Nigel Gresley (original) (raw)

dbo:abstract

هربرت نايجل غريسلي (بالإنجليزية: Nigel Gresley)‏ (19 يونيو 1876 - 5 أبريل 1941) حاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ومهندس سكك حديدة بريطاني الجنسية. كان واحدًا من أشهر مهندسي القاطرة البخارية في بريطانيا، وأصبح لاحقًا كبير المهندسين الميكانيكيين لسكك حديد لندن والشمال الشرقي. وكان مصممًا لبعض أشهر قاطرات البخار في بريطانيا، بما في ذلك محركات من فئات إيه 1، إيه 4 و4-6-2. كانت طائرة إيه 1 التابعة لشركة فلاينغ سكوتسمان، أول قاطرة بخارية مسجلة رسميًا لعملها لأكثر من 100 ميل في الساعة في خدمة الركاب، ولا تزال طائرة إيه 4، مالارد رقم 4468، تحمل الرقم القياسي لكونها أسرع قاطرة بخار في العالم (126 ميلًا في الساعة). كانت محركات غريسلي أنيقة جماليًا وميكانيكيًا. ساهم اختراعه لتصميم ثلاث غرف في محرك مع مجموعتين فقط مع آلية تشغيل صمام فالشرت وآلية تشغيل صمام غريسلي الموحدة، بإنتاج دفع سلس وقوي بتكلفة أقل مما كان يمكن تحقيقه باستخدام أجهزة التوزيع التقليدية في ترس فالزخارت. (ar)
Sir Herbert Nigel Gresley (* 19. Juni 1876 in Edinburgh, Schottland; † 5. April 1941 in Watton-at-Stone, Hertfordshire) war ein englischer Eisenbahningenieur und einer der führenden britischen Dampflokomotivkonstrukteure. Von 1911 bis 1922 war er Superintendent der Great Northern Railway und verantwortlich für die Ausführung, die Reparatur und die Wartung aller Lokomotiven. Unter seiner Verantwortung entstand eine Reihe der erfolgreichsten modernen Lokomotiven. Von 1923 bis 1941 war er leitender Ingenieur (Chief Mechanical Engineer, CME) der London and North Eastern Railway (LNER). Für die LNER entwarf er einige der berühmtesten Dampflokomotiven in Großbritannien einschließlich der LNER-Klasse A4, die die Nummer 4468 Mallard mit einschließt. Die Mallard gilt als die Dampflokomotive, die die höchste durch Messungen belegte Geschwindigkeit erreicht hat. Eine baugleiche Lokomotive, die Nummer 4498, erhielt zu Gresleys Ehren seinen Namen. Sie gehört heute der Museumsbahn North Yorkshire Moors Railway. Zu seinen weiteren Konstruktionen zählen unter anderen die LNER-Klasse A3, die LNER-Klasse V2, die LNER-Klasse P2, die LNER-Klasse D49 und die LNER-Klasse K4. Er war ein Anhänger der Drillings-Bauweise (d. h. Dreizylinderlokomotive mit einfacher Dampfdehnung), die meisten seiner Schöpfungen weisen dieses Konstruktionsprinzip auf. Dazu erfand er die sogenannte Gresley-Steuerung für den Innenzylinder. Bei dieser erfolgt die Steuerung der Schieber des Innenzylinders von den Schieberbewegungen der äußeren Zylinder her mechanisch abgeleitet. Eine aufwändige und schlecht zugängliche Innensteuerung wird damit vermieden. Die amerikanische ALCO besaß eine Lizenz für die Gresley-Steuerung und verwendete diese für alle ihre 3-zylindrigen Lokomotiven. Die größten und berühmtesten amerikanischen Maschinen mit dieser Steuerung waren die 2'F1' (nach amerikanischer Notation 4-12-2) Lokomotiven der Union Pacific Railroad Klasse 9000. Sir Nigel Gresley war 1936 Präsident der Institution of Mechanical Engineers. Er starb mit 65 Jahren nach einer kurzen Krankheit. Sein Nachfolger als Chefingenieur der LNER wurde . (de)
