Premetro (original) (raw)
Le tramway en tunnel désigne à la fin du XIXe siècle et dans la première moitié du XXe siècle un modèle de mise en tunnel partielle de lignes de tramway en Europe mais surtout en Amérique du Nord pour faire face à la congestion de la chaussée.
_-_01.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Podpovrchová tramvaj je koncepce tramvajové sítě, která je vedená v podzemí. Na rozdíl od metra nejde o izolovaný dopravní systém, ale tratě jsou propojeny s normální pozemní tramvajovou sítí a jezdí na nich běžné tramvaje. Druhým typem podpovrchové tramvaje může být rychlodráha, která má segregovanou trať, která může vést i pod zemí. Výhodou podpovrchové tramvaje oproti metru je rychlejší a levnější výstavba, neboť není třeba budovat zcela novou podpůrnou infrastrukturu (depa, manipulační tratě) ani pořizovat nový vozový park. Do podzemí stačí přemístit pouze některé úseky tratí a výstavba může postupovat v menších etapách. Metro oproti tomu vyžaduje vybudování celé trati se smysluplnou délkou. Další výhodou je dosah sítě i do okrajových částí města a možnost cestování bez přestupů z metra na pozemní dopravní prostředky. Hlavní nevýhodou podpovrchové tramvaje je nižší přepravní kapacita a přenášení nepravidelnosti z povrchového provozu i do tunelových úseků. Metro je na povrchové dopravě naprosto nezávislé a i v dopravních špičkách je zaručena pravidelnost provozu. V povrchové dopravě nelze nasazovat tramvajové vlaky o délce srovnatelné s vlaky metra, typicky jde o hodnoty např. 40 m oproti 100 m (Praha). Novým impulsem pro výstavbu částečně podpovrchových tramvají by mohl být technologický vývoj nízkopodlažních a beztrolejových tramvají, umožňující nižší průjezdní profil a tím i kratší rampy při častějším změnám mezi povrchovými a podpovrchovými úseky. (cs) Als U-Straßenbahn, kurz für Unterpflasterstraßenbahn, Untergrundstraßenbahn, unterirdische Straßenbahn oder Tunnelstraßenbahn, werden Straßenbahnen bezeichnet, die sich – auf Teilabschnitten – unterirdisch und dadurch unbehindert von sonstigem Verkehr bewegen. Ursprünglich handelte es sich dabei ausschließlich um in Unterpflasterbauweise hergestellte Tunnel, später kamen aber auch andere Bauweisen hinzu. Die U-Straßenbahn war in einigen Städten Vorgänger von U-Bahn oder Stadtbahn und ist zudem eng mit der Schnellstraßenbahn verwandt. Die Begriffe sind allerdings nur schwer voneinander abzugrenzen. Bei der U-Straßenbahn verkehren in der Regel klassische Straßenbahnfahrzeuge, die nur in unbedingt notwendigem Maß, z. B. mit Zugbeeinflussungsanlagen, an den Betrieb in Tunneln angepasst wurden. In Stationen werden daher niedrige Seitenbahnsteige verwendet. Streckenverzweigungen erfolgen meist niveaugleich, wegen der Rücksichtnahme auf die Bebauung werden straßenbahntypisch enge Bogenradien in Kauf genommen. Stellwerks- und Streckenblockanlagen sind nur in unbedingt notwendigem Maß vorhanden. In den täglichen Sprachgebrauch hat die „U-Straßenbahn“ kaum Einzug gehalten. (de) Subsurfaca tramo estas koncepto de tramreto, kiu estas kondukita en subtero. Diference de metroo ne temas pri izolita transportsistemo, sed la tramvojoj estas kunigitaj kun la normala surtera tramreto kaj veturas sur ili la kutimaj tramoj. La alia tipo de la subsurfaca tramo povas esti rapidtramo, kiu havas segregitan tramvojon, kiu povas konduki ankaŭ en la subterejo. Avantaĝo de la subsurfaca tramo rilate al la metroo estas pli rapida kaj malpli kosta konstruado, ĉar ne estas bezone konstrui tute novan subtenan infrastrukturon (depoj, manipulaciaj tramvojoj) nek havigi novan tramparkon. Plua avantaĝo estas atingebleco de la reto ankaŭ en periferioj kaj ebleco de vojaĝado sen