Self-propelled modular transporter (original) (raw)
Une remorque modulaire autopropulsée est un véhicule à plate-forme doté d'un large éventail de roues sur le fond. Il est utilisé pour transporter des objets massifs tels que les ponts, les équipements de raffinage de pétrole, des moteurs énormes, des sections de poutre grand format, et d'autres objets qui sont trop encombrants ou trop lourds pour les camions de taille standard, qui ne peuvent offrir une traction et des freinages pour les remorques modulaires autopropulsées sur les pentes et descentes. Ces véhicules peuvent également être appelés « remorques modulaires automotrices ».
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|---|---|
| dbo:abstract | Self-Propelled Modular Transporter (SPMT), dt. Modulfahrzeug mit eigenem Antrieb, vulgo Selbstfahrer, sind fahrbare Plattformen mit mehreren Achs(lini)en (mindestens zwei Achsen) und eigenem Antrieb, einem so genannten Powerpack. Sie dienen und ermöglichen den Transport von sehr großer und sperriger Ladung bzw. von zu Land. Die Transportplattformen können untereinander in der Länge und in der Breite und mit verschiedensten Zubehörteilen kombiniert werden. SPMTs werden mittels einer kabellosen Bedieneinheit, einer Kabel-Fernsteuerung oder einer Fahrerkabine gesteuert und sind mit Lenkprogrammen ausgestattet; u. A.: * Normalfahrt (geradeaus) * Querfahrt (in Links- oder Rechtsbewegung) * Fahrt in diagonaler Richtung * Drehung der kompletten Plattform, der so genannten Karussellfahrt Die Transportgeschwindigkeit hängt von der Leistung der Powerpacks, dem Gewicht und der Sperrigkeit der Ladung ab. Bei voller Auslastung bewältigt ein SPMT durchschnittlich 2 bis unter 1 Kilometer pro Stunde. Bei Sondermodellen ist eine Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h möglich. Der Begriff SPMT wurde erstmals in den 1970er-Jahren von der Scheuerle Fahrzeugfabrik aus Pfedelbach verwendet, die auch das erste modulare Schwerlastfahrzeug mit Eigenantrieb entwickelt hat. Seitdem ist SPMT die allgemeine Bezeichnung für selbstangetriebene Modulfahrzeuge. Nach Angaben der Firma ALE-Heavylift wurde im Zuge des Transportes des Wracks der im Ostchinesischen Meer gesunkenen Fähre Sewol vom Transportschiff zu einem Standort an Land die bis dahin größte je mit SPMT bewegte Last (17.000 Tonnen, einschließlich Schlamm) mit der ebenfalls bis dahin größten Konfiguration von SPMT (600 Achslinien) bewegt. Dabei wurde für den Gewichtsschwerpunkt ein Kreisradius des Sechsfachen der üblichen 0,5 Meter eingeplant. (de) Une remorque modulaire autopropulsée est un véhicule à plate-forme doté d'un large éventail de roues sur le fond. Il est utilisé pour transporter des objets massifs tels que les ponts, les équipements de raffinage de pétrole, des moteurs énormes, des sections de poutre grand format, et d'autres objets qui sont trop encombrants ou trop lourds pour les camions de taille standard, qui ne peuvent offrir une traction et des freinages pour les remorques modulaires autopropulsées sur les pentes et descentes. Ces véhicules peuvent également être appelés « remorques modulaires automotrices ». (fr) A self-propelled modular transporter or sometimes self-propelled modular trailer (SPMT) is a platform heavy hauler with a large array of wheels which is an upgraded version of a . SPMTs are used for transporting massive objects such as large bridge sections, oil refining equipment, cranes, motors, spacecraft and other objects that are too big or heavy for trucks. Ballast tractors can however provide traction and braking for the SPMTs on inclines and descents. SPMTs are used in many industry sectors worldwide such as the construction and oil industries, in the shipyard and offshore industry, for road transportation, on plant construction sites