SL X10p (original) (raw)
X10p is a series of three-car electric multiple units operated by Greater Stockholm Transport (SL) on the Stockholm urban rail network called Roslagsbanan. The 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) gauged line cannot use the standard gauge rolling stock used in the rest of Stockholm, so SL ordered 35 new units to replace much older stock. Since 1995 X10p has been the sole stock used on Roslagsbanan. All X10p trains received a mid-life refurbishment by Euromaint in Solna between 2011 and 2013, and they will be complemented with newer Stadler Rail X15p trains starting from 2022.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 26600.0 |
| dbo:abstract | Die Baureihe X10p ist eine schwedische Elektrotriebzuggattung von Storstockholms Lokaltrafik für den Betrieb auf einer Spurweite von 891 Millimetern. Von der Baureihe SL X10p wurden von 1988 bis 1995 insgesamt 35 Einheiten vom Unternehmen Asea Brown Boveri gebaut. Sie werden im Regionalverkehr eingesetzt. Die Züge werden aus einem Triebwagen (X10p 201–235), einem Zwischenwagen (UBp 801–832 ex 301–332) und einem Steuerwagen (UBxp 121–154) gebildet. Sie sind für den Betrieb mit 1500 V Gleichspannung ausgelegt und werden auf der zu Storstockholms Lokaltrafik gehörenden Roslagsbanan nahe Stockholm eingesetzt. Die Wagen sind mit den bei der Roslagsbahn üblichen Scharfenbergkupplungen und zusätzlichen Kontaktaufsätzen versehen. Die Zugbildung ist damit freizügig möglich. Die Triebwagen sind mit zwei Führerständen ausgerüstet, das ermöglicht einen Einsatz als Einzelfahrzeug. An den innerhalb einer Dreiwageneinheit laufenden Wagenenden gibt es offene Wagenübergänge, diese sind jedoch dem Zugpersonal vorbehalten. (de) X10p is a series of three-car electric multiple units operated by Greater Stockholm Transport (SL) on the Stockholm urban rail network called Roslagsbanan. The 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) gauged line cannot use the standard gauge rolling stock used in the rest of Stockholm, so SL ordered 35 new units to replace much older stock. Since 1995 X10p has been the sole stock used on Roslagsbanan. All X10p trains received a mid-life refurbishment by Euromaint in Solna between 2011 and 2013, and they will be complemented with newer Stadler Rail X15p trains starting from 2022. (en) SL X10p 차량은 에 사용하는 891mm 협궤 전동차이다. X10p 1편성은 동력 제어차 X10p, 무동력 객차 UBp, 무동력 제어차 UBXp로 이루어진다. 출퇴근 시간대에는 2편성이 중련으로 운행한다. 1988년부터 1995년까지 ABB에서 생산하였다. 차량 길이는 19.9m, 폭 2.6m이며, X10p, UBp, UBXp 각각 차량 중량은 26.6, 16.0, 16.3t이다. 편성 정원은 232명이다. 차량 생산은 ABB, 전장품은 AEG에서 공급하였다. 1988년 동력차가 먼저 반입되어 과거 객차와 함께 한 편성을 이루었다가, 1990년 무동력 객차가 반입되었다. 한 쪽에 출입문이 2개씩 장착되어 있다. 직류 1500V를 가공 전차선에서 공급받아서 교류 유도 전동기로 공급한다. 전동기 출력은 400kW이다. (ko) SL X10p is een serie smalsporige motorwagens voor het lokale openbaar vervoer in de stadsgewest Roslagen en vervolgens op de L-netwerk Roslagsbanan (nl) ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10p形電車（ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10pがた電車）は、スウェーデン・ストックホルム北部を走る電化軽便鉄道・ロスラグスバナンの電車（電動制御車）。付随車のUBp形、制御車のUBxp形と共に使用されている。 (ja) X10p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg på Roslagsbanan. Ett X10p-tågsätt består av tre vagnar: motorvagn (X10p), mellanvagn (UBp) och manövervagn (UBxp). Normalt utgörs varje tåg på Roslagsbanan av ett tågsätt, dvs tre vagnar. I högtrafik utgörs dock vissa tåg av sex vagnar (två ihopkopplade tågsätt). Observera att faktarutan till höger bara avser själva motorvagnen. Vagnarna är byggda åren 1988–1995 av ABB Railcar (numera Bombardier). Högsta tillåtna hastighet är 80 km/h. Varje vagn är 19,9 m lång och 2,6 m bred. Motorvagnen väger 27,7 ton, mellanvagnen 16,0 ton och manövervagnen 16,3 ton. Antal sittplatser per trevagnssätt är 232 st.Varje vagn har två dörrpar per sida, placerade i ändarna av vagnen. Mellanvagnarna har efter den senaste ombyggnaden fått ett extra dörrpar i mitten som handikappanpassats. Motorerna är trefas asynkronmotorer som matas med växelström. I varje motorvagn finns en s.k. traktionsomriktare som omvandlar likströmmen i kontaktledningen (1500 V) till växelström för motorerna. Motoreffekten är 400 kW. Se traktionsmotor och elektrifierad järnväg. (sv) |
| dbo:capacity | 232 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:manufacturer | dbr:ABB dbr:Adtranz |
| dbo:numberBuilt | 35 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:operator | dbr:Arriva |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/X10p.jpg?width=300 |
| dbo:weight | 26600000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.jarnvag.net/vagnguide/X10p https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php%3Ftyp_id=430 |
| dbo:wikiPageID | 16539644 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 2595 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1104662802 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Rolling_stock dbr:Roslagsbanan dbr:Electric_multiple_unit dbr:Pantograph_(transport) dbr:SL_X15p dbr:Stadler_Rail dbr:Standard_gauge dbr:Stockholm_East_Station dbr:Storstockholms_Lokaltrafik dbr:Örnsköldsvik dbr:Overhead_line dbr:ABB dbr:Adtranz dbc:Multiple_units_of_Sweden dbc:891_mm_gauge_railways_in_Sweden dbc:ABB_multiple_units dbr:Arriva dbc:Rail_transport_in_Stockholm dbr:Solna_Municipality dbr:Hägglund_&_Söner |
| dbo:yearOfConstruction | 1988-01-01 (xsd:gYear) |
| dbp:capacity | 232 (xsd:integer) |
| dbp:caption | An unrefurbished X10p train at Stockholm East Station in January 2007 (en) |
| dbp:collectionmethod | dbr:Pantograph_(transport) |
| dbp:depots | Mörby, Stockholm Ö (en) |
| dbp:electricsystem | from overhead catenary (en) |
| dbp:factory | dbr:Örnsköldsvik dbr:Hägglund_&_Söner |
| dbp:fleetnumbers | 201 (xsd:integer) |
| dbp:formation | X10p+UBp+UBxp (en) |
| dbp:interiorcaption | Interior of a refurbished X10p carriage (en) |
| dbp:interiorimage | Roslagsbanan interiör 2014a.jpg (en) |
| dbp:lines | dbr:Roslagsbanan |
| dbp:manufacturer | ABB and Adtranz (en) |
| dbp:name | X10p (en) |
| dbp:numberbuilt | 35 (xsd:integer) |
| dbp:operator | Arriva (en) |
| dbp:refurbishment | 2011 (xsd:integer) |
| dbp:service | 1990 (xsd:integer) |
| dbp:successor | dbr:SL_X15p |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Convert dbt:In_lang dbt:Infobox_train dbt:RailGauge dbt:Reflist dbt:Track_gauge dbt:1,500_V_DC dbt:Swedish_railway_stock |
| dbp:yearconstruction | 1988 (xsd:integer) |
| dcterms:subject | dbc:Multiple_units_of_Sweden dbc:891_mm_gauge_railways_in_Sweden dbc:ABB_multiple_units dbc:Rail_transport_in_Stockholm |
| gold:hypernym | dbr:Series |