Herbert Nigel Gresley (19 de junio de 1876 - 5 de abril de 1941) fue un ingeniero ferroviario británico, uno de los diseñadores de locomotoras de vapor más famosos de Gran Bretaña. Ingeniero Jefe Mecánico del (FL&NE), ideó algunas de las locomotoras de vapor más populares de Gran Bretaña, incluidas las máquinas y 4-6-2 Pacific. Una de sus máquinas, la A1 Pacific Flying Scotsman, fue la primera locomotora de vapor en superar las 100 millas por hora (161 km/h) de velocidad en un servicio de pasajeros; y otra de ellas, la A4 número 4468 Mallard, todavía tiene el récord de ser la locomotora de vapor más rápida del mundo, con una marca de 126 millas por hora (203 km/h). (es)
Sir Herbert Nigel Gresley CBE (19 June 1876 – 5 April 1941) was a British railway engineer. He was one of Britain's most famous steam locomotive engineers, who rose to become Chief Mechanical Engineer (CME) of the London and North Eastern Railway (LNER). He was the designer of some of the most famous steam locomotives in Britain, including the LNER Class A1 and LNER Class A4 4-6-2 Pacific engines. An A1 Pacific, Flying Scotsman, was the first steam locomotive officially recorded over 100 mph in passenger service, and an A4, number 4468 Mallard, still holds the record for being the fastest steam locomotive in the world (126 mph). Gresley's engines were considered elegant, both aesthetically and mechanically. His invention of a three-cylinder design with only two sets of Walschaerts valve gear, the Gresley conjugated valve gear, produced smooth running and power at lower cost than would have been achieved with a more conventional three sets of Walschaerts gear. (en)
Herbert Nigel Gresley, né le 19 juin 1876 à Édimbourg en Écosse et mort le 5 avril 1941 à Watton-at-Stone dans le Hertfordshire, fut l'un des plus célèbres ingénieurs vaporistes britanniques. (fr)
サー・ハーバート・ナイジェル・グレズリー（Sir Herbert Nigel Gresley, 1876年6月19日 – 1941年4月5日）は、イギリスの著名な蒸気機関車技術者であり、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の機械技師長 (Chief Mechanical Engineer, CME) まで昇りつめた。 A1形やA4形（4-6-2のパシフィック）を含む、イギリスで最も有名な機関車の設計者である。A1形の4472号機「フライング・スコッツマン」は旅客列車で公式に時速100マイルを記録した蒸気機関車であり、A4形の4468号機「マラード」は現在でも蒸気機関車による世界最高速度のタイトルを保持している。グレズリーの設計した機関車は審美的にも機械的にも優雅と評価されている。グレズリーが発明した二組のワルシャート式弁装置だけを用いた三気筒方式、グレズリー式連動弁装置は、ワルシャート弁装置を三組用いたそれまでのものよりも安価に滑らかな走行と牽引力を達成できた。しかし、この連動弁装置はあまりにも欠陥が多く、1942年にアーネスト・スチュワート・コックスの作成したレポートにはLMSの機関車と比較して6倍の故障が起きていること、固有の欠陥があり世界中で使用が中止されていること、理論的には正しいが実際は正しく作動していないこと、新しい機関車にこの設計を用いてはいけないと結論付けている。 (ja)
Герберт Найджел Грезли (англ. Herbert Nigel Gresley; 19 июня 1876 года — 5 апреля 1941 года) — один из самых известных британских инженеров-локомотивостроителей, главный механик London and North Eastern Railway (LNER) с 1923 по 1941 годы. Главный конструктор многих известных паровозных серий Великобритании, включая и LNER Class A4 (тип 2-3-1 «Пасифик»). Созданный им LNER Class A3 4472 Flying Scotsman стал первым паровозом, официально установившим рекорд скорости на пассажирском маршруте свыше 100 миль в час, а LNER Class A4 4468 Mallard до настоящего времени удерживает абсолютный рекорд скорости в 126 миль в час (203 км/ч). Паровозы Грезли считаются воплощением элегантности как внешнего вида, так и конструкции. Изобретённый им сопряжённый парораспределительный механизм на основе трёх цилиндров и двух парораспределительных механизмов Вальсхарта обеспечивал плавность хода и передачи мощности при меньших затратах, чем это достигалось при использовании трёх цилиндров и трёх механизмов. (ru)

