa van de aanhanger de auto opduwt. Het mechanisme dient regelmatig te worden gecontroleerd en goed te worden afgesteld. (nl) Hamulec najazdowy (bezwładnościowy) jest to hamulec, w którym wykorzystuje się siłę powstającą między pojazdem, a przyczepą pod wpływem najeżdżania przyczepy na hamujący pojazd. Może występować w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t (Rozp. Min. Infrastruktury z dn. 31 grudnia 2002 r) Im większe jest opóźnienie hamowania pojazdu, z tym większą siłą napiera na niego przyczepa. Siłę tę wykorzystuje się do uruchomienia jej hamulców. Mechanizmy uruchamiające stanowi układ dźwigni, przekazujących siłę na szczęki hamulca. Układ kinematyczny tych dźwigni zwykle zapewnia także zahamowanie przyczepy w razie opadnięcia jej dyszla. Hamulce te wychodzą z użycia, gdyż mają wiele wad, np.: * opóźnienie w czasie działania hamulca przyczepy w stosunku do hamulca pojazdu, * konieczność blokowania mechanizmu przy jeździe do tyłu, * kłopotliwe rozwiązanie mechanizmu uruchamiającego hamulce tylnej osi. Zaletą tych hamulców jest prosta konstrukcja oraz niski koszt. Hamulce najazdowe stosuje się w niedużych lekkich przyczepach oraz w starszej konstrukcji przyczepach średniej ładowności. (pl) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.freepatentsonline.com/EP0324990.html http://www.freepatentsonline.com/EP0587217.html https://books.google.com/books%3Fid=FyoDAAAAMBAJ&pg=PA111&dq=popular+science+1930&hl=en&sa=X&ei=4EH4TvrBEcbEgQfxu5ykAg&ved=0CDMQ6AEwADhu%23v=onepage&q&f=true http://www.kfz-tech.de/Engl/AuflBremse.htm |
| dbo:wikiPageID | 16390972 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageInterLanguageLink | dbpedia-de:Bremse_(Kraftfahrzeug) |
| dbo:wikiPageLength | 4581 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 944446079 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Electric_friction_brake dbr:Brake dbr:Boat_trailer dbc:Brakes dbr:Trailer_(vehicle) dbr:Hydraulic_brake dbr:Freewheel |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:No_footnotes dbt:Vehicle-stub |
| dct:subject | dbc:Brakes |
| gold:hypernym | dbr:System |
| rdf:type | yago:WikicatBrakes yago:Artifact100021939 yago:Brake102889425 yago:Device103183080 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Restraint104081844 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | 오버런(overrun) 또는 정차위치 초과, 정차 위치 불량은 철도 차량이 정차해야 할 정지선을 초과하는 것을 의미한다. 경우에 따라서는 사고나 운행 지연의 원인이 된다. 오버런의 원인 중 상당수는 눈이나 비 등 기후에 의한 제동장치 기능의 저하인 하드웨어적 문제와 기관사의 착각 또는 실수에 의한 브레이크 조작 타이밍 지연이 원인이 되는 인위적 문제로 나뉜다. 철도의 오버런은 지극히 일상적인 현상이며 그 규모가 작으면 보도되지도 않고 일반적으로 알려지지도 않았으나 JR 후쿠치야마 선 탈선 사고에서는 사고 전에 발생한 오버런과 사고 그 자체와의 관계가 대중 매체에 의해 고의적으로 집중되어 그 이후 큰 문제가 되지 않는 정도의 오버런조차도 큰 문제인 것처럼 취급되는 경향이 있다. 더불어 이 사고의 본질적 원인은 오버런이 아니라고 알려져 있다.있다. (ko) Een oplooprem is een rem die op een aanhangwagen (bijvoorbeeld een caravan) gemonteerd is en die in werking treedt als er een negatieve trekkracht op de dissel ontstaat. Dit is het geval wanneer de trekkende auto remt, maar ook als de aanhangwagen door een andere oorzaak op de auto inloopt (bijvoorbeeld bij een afdaling). Een mechanische constructie in de dissel zal op dat moment de rem aantrekken. Een oplooprem voorkomt dat de massa van de aanhanger de auto opduwt. Het mechanisme dient regelmatig te worden gecontroleerd en goed te worden afgesteld. (nl) An overrun brake (called a surge brake when invented) is a brake system commonly used on small trailers, where the motion of the trailer with respect to the towing vehicle is used to actuate the brake. The early systems were fitted with a spring system which was not very effective. Some systems may also have a switch that disables the system so the brakes won't lock while you're backing up. Other systems take the backup lamp input from the lead vehicle that shuts the system off automatically. (en) Hamulec najazdowy (bezwładnościowy) jest to hamulec, w którym wykorzystuje się siłę powstającą między pojazdem, a przyczepą pod wpływem najeżdżania przyczepy na hamujący pojazd. Może występować w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t (Rozp. Min. Infrastruktury z dn. 31 grudnia 2002 r) Hamulce te wychodzą z użycia, gdyż mają wiele wad, np.: * opóźnienie w czasie działania hamulca przyczepy w stosunku do hamulca pojazdu, * konieczność blokowania mechanizmu przy jeździe do tyłu, * kłopotliwe rozwiązanie mechanizmu uruchamiającego hamulce tylnej osi. (pl) |
| rdfs:label | 오버런 (철도) (ko) Overrun brake (en) Hamulec najazdowy (pl) Oplooprem (nl) |
| owl:sameAs | freebase:Overrun brake yago-res:Overrun brake wikidata:Overrun brake dbpedia-ko:Overrun brake dbpedia-nl:Overrun brake dbpedia-pl:Overrun brake https://global.dbpedia.org/id/51UZv |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Overrun_brake?oldid=944446079&ns=0 |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Overrun_brake |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Overrun |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Overrun_Brake |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Brake dbr:Overrun dbr:Trailer_brake_controller dbr:Trailer_(vehicle) dbr:Overrun_Brake |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Overrun_brake |