dbo:abstract
- The Saunders-Roe (later British Hovercraft Corporation) SR.N6 hovercraft (also known as the Winchester class) was essentially a larger version of the earlier SR.N5 series. It incorporated several features that resulted in the type becoming one of most produced and commercially successful hovercraft designs in the world. While the SR.N2 and SR.N5s operated in commercial service as trials craft, the SR.N6 has the distinction of being the first production hovercraft to enter commercial service. In comparison to the SR.N5, the SR.N6 was stretched in length, providing more than double the seating capacity. Some models of the craft were stretched further, enabling an even greater capacity. Experience gained in the development of the SR.N6 has been attributed as heavily contributing towards the design and production of the largest civil hovercraft to be ever produced, the SR.N4. Several major design features of the SR.N6 appeared on both the SR.N4 and further hovercraft designs by Saunders-Roe and its successor, the British Hovercraft Corporation. (en)
- Le Saunders-Roe Nautical 6 (SR.N6) (aussi connu comme la classe Winchester) est un aéroglisseur construit par Saunders-Roe (plus tard British Hovercraft Corporation). Il est une version plus grande que la série SR.N5 précédemment construite. Il a incorporé plusieurs caractéristiques qui ont abouti à ce qui allait devenir rapidement la conception de l'aéroglisseur le plus produit dans le monde. Par rapport au modèle SR.N5, le SR.N6 Mk.1 a été étiré en longueur, avec plus du double du nombre de sièges. Alors que le SR.N2 et le SR.N5 sont exploités en service commercial que de manière artisanale, le SR.N6 a été le premier modèle de production à entrer en service commercial. L'expérience acquise avec ce modèle conduira à la conception du très grand ferry automobile SR.N4, qui n'est plus en service. (fr)
- La classe SR.N6, detta anche "classe Winchester", fu una classe di hovercraft prodotta dalla ditta britannica (poi ) a partire dal 1965; si tratta di una versione ingrandita della precedente . Sono stati impiegati sia in ruoli militari che per il trasporto civile. Rispetto al predecessore, la SR.N6 ha avuto una struttura molto più allungata che tuttavia non gli ha impedito di essere un mezzo assai leggero ed economico; vi è un'unica turbina da circa 1000 hp che motorizza una ventola e un'elica spingente, davanti ai piani di coda. Alcuni modelli hanno 2 eliche di spinta. Essi sono stati collaudati a lungo dalla Royal Navy britannica, ma nel 1982 il comando hovercraft fu sciolto e i veicoli in dotazione venduti. L'SR.N6 Mk 1, versione di base, trasportava 38 passeggeri o 3 tonnellate di materiale, è entrato in servizio in un esemplare nella guardia costiera egiziana e in 8 in Arabia Saudita; esso è un modello usato anche in ambito civile per il trasporto passeggeri. Gli SR.N6 Mk 2 e 3 sono invece da trasporto logistico militare, e hanno un portello da carico superiore e pianali rinforzati, oltre che una mitragliatrice da 12,7 mm anteriore; possono trasportare 20-30 soldati o 5 tonnellate di materiale. Due esemplari sono entrati in servizio nella marina militare egiziana e 2 in quella iraniana; le 3 unità SR.N6 egiziane possono trasportare anche 6 mine da 500 kg. L'Mk 4 è invece entrato in servizio nella marina iraniana, in 6 esemplari, armati con mitragliatrici leggere, cannoni da 20 mm e missili P-500 Bazal't antinave; gli iracheni ne hanno avuti altrettanti, ma usati per il trasporto di 55 passeggeri o 5-6 tonnellate materiali. Infine l'Mk 8, con capacità di armamento e carico simili a quelle dell'Mk 6 ma combinate in un unico scafo, è stato comprato in 8 esemplari dalla marina militare saudita. Un esemplare ha operato nella marina militare italiana con il distintivo ottico 9801: fu utilizzato per compiti sperimentali, posto in disarmo dal 1978 e radiato nel 1982. (it)
rdfs:comment
- The Saunders-Roe (later British Hovercraft Corporation) SR.N6 hovercraft (also known as the Winchester class) was essentially a larger version of the earlier SR.N5 series. It incorporated several features that resulted in the type becoming one of most produced and commercially successful hovercraft designs in the world. (en)
- Le Saunders-Roe Nautical 6 (SR.N6) (aussi connu comme la classe Winchester) est un aéroglisseur construit par Saunders-Roe (plus tard British Hovercraft Corporation). Il est une version plus grande que la série SR.N5 précédemment construite. Il a incorporé plusieurs caractéristiques qui ont abouti à ce qui allait devenir rapidement la conception de l'aéroglisseur le plus produit dans le monde. Par rapport au modèle SR.N5, le SR.N6 Mk.1 a été étiré en longueur, avec plus du double du nombre de sièges. (fr)
- La classe SR.N6, detta anche "classe Winchester", fu una classe di hovercraft prodotta dalla ditta britannica (poi ) a partire dal 1965; si tratta di una versione ingrandita della precedente . Sono stati impiegati sia in ruoli militari che per il trasporto civile. Rispetto al predecessore, la SR.N6 ha avuto una struttura molto più allungata che tuttavia non gli ha impedito di essere un mezzo assai leggero ed economico; vi è un'unica turbina da circa 1000 hp che motorizza una ventola e un'elica spingente, davanti ai piani di coda. Alcuni modelli hanno 2 eliche di spinta. (it)