ŝanĝado de vojaĝoj inter metroo kaj surteraj transportaj rimedoj. Ĉefa malavantaĝo de la subsurfaca tramo estas transportado de nereguleco el la surfaca trafiko ankaŭ en la tunelajn sektorojn. (eo) Le tramway en tunnel désigne à la fin du XIXe siècle et dans la première moitié du XXe siècle un modèle de mise en tunnel partielle de lignes de tramway en Europe mais surtout en Amérique du Nord pour faire face à la congestion de la chaussée. (fr) A premetro is a tramway or light railway which includes segments built to rapid transit standards, generally as part of a process of conversion to a metro-standards railway usually by the construction of tunnels in the central city area. (en) Le prémétro désigne dans la seconde moitié du XXe siècle un modèle de mise en tunnel partielle de lignes de tramway s'articulant dans un projet plus vaste de conversion en métro classique sur le long terme. (fr) 프리메트로(premetro)는 노면 전차와 지하철 중간 쯤인 교통수단이다. (ko) Premetro is een vorm van openbaar vervoer waarbij trams gedeeltelijk door tunnels en/of op viaducten rijden. In de basis is dit gelijk aan semi-metro: vanuit de basis worden er aanpassigen aan een bestaad 'klassiek' tramnet gewerkt. Bij premetro is er ook de (politieke) ambitie om deze infrastructuur later te gebruiken voor metrotreinen. Het is expliciet nodig bij de bouw van deze contructies rekening te houden om er later metrovoertuigen te laten rijden. (nl) Premetro – system publicznego transportu zbiorowego, najczęściej stanowiący formę przejściową pomiędzy tramwajem a metrem. Premetro kursuje po bezkolizyjnych trasach (lub bezkolizyjnych odcinkach tras), przystosowanych do późniejszego przekształcenia i włączenia w sieć metra. Budowle inżynierskie (tunele, wiadukty) są dopasowane również do skrajni metra. Premetro jest w założeniu rozwiązaniem tymczasowym, najczęściej jednak rozbudowa do pełnego metra nigdy nie następuje. Wyższe koszty inwestycyjne nie zwracają się, dlatego od lat 70. XX w. planuje się raczej albo pełne metro, albo szybki tramwaj tunelowy bez możliwości konwersji. Premetro budowano przede wszystkim w miastach Belgii i Holandii. Za wzorcowy przykład często podaje się Brukselę, gdzie poszczególne odcinki sieci tramwajowej najpierw sprowadzano pod ziemię, a następnie przekształcano w metro. W Polsce premetrem jest Poznański Szybki Tramwaj (PST). Planuje się również budowę premetra w Krakowie. (pl) Premetro är snabbspårväg i tunnel, på broar eller åtminstone med i stort sett frihet från korsningar med vägar och andra trafikslag.[källa behövs] Tunnlar brukar i första hand finnas i stadskärnor. Premetro liknar i vissa avseenden tunnelbana, men trafikeras av spårvagnar som strömförsörjs med kontaktledning. Premetrokonceptet skapades för att kunna nyttja förberedda eller ombyggda delsträckor som snabbspårväg med tunnelbaneegenskaper utan att hela spårvägsnätet blivit omställt till tunnelbana eller stadsbana. Flera premetrosystem byggdes med en långsiktig framtida fullständig ombyggnad till tunnelbana i åtanke. Premetro finns bland annat i Frankrike och Belgien och är vanliga i Tyskland (Stadtbahn), bland annat i Ruhrområdet samt Köln och Bonn. Frankfurts tunnelbana är egentligen en premetro snarare än tunnelbana, då den har kontaktledning och det finns gatukorsningar i plan. Bryssels tunnelbana började som premetro, men flera sträckor har sedan dess konverterats. (sv) Метротра́м (також пре-метро́, семі-метро́, підзе́мний трамва́й) — рейковий міський транспорт підземно-наземного типу; найчастіше окрема трамвайна система, що відповідає всім стандартам швидкісного трамваю, тобто відділена від проїзної частини, але, крім цього, має підземні ділянки. Метротрам поєднує переваги