| rdf:type | owl:Thing dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q870 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:PublicTransport104019101 dbo:SoccerClub dbo:TelevisionShow dbo:Train yago:Train104468005 yago:Tramway104469813 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | X10p is a series of three-car electric multiple units operated by Greater Stockholm Transport (SL) on the Stockholm urban rail network called Roslagsbanan. The 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) gauged line cannot use the standard gauge rolling stock used in the rest of Stockholm, so SL ordered 35 new units to replace much older stock. Since 1995 X10p has been the sole stock used on Roslagsbanan. All X10p trains received a mid-life refurbishment by Euromaint in Solna between 2011 and 2013, and they will be complemented with newer Stadler Rail X15p trains starting from 2022. (en) SL X10p 차량은 에 사용하는 891mm 협궤 전동차이다. X10p 1편성은 동력 제어차 X10p, 무동력 객차 UBp, 무동력 제어차 UBXp로 이루어진다. 출퇴근 시간대에는 2편성이 중련으로 운행한다. 1988년부터 1995년까지 ABB에서 생산하였다. 차량 길이는 19.9m, 폭 2.6m이며, X10p, UBp, UBXp 각각 차량 중량은 26.6, 16.0, 16.3t이다. 편성 정원은 232명이다. 차량 생산은 ABB, 전장품은 AEG에서 공급하였다. 1988년 동력차가 먼저 반입되어 과거 객차와 함께 한 편성을 이루었다가, 1990년 무동력 객차가 반입되었다. 한 쪽에 출입문이 2개씩 장착되어 있다. 직류 1500V를 가공 전차선에서 공급받아서 교류 유도 전동기로 공급한다. 전동기 출력은 400kW이다. (ko) SL X10p is een serie smalsporige motorwagens voor het lokale openbaar vervoer in de stadsgewest Roslagen en vervolgens op de L-netwerk Roslagsbanan (nl) ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10p形電車（ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10pがた電車）は、スウェーデン・ストックホルム北部を走る電化軽便鉄道・ロスラグスバナンの電車（電動制御車）。付随車のUBp形、制御車のUBxp形と共に使用されている。 (ja) Die Baureihe X10p ist eine schwedische Elektrotriebzuggattung von Storstockholms Lokaltrafik für den Betrieb auf einer Spurweite von 891 Millimetern. Von der Baureihe SL X10p wurden von 1988 bis 1995 insgesamt 35 Einheiten vom Unternehmen Asea Brown Boveri gebaut. Sie werden im Regionalverkehr eingesetzt. Die Züge werden aus einem Triebwagen (X10p 201–235), einem Zwischenwagen (UBp 801–832 ex 301–332) und einem Steuerwagen (UBxp 121–154) gebildet. Sie sind für den Betrieb mit 1500 V Gleichspannung ausgelegt und werden auf der zu Storstockholms Lokaltrafik gehörenden Roslagsbanan nahe Stockholm eingesetzt. (de) X10p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg på Roslagsbanan. Ett X10p-tågsätt består av tre vagnar: motorvagn (X10p), mellanvagn (UBp) och manövervagn (UBxp). Normalt utgörs varje tåg på Roslagsbanan av ett tågsätt, dvs tre vagnar. I högtrafik utgörs dock vissa tåg av sex vagnar (två ihopkopplade tågsätt). Observera att faktarutan till höger bara avser själva motorvagnen. (sv) |
| rdfs:label | SL X10p (de) SL X10p (ko) ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10p形電車 (ja) SL X10p (nl) SL X10p (en) X10p (sv) |
| owl:sameAs | freebase:SL X10p wikidata:SL X10p dbpedia-de:SL X10p dbpedia-fi:SL X10p dbpedia-hu:SL X10p dbpedia-ja:SL X10p dbpedia-ko:SL X10p dbpedia-nl:SL X10p dbpedia-sv:SL X10p https://global.dbpedia.org/id/4zwrb |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:SL_X10p?oldid=1104662802&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/X10p.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Roslagsbanan_interiör_2014a.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:SL_X10p |
| foaf:name | X10p (en) |
| is dbo:railwayRollingStock of | dbr:Roslagsbanan |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Roslagsbanan dbr:SL_X15p |
| is dbp:replaced of | dbr:SL_X15p |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:SL_X10p |