dbp:crest

A lion passant Ermine armed langued and collared Gules. (en)

dbp:title

Great Northern Railway (en)
London and North Eastern Railway (en)
Chief Mechanical Engineer of the (en)
President of the Institution of Mechanical Engineers (en)

dbp:years

1911 (xsd:integer)
1923 (xsd:integer)
1936 (xsd:integer)

rdfs:comment

Herbert Nigel Gresley, né le 19 juin 1876 à Édimbourg en Écosse et mort le 5 avril 1941 à Watton-at-Stone dans le Hertfordshire, fut l'un des plus célèbres ingénieurs vaporistes britanniques. (fr)
هربرت نايجل غريسلي (بالإنجليزية: Nigel Gresley)‏ (19 يونيو 1876 - 5 أبريل 1941) حاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ومهندس سكك حديدة بريطاني الجنسية. كان واحدًا من أشهر مهندسي القاطرة البخارية في بريطانيا، وأصبح لاحقًا كبير المهندسين الميكانيكيين لسكك حديد لندن والشمال الشرقي. وكان مصممًا لبعض أشهر قاطرات البخار في بريطانيا، بما في ذلك محركات من فئات إيه 1، إيه 4 و4-6-2. كانت طائرة إيه 1 التابعة لشركة فلاينغ سكوتسمان، أول قاطرة بخارية مسجلة رسميًا لعملها لأكثر من 100 ميل في الساعة في خدمة الركاب، ولا تزال طائرة إيه 4، مالارد رقم 4468، تحمل الرقم القياسي لكونها أسرع قاطرة بخار في العالم (126 ميلًا في الساعة). (ar)
Sir Herbert Nigel Gresley (* 19. Juni 1876 in Edinburgh, Schottland; † 5. April 1941 in Watton-at-Stone, Hertfordshire) war ein englischer Eisenbahningenieur und einer der führenden britischen Dampflokomotivkonstrukteure. Sir Nigel Gresley war 1936 Präsident der Institution of Mechanical Engineers. Er starb mit 65 Jahren nach einer kurzen Krankheit. Sein Nachfolger als Chefingenieur der LNER wurde . (de)
Herbert Nigel Gresley (19 de junio de 1876 - 5 de abril de 1941) fue un ingeniero ferroviario británico, uno de los diseñadores de locomotoras de vapor más famosos de Gran Bretaña. Ingeniero Jefe Mecánico del (FL&NE), ideó algunas de las locomotoras de vapor más populares de Gran Bretaña, incluidas las máquinas y 4-6-2 Pacific. (es)
Sir Herbert Nigel Gresley CBE (19 June 1876 – 5 April 1941) was a British railway engineer. He was one of Britain's most famous steam locomotive engineers, who rose to become Chief Mechanical Engineer (CME) of the London and North Eastern Railway (LNER). He was the designer of some of the most famous steam locomotives in Britain, including the LNER Class A1 and LNER Class A4 4-6-2 Pacific engines. An A1 Pacific, Flying Scotsman, was the first steam locomotive officially recorded over 100 mph in passenger service, and an A4, number 4468 Mallard, still holds the record for being the fastest steam locomotive in the world (126 mph). (en)
サー・ハーバート・ナイジェル・グレズリー（Sir Herbert Nigel Gresley, 1876年6月19日 – 1941年4月5日）は、イギリスの著名な蒸気機関車技術者であり、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の機械技師長 (Chief Mechanical Engineer, CME) まで昇りつめた。 A1形やA4形（4-6-2のパシフィック）を含む、イギリスで最も有名な機関車の設計者である。A1形の4472号機「フライング・スコッツマン」は旅客列車で公式に時速100マイルを記録した蒸気機関車であり、A4形の4468号機「マラード」は現在でも蒸気機関車による世界最高速度のタイトルを保持している。 (ja)
Герберт Найджел Грезли (англ. Herbert Nigel Gresley; 19 июня 1876 года — 5 апреля 1941 года) — один из самых известных британских инженеров-локомотивостроителей, главный механик London and North Eastern Railway (LNER) с 1923 по 1941 годы. Главный конструктор многих известных паровозных серий Великобритании, включая и LNER Class A4 (тип 2-3-1 «Пасифик»). Созданный им LNER Class A3 4472 Flying Scotsman стал первым паровозом, официально установившим рекорд скорости на пассажирском маршруте свыше 100 миль в час, а LNER Class A4 4468 Mallard до настоящего времени удерживает абсолютный рекорд скорости в 126 миль в час (203 км/ч). (ru)

rdfs:label

نايجل غريسلي (ar)
Nigel Gresley (de)
Nigel Gresley (es)
Nigel Gresley (fr)
ナイジェル・グレズリー (ja)
Nigel Gresley (en)
Грезли, Найджел (ru)