метрополітену і трамваю, при цьому позбавлений деяких їхніх недоліків. Переваги метротраму — абсолютно відокремлений від інших транспортних потоків рух (відносно звичайного трамваю), менша вартість рухомого складу (відносно метро), можливість прокласти підземні ділянки там, де неможливо наземні (відносно швидкісного трамваю). Недоліки — менша місткість, ніж у потягах метро, набагато вища вартість будівництва й експлуатації тунелів, порівняно зі швидкісним трамваєм, який цього не потребує. Часто підземний трамвай будували, якщо на будівництво власне метро не вистачало коштів. Таким чином створювалася мережа тунелів, на основі яких пізніше можна було створити повноцінну систему метро (з важчим багатовагонним рухомим складом). Таким чином виникло метро Брюсселя, хоча деякі маршрути не було переобладнано під метро і на них експлуатуються звичайні міські трамваї. Лінії метротраму існують у Антверпені, Шарлеруа й Брюсселі (Бельгія), Гаазі (Нідерланди), Сан-Франциско (США), Кракові (див. Краківський швидкісний трамвай, Польща), деяких містах Німеччини, в Цюриху, у Волгограді (Волгоградський метротрам, Росія) та Кривому Розі (див. Криворізький швидкісний трамвай). Інколи системи метротраму називають швидкісним трамваєм (як у Кривому Розі). Це зумовлено тим, що метротрам є фактично різновидом швидкісного трамваю. У Єревані (Вірменія) систему, що її почали будувати як метротрам, ще до відкриття було перетворено на метрополітен. Метрополітени Челябінська (див. Челябінський метрополітен, Росія) та Донецька (див. Донецький метрополітен), будівництво яких ведеться, спочатку проєктувалися як метротрами. Будівництво метротрамів у Ризі (Латвія) та Львові (див. Львівський підземний трамвай) було розпочато, але згодом скасовано. На стадії проєктування було скасовано також будівництво метротраму Одеси та метро Пермі (Росія). У Ростові-на-Дону, Саратові, Барнаулі (Росія), Вільнюсі (Литва), Таллінні (Естонія) проєктується метротрам, у ряді інших міст — близька система легкого метрополітену. (uk) 准地铁（英語：premetro）一般是指有些在修建过程中部分或全部路段按照地铁的水準修建的轻轨或有轨电车系统。这种城市轨道交通系统一般通过隧道穿越市中心，以便日后升级成地铁。因为修建隧道造价不菲，有些准地铁未能顺利升级成为地铁，比如瑞典哥德堡郊区的部分轨道交通线路、英国利物浦的默西塞德铁路和格拉斯哥的城市铁路系统。 (zh) Подзе́мный трамва́й — рельсовый городской транспорт подземного-надземного типа, разновидность скоростного трамвая (легкорельсовый транспорт), реже — обычного трамвая. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Waterloo_metro_station_(Charleroi)_-_01.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 6124352 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 5566 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1082854304 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Light_rail dbr:Belgium dbr:Boston dbr:Antwerp_Pre-metro dbr:East_Boston_Tunnel dbr:Light_rail dbr:Germany dbr:Stadtbahn dbc:Tram_transport dbr:Line_1_(Nanhai_Tram) dbr:Loading_gauge dbr:Steinway_Tunnel dbr:Medium-capacity_rail_system dbr:Austria dbr:Tremont_Street_subway dbr:Foshan dbr:France dbr:Minimum_railway_curve_radius dbr:Rapid_transit dbr:Guangdong dbr:Argentina dbr:Charleroi_Metro dbr:China dbr:Tram dbr:Tunnel dbc:Rapid_transit dbr:Marseille dbr:Marseille_tramway dbr:Trams_in_The_Hague dbr:Train_categories_in_Europe dbr:Vienna_Pre-metro dbr:Brussels_Pre-metro dbr:MBTA_Green_Line dbr:Buenos_Aires_PreMetro dbr:File:Stadtbahn_Duisburg_Hauptbahnhof_1905300952.jpg dbr:File:Waterloo_metro_station_(Charleroi)_-_01.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Distinguish dbt:Main dbt:Reflist |
| dcterms:subject | dbc:Light_rail dbc:Tram_transport dbc:Rapid_transit |