and even for moving oil platforms. They have begun to be used to replace bridge spans in the United States, Europe, Asia and more recently Canada. A typical SPMT has a grid of computer-controlled axles, usually 2 axles across and 4–8 axles along. When two (or more) axles are placed in series, this is called an axle line. All axles are individually controllable, in order to evenly distribute weight and to steer accurately. Each axle can swivel through 270°, with some manufacturers offering up to a full 360° of motion. The axles are coordinated by the control system to allow the SPMT to turn, move sideways or even rotate in place. Some SPMTs allow the axles to telescope independently of each other so that the load can be kept flat and evenly distributed while moving over uneven terrain. Each axle can also contain a hydrostatic drive unit. A hydraulic power pack can be attached to the SPMT to provide power for steering, suspension and drive functions. This power pack is driven by an internal combustion engine. A single power pack can drive a string of SPMTs. As SPMTs often carry the world's heaviest loads on wheeled vehicles, they are very slow, often moving at under one mile per hour (1.6 km/h) while fully loaded. Some SPMTs are controlled by a worker with a hand-held control panel, while others have a driver cabin. Multiple SPMTs can be linked (lengthwise and side-by-side) to transport massive building-sized objects. The linked SPMTs can be controlled from a single control panel. The first modular self-propelled trailers were built in the 1970s. In the early 1980s, heavy haulage company Mammoet refined the concept into the form seen today. They set the width of the modules at 2.44 m, so the modules would fit on an ISO container flatrack. They also added 360° steering. They commissioned Scheuerle to develop and build the first units. Deliveries started in 1983. The two companies defined the standard units: a 4-axle SPMT, a 6-axle SPMT and a hydraulic power pack. Over the years, new types of modules were added to this system to accommodate a range of payloads. In 2016 ESTA (the European Association of Abnormal Load Transport and Mobile Cranes) published the first SPMT best practice guide to help address the problem of trailers occasionally tipping over, which happened even when the operating rules and stability calculations had been precisely followed. Some shipbuilding companies have started to use SPMT instead of gantry cranes for carrying ship sections. This has reduced the cost of transporting huge loads by millions of dollars. Executing the salvage operation of the sunken ferry MV Sewol in the East China Sea in 2017, the company ALE used SPMTs equivalent to a 600-axle line and a load weight of 17,000 t (18,739 short tons; 16,732 long tons), exceeding two world records. * 24-axle-line SPMT * SPMT being loaded on a low-loader by means of a crane * 288-wheel SPMT carrying a 1,350-tonne (1,490-short-ton; 1,330-long-ton) vessel (en) Un Self-propelled modular transporter (SPMT) è un veicolo piattaforma con un'ampia serie di ruote. Gli SPMT sono utilizzati per il trasporto di oggetti voluminosi come grandi elementi di ponti, impianti di raffinazione del petrolio, motori e altri oggetti che sono troppo grandi o pesanti per i camion. I camion possono tuttavia fornire la trazione e la frenata per gli SPMT su rampe e discese. Gli SPMT sono utilizzati in diversi settori industriali in tutto il mondo come l'industria delle costruzioni e del petrolio, nei cantieri navali e industria offshore, per il trasporto su strada, nei cantieri edili impianti e anche per lo spostamento di piattaforme petrolifere. Recentemente inoltre, hanno iniziato ad essere utilizzati per sostituire campate dei ponti negli Stati Uniti, in Europa, Asia e più