Schnabel car (original) (raw)
Tragschnabelwagen sind spezielle Güterwagen für den Transport von besonders schweren oder großvolumigen Gütern.
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| dbo:abstract | Un vagó schnabel és un tipus de vagó de càrrega ferroviari especialitzat. Està dissenyat per al transport de càrregues pesades i sobredimensionades; a vegades, la càrrega en si mateixa forma part del vagó. La càrrega és suspesa pels seus extrems mitjançant braços d'elevació; els braços d'elevació estan connectats a un pivot per sobre d'un conjunt d'eixos i marcs que duen el pes de la càrrega i el braç d'elevació. Quan un vagó schnabel és buit, els braços d'elevació estan units entre si, pot operar a la velocitat normal dels trens de càrrega. Alguns vagons schnabel posseeixen dispositius hidràulics que permeten moure la càrrega en forma vertical i horitzontal mentre està en trànsit (a baixes velocitats) per a evitar obstacles al llarg de la seua ruta. Hi ha 30 vagons d'aquest tipus operant en Amèrica del nord, 31 en Europa i 26 en Àsia. El més gran vagó schnabel en operació, propietat d' i numerat CEBX 800, està en ús en Amèrica del Nord. Té 36 eixos (18 en cada meitat). Cada meitat conté nou boixos als que estan units mitjançant un complex sistema de . Té una tara (pes buit) de 340 T i mesura 70,61 m de llarg; pot transportar càrregues de fins a 34,54 m de llarg. Per a comparança, un vagó tancat típic actualment en ús en els ferrocarrils d'Amèrica del Nord, té un boix simple de dos eixos en cada extrem i mesura de 15 a 27 m amb una capacitat de 64 a 95 T. Una càrrega notable del CEBX 800 va ser completada el gener de 2006, transportant un reactor de i des de Duluth (Minnesota) fins a , al nord d'Alberta. La càrrega de 678 tones va ser la més pesada mai transportada per les vies entre Edmonton i el Oil Sands. La paraula schnabel prové de l'alemany tragschnabelwagen, que significa "vagó de càrrega amb becs", degut al fet que la forma cònica dels braços d'elevació se semblen al bec d'un ocell. (ca) Tragschnabelwagen sind spezielle Güterwagen für den Transport von besonders schweren oder großvolumigen Gütern. (de) Un wagon pour transports exceptionnels ou wagon « mille-pattes » (en anglais Schnabel car) est un type très spécialisé de wagons de marchandises dans les chemins de fer. Affecté exclusivement aux transports exceptionnels et capable d'accepter des chargements hors-gabarit, il relève du type UIC-U. Les wagons-torpilles sont un type particulier de wagon « mille-pattes » affecté au transport de la fonte liquide. Certains « wagons mille-pattes » sont destinés à un usage routier. (fr) Un vagón schnabel es un tipo de vagón de carga ferroviario especializado. Está diseñado para el transporte de cargas pesadas y sobredimensionadas; en ocasiones, la carga en sí misma forma parte del vagón. La carga es suspendida por sus extremos mediante brazos de elevación; los brazos de elevación están conectados a un pivote por encima de un conjunto de ejes y marcos que llevan el peso de la carga y el brazo de elevación. Cuando un vagón schnabel está vacío, los brazos de elevación están unidos entre sí y puede operar a la velocidad normal de los trenes de carga. Algunos vagones schnabel poseen dispositivos hidráulicos que permiten mover la carga en forma vertical y horizontal mientras está en tránsito (a bajas velocidades) para sortear obstáculos a lo largo de su ruta. Hay 30 vagones de este tipo operando en América Anglosajona, 31 en Europa, 25 en Asia y 1 en Australia. El más grande vagón schnabel en operación, propiedad de ABB y numerado CEBX 800, está en servicio en América del Norte. Tiene 36 ejes (18 en cada mitad). Cada mitad contiene nueve bojes, los cuales están unidos mediante un complejo sistema de puentes de apoyo. Tiene una tara (peso vacío) de 340 Tm y mide 70,61 m de largo; puede transportar cargas de hasta 34,54 m de longitud. Para comparación, un vagón cerrado típico en uso en los ff.cc. de América del Norte tiene un boje simple de dos ejes en cada extremo y