| gold:hypernym | dbr:Tramway |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatTramVehicles yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:RailwayLine yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Le tramway en tunnel désigne à la fin du XIXe siècle et dans la première moitié du XXe siècle un modèle de mise en tunnel partielle de lignes de tramway en Europe mais surtout en Amérique du Nord pour faire face à la congestion de la chaussée. (fr) A premetro is a tramway or light railway which includes segments built to rapid transit standards, generally as part of a process of conversion to a metro-standards railway usually by the construction of tunnels in the central city area. (en) Le prémétro désigne dans la seconde moitié du XXe siècle un modèle de mise en tunnel partielle de lignes de tramway s'articulant dans un projet plus vaste de conversion en métro classique sur le long terme. (fr) 프리메트로(premetro)는 노면 전차와 지하철 중간 쯤인 교통수단이다. (ko) Premetro is een vorm van openbaar vervoer waarbij trams gedeeltelijk door tunnels en/of op viaducten rijden. In de basis is dit gelijk aan semi-metro: vanuit de basis worden er aanpassigen aan een bestaad 'klassiek' tramnet gewerkt. Bij premetro is er ook de (politieke) ambitie om deze infrastructuur later te gebruiken voor metrotreinen. Het is expliciet nodig bij de bouw van deze contructies rekening te houden om er later metrovoertuigen te laten rijden. (nl) 准地铁（英語：premetro）一般是指有些在修建过程中部分或全部路段按照地铁的水準修建的轻轨或有轨电车系统。这种城市轨道交通系统一般通过隧道穿越市中心，以便日后升级成地铁。因为修建隧道造价不菲，有些准地铁未能顺利升级成为地铁，比如瑞典哥德堡郊区的部分轨道交通线路、英国利物浦的默西塞德铁路和格拉斯哥的城市铁路系统。 (zh) Подзе́мный трамва́й — рельсовый городской транспорт подземного-надземного типа, разновидность скоростного трамвая (легкорельсовый транспорт), реже — обычного трамвая. (ru) Podpovrchová tramvaj je koncepce tramvajové sítě, která je vedená v podzemí. Na rozdíl od metra nejde o izolovaný dopravní systém, ale tratě jsou propojeny s normální pozemní tramvajovou sítí a jezdí na nich běžné tramvaje. Druhým typem podpovrchové tramvaje může být rychlodráha, která má segregovanou trať, která může vést i pod zemí. Novým impulsem pro výstavbu částečně podpovrchových tramvají by mohl být technologický vývoj nízkopodlažních a beztrolejových tramvají, umožňující nižší průjezdní profil a tím i kratší rampy při častějším změnám mezi povrchovými a podpovrchovými úseky. (cs) Subsurfaca tramo estas koncepto de tramreto, kiu estas kondukita en subtero. Diference de metroo ne temas pri izolita transportsistemo, sed la tramvojoj estas kunigitaj kun la normala surtera tramreto kaj veturas sur ili la kutimaj tramoj. La alia tipo de la subsurfaca tramo povas esti rapidtramo, kiu havas segregitan tramvojon, kiu povas konduki ankaŭ en la subterejo. Ĉefa malavantaĝo de la subsurfaca tramo estas transportado de nereguleco el la surfaca trafiko ankaŭ en la tunelajn sektorojn. (eo) Als U-Straßenbahn, kurz für Unterpflasterstraßenbahn, Untergrundstraßenbahn, unterirdische Straßenbahn oder Tunnelstraßenbahn, werden Straßenbahnen bezeichnet, die sich – auf Teilabschnitten – unterirdisch und dadurch unbehindert von sonstigem Verkehr bewegen. Ursprünglich handelte es sich dabei ausschließlich um in Unterpflasterbauweise hergestellte Tunnel, später kamen aber auch andere Bauweisen hinzu. (de) Premetro – system publicznego transportu zbiorowego, najczęściej stanowiący formę przejściową pomiędzy tramwajem a metrem. Premetro kursuje po bezkolizyjnych trasach (lub bezkolizyjnych odcinkach tras), przystosowanych do późniejszego przekształcenia i włączenia w sieć metra. Budowle inżynierskie (tunele, wiadukty) są dopasowane również do skrajni metra. Premetro budowano przede wszystkim w miastach Belgii i Holandii. Za wzorcowy przykład często podaje się Brukselę, gdzie poszczególne odcinki sieci tramwajowej najpierw sprowadzano pod ziemię, a następnie przekształcano w metro. (pl) Premetro är snabbspårväg i tunnel, på broar eller åtminstone med i stort sett frihet från korsningar med vägar och andra trafikslag.