recentemente in Canada. Un tipico SPMT può avere una griglia composta da alcune dozzine di ruote controllate da computer, tutte individualmente, in modo da distribuire uniformemente il peso e poterlo guidare con precisione. Ogni singola ruota può girare in modo indipendente dalle altre per permettergli di girare, spostare lateralmente o addirittura girare sul posto. Dato che gli SPMT spesso portano i carichi più pesanti del mondo sui veicoli a motore, sono molto lenti, a pieno carico si muove a meno di un miglio all'ora. Alcuni SPMT sono controllati da un lavoratore con un pannello di controllo a mano, mentre altri hanno una cabina di guida. Inoltre, più SPMT possono essere combinati per trasportare oggetti di dimensioni maggiori. SPMT permettono di ridurre in modo significativo i tempi di costruzione in loco, fornendo grandi costruzioni prefabbricate fuori sede. (it) Een SPMT (afkorting voor Self Propelled Modular Transporter) is een relatief klein voertuig, dat wordt ingezet om de zwaarste lasten te verplaatsen. De eerste SPMT's werden in de jaren '70 door Scheuerle gebouwd. Een SPMT is de basisbouwsteen van een modulair systeem. Dit wil zeggen dat elke module zowel in de lengte als in de breedte aan andere modules gekoppeld kan worden. De modules worden via computer aan elkaar gekoppeld om als één voertuig gebruikt te worden. Een power pack zorgt voor de aandrijving van de modules. Dit power pack bevat een watergekoelde turbodieselmotor die al de hydraulische pompen aandrijft, die op hun beurt zorgen voor de voortbeweging, sturing en ascompensatie. Een SPMT is een module van 2, 3, 4 of 6 aslijnen, met een power pack. Elke module is 2,43 m breed met 4 wielen per aslijn of 3 m breed met 8 wielen per aslijn. De 2,43 m brede module past in een container om ze makkelijker te verschepen. De tussenafstand tussen de assen bedraagt maximum 1,5 m. De hoogte in onbeladen toestand is ongeveer 1,2 m. In beladen toestand kan de hoogte variëren van 0,94 m tot 1,52 m. Een module met 4 aslijnen heeft een lengte van 6 m, een module met 6 aslijnen is 9,1 m lang (zonder power pack). Het power pack zelf voegt nog eens 3,9 tot 4,6 m toe aan die lengte. Elke aslijn heeft een maximale belasting van 25 tot 30 ton, afhankelijk van de breedte van de module. De hydraulische ascompensatie zorgt voor een evenwaardige asbelasting, onafhankelijk van de oneffenheid van het terrein. Alle assen zijn volledig elektronisch gestuurd, zodat de SPMT in zijn geheel als één voertuig reageert. Een SPMT kan rond zijn eigen as draaien, rond een buiten het voertuig liggend centerpunt, schuin voorwaarts bewegen, of als een krab haaks op de normale rijrichting. Door de computer kunnen ook afzonderlijke SPMTs als één virtueel voertuig gebruikt kunnen worden. De SPMTs kunnen worden bediend door één operator. Afhankelijk van het aantal gebruikte modules kunnen lasten van 80 tot meer dan 10000 ton vervoerd worden. Op basis van de technologie gebruikt bij SPMTs werden andere voertuigen ontworpen om eveneens zware en grote lasten te vervoeren. SPMTs worden onder andere geproduceerd door Scheuerle, Kamag, Goldhofer en . (nl) 自走式模块化平板车（Self-Propelled Modular Transporter，縮寫 SPMT），是一种高端的模块化重型运载工具，也是目前陆地上最强大的运载工具，由数量庞大的高压轮胎和液压油缸组成，可根据需求进行拼接以满足各种工作情况。可用于运输普通货车无法运送的大型货物，如大型反应器、变压器、钢结构，超重模块，乃至于建筑物或者楼房。 近几年来广泛应用海洋工程市场，比如石油平台、导管架或LNG模块的运输及装船、卸船。这些货物通常都是千吨以上，动辄万吨级别。在SPMT广泛应用之前，这些超大货物只能采取在地上铺滑道，靠钢绳拖拉的方式来移动，基础建设投入大，效率低，场地利用率更是低下，而SPMT可以随意而轻松的移动这些庞然大物，极大的提高了效率和经济性。 SPMT最大的特点在于其便利性和适应性极强。在大型工程项目中，过去我们很多想得到、做不到的事情，现在SPMT可以将其实现。例如，在城市化拆迁中，难免遇到一些有价值的古老建筑，我们既不想将其损毁，又无法保留在原地，那么我们可以使用SPMT将其整体运输到任何地方。又或者，老化的立體交叉桥需要维修或更换，在不影响交通的情况下，几乎是无法实现的，那么使用SPMT来更换整块新建好的桥段，仅仅需要几个小时。 SPMT最早起源于欧洲的特种设备公司。随着工业领域模块化建设技术的推广，以及城市建设的需求，SPMT的需求日益增大，同時也将不断刷新运输业的记录。 (zh) |
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