mide de 15 a 27 m, con una capacidad de 64 a 95 Tm. Una carga notable del CEBX 800 fue completada en enero de 2006, transportando un reactor de y desde Duluth, Minnesota hasta , en el norte de Alberta. La carga de 678 toneladas fue la más pesada jamás transportada por ferrocarril entre Edmonton y el Oil Sands. La palabra schnabel proviene del alemán tragschnabelwagen, que significa "vagón de carga con picos", debido a que la forma cónica de los brazos de elevación se parecen al pico de un pájaro. (es) A Schnabel car or Schnabel wagon is a specialized type of railroad freight car. It is designed to carry heavy and oversized loads in such a way that the load makes up part of the car. The load is suspended between the two ends of the cars by lifting arms; the lifting arms are connected to an assembly of span bolsters that distribute the weight of the load and the lifting arm over many wheels. When a Schnabel car is empty, the two lifting arms are connected to one another and the car can usually operate at normal freight train speeds. Some Schnabel cars include hydraulic equipment that will either lift or horizontally shift the load while in transit (at very low speeds) to clear obstructions along the car's route. As of 2012, there were 31 Schnabel cars operating in Europe, 30 in North America, 25 in Asia, and one in Australia. (en) 大物車（おおものしゃ、英語: heavy capacity flatcar / schnabel car）は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された貨車の一種である。日本国有鉄道における車種記号は「シ」。長尺貨物を扱う長物車は基本的に床板（台枠）が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸（および重量）の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。また、大重量を支えるために多くの車輪を備えた構造になっているものが多い。 大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。扱う貨物は、主に発電所用の大型変圧器などである。 (ja) Um vagão Schnabel é um tipo especializado de vagão ferroviário. Ele é projetado para transportar pesadas e cargas muito grandes, de tal forma que a carga se torna parte do carro. A carga é suspensa entre as duas extremidades dos vagões pelos ramos levantados - esses ramos estão conectados por um conjunto de reforços que distribuem o peso da carga sobre um grande número de rodas. Quando um vagão Schnabel está vazio, os dois braços suspensores são conectados e o vagão pode normalmente operar em condições normais de velocidade para trens de carga. Alguns vagões Schnabel incluem um equipamento hidráulico que tanto levanta ou desloca horizontalmente a carga durante o transporte (em velocidades muito baixas) para limpar obstruções ao longo da percurso. Em 2012, havia 31 vagões Schnabel operacionais na Europa, 30 na América do Norte, 25, na Ásia e um na Austrália. O maior vagão Schnabel em operação numa ferrovia pública, com o número de registro WECX 801, foi completada em 2012 pela Kasgro Railcar para a Westinghouse e é usada na América do Norte para transportar principalmente cubas de contenção de reatores. Possui 36 eixos (18 para cada parte). As duas partes contêm nove truques que são conectados por um sistema complexo. Sua tara (peso sem carga) é 362,5 toneladas e possui um limite de carga de 923,4 toneladas para um peso máximo combinado de 1285,9 toneladas. A velocidade máxima de operação está limitada a 25 milhas por hora (40 km/h) quando vazia, mas fica restrita a somente 15 milhas por hora (25 km/h) quando carregada, com uma tripulação de seis pessoas além da tripulação do trem. A palavra Schnabel vem do alemão Tragschnabelwagen, que significa "vagão em formato de bico carregador", devido à forma cônica dos braços levantadores, assemelhando-se a um bico de pássaro . Na Segunda Guerra Mundial, as forças da Wehrmacht usaram vagões Schnabel para o transporte de armamento pesado (Karl-Gerät com calibre de 54 cm e 60 cm). (pt) Транспортёр — специальный грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (трансформаторы большой мощности, части гидравлических турбин, статоры и роторы генераторов, колонны, станины), которые по своим размерам и (или) массе не могут быть перевезены в других вагонах. (ru) |
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