[källa behövs] Tunnlar brukar i första hand finnas i stadskärnor. Premetro liknar i vissa avseenden tunnelbana, men trafikeras av spårvagnar som strömförsörjs med kontaktledning. Premetrokonceptet skapades för att kunna nyttja förberedda eller ombyggda delsträckor som snabbspårväg med tunnelbaneegenskaper utan att hela spårvägsnätet blivit omställt till tunnelbana eller stadsbana. Flera premetrosystem byggdes med en långsiktig framtida fullständig ombyggnad till tunnelbana i åtanke. (sv) Метротра́м (також пре-метро́, семі-метро́, підзе́мний трамва́й) — рейковий міський транспорт підземно-наземного типу; найчастіше окрема трамвайна система, що відповідає всім стандартам швидкісного трамваю, тобто відділена від проїзної частини, але, крім цього, має підземні ділянки. Метротрам поєднує переваги метрополітену і трамваю, при цьому позбавлений деяких їхніх недоліків. Інколи системи метротраму називають швидкісним трамваєм (як у Кривому Розі). Це зумовлено тим, що метротрам є фактично різновидом швидкісного трамваю. (uk) |
| rdfs:label | Podpovrchová tramvaj (cs) U-Straßenbahn (de) Subsurfaca tramo (eo) Premetro (es) Prémétro (fr) Tramway en tunnel (fr) 프리메트로 (ko) Premetro (en) Premetro (nl) Premetro (pl) Подземный трамвай (ru) Premetro (sv) 准地铁 (zh) Метротрам (uk) |
| owl:differentFrom | dbr:Light_metro dbr:Tram-train |
| owl:sameAs | freebase:Premetro yago-res:Premetro wikidata:Premetro wikidata:Premetro dbpedia-bg:Premetro dbpedia-cs:Premetro dbpedia-de:Premetro dbpedia-eo:Premetro dbpedia-es:Premetro dbpedia-fr:Premetro dbpedia-fr:Premetro dbpedia-hu:Premetro dbpedia-ko:Premetro dbpedia-lmo:Premetro dbpedia-nl:Premetro dbpedia-no:Premetro dbpedia-pl:Premetro dbpedia-ro:Premetro dbpedia-ru:Premetro dbpedia-sk:Premetro dbpedia-sv:Premetro dbpedia-tr:Premetro dbpedia-uk:Premetro dbpedia-zh:Premetro https://global.dbpedia.org/id/Rmg5 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Premetro?oldid=1082854304&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Stadtbahn_Duisburg_Hauptbahnhof_1905300952.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Waterloo_metro_station_(Charleroi)_-_01.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Premetro |
| is dbo:type of | dbr:Charleroi_Metro |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Premetros dbr:Pre-metro dbr:Premetro_system |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Prague_Metro dbr:List_of_Charleroi_Metro_stations dbr:Relief_Line_(Toronto) dbr:List_of_premetro_systems dbr:Cologne_Stadtbahn dbr:SEPTA_subway–surface_trolley_lines dbr:Rhine-Ruhr_Stadtbahn dbr:Timeline_of_transportation_technology dbr:Franklin_Rooseveltplaats dbr:Stadtbahn dbr:Line_1_Yonge–University dbr:Line_E_(Buenos_Aires_Underground) dbr:Stockholm_metro dbr:Horta_premetro_station dbr:Medium-capacity_rail_system dbr:Brussels_Metro dbr:Buenos_Aires_Underground dbr:Trams_in_Brussels dbr:Trams_in_Europe dbr:Trams_in_Ghent dbr:List_of_Charleroi_Metro_former_lines dbr:Alicante_Tram dbr:History_of_trams dbr:Rapid_transit dbr:Charleroi_Metro dbr:Karlsruhe dbr:Tram dbr:Oberursel_station dbr:Yonge_Street dbr:Transport_in_Belgrade dbr:Transport_in_Poland dbr:Transport_in_Zagreb dbr:Outline_of_rail_transport dbr:Rapid_transit_in_Germany dbr:Termini-Laziali_(Rome–Giardinetti_railway) dbr:Premetros dbr:Zürich_Underground_Railway dbr:Transport_in_Kraków dbr:Pre-metro dbr:Premetro_system |
| is dbp:transitType of | dbr:Charleroi_Metro |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Premetro |
