TER Champagne-Ardenne (original) (raw)
[[{{{1}}} (SNCF)|{{{1}}}]] TER Champagne Ardenne merupakan jaringan yang melayani région Champagne-Ardenne, Prancis.
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| dbo:abstract | Der TER Champagne-Ardenne war ein französisches Verkehrsunternehmen und Netzbetreiber für die vier Départements in der ehemaligen Region Champagne-Ardenne: Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) sowie Haute-Marne (52). Gemeinsame Betreiber waren die Regionalverwaltung und die französische Staatsbahn SNCF. Sie stellten die Transportleistungen im Personenverkehr auf der Schiene und in Bussen zur Verfügung, entschieden über die Tarifstruktur und waren für den Takt sowie die Kapazitätsbemessung zuständig. Wie auch in den anderen Regionen begann die Arbeit des „TER Champagne-Ardenne“ im Januar 2002. Für die Modernisierung der Eisenbahn-Infrastruktur wurden für die Zeit von 2000–2010 insgesamt 240 Mio. Euro bereitgestellt. Zu Beginn betrug das Durchschnittsalter des Wagenparks 32 Jahre. Bis zum Jahr 2010 sollten im Einsatz sein: * 8 „Autorails“ X 73500, die seit 2002 rund um Reims und im Département Haute-Marne mit bis zu 140 km/h im Einsatz sind. Sie bieten 82 Sitzplätze * 23 modernisierte Corail-Wagengarnituren mit bis zu 160 km/h Spitzenleistung, im Einsatz auf der Linie Reims–Dijon. Darin finden 300 Reisende Sitzplätze, der Antrieb erfolgt per Diesellokomotive vom Type CC72100. * 28 „Corail“-Wagen mit Einsatzschwerpunkt Marnetal (Paris–Château-Thierry / Dormans / Epernay / Châlons-en-Champagne / Vitry-le-François / Saint-Dizier / Bar-le-Duc) ebenfalls mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h mit 600 Sitzplätzen und gezogen von Elektrolokomotiven vom Type BB15000. * 23 „Autorail à grande capacité“ (AGC) von Bombardier Transportation mit Dieselantrieb (X 76500), 13 AGC (Z 27500) elektrisch betrieben und 8 AGC mit Dualantrieb (B 82500) die zwischen Herbst 2006 und Frühjahr 2010 in Dienst gestellt werden; Spitzenleistung ebenfalls 160 km/h. 36 dieser neuen züge bieten 174 Sitzplätze, acht 210. Modernisiert wurden 23 CORAIL-Züge, die auf der Achse Dijon–Reims im Einsatz waren sowie zwei Z 11.500 (Z2), die auf den beiden Strecken Reims–Nancy und Charleville-Mézières–Longwy eingesetzt wurden. Die Instandhaltung aller Wagen erfolgte im Betriebswerk Épernay. Die Region Champagne-Ardenne zählte 79 Bahnhöfe und Haltepunkte. Auf einer Gesamtfläche von 25.600 km² wurden so pro Zughalt 324 km² versorgt. Dies war eine der schlechtesten Flächenversorgungen in Frankreich (zum Vergleich: Im Elsass fand sich ein Bahnhof oder Haltepunkt auf 68 km²). Die Achse Paris–Basel, die innerhalb von Champagne-Ardenne von der Linie 4 bedient wurde, wurde elektrifiziert. Infolge der Neuordnung der französischen Regionen ging der TER Champagne-Ardenne 2017 im TER Grand Est auf. (de) [[{{{1}}} (SNCF)|{{{1}}}]] TER Champagne Ardenne merupakan jaringan yang melayani région Champagne-Ardenne, Prancis. (in) TER Champagne Ardenne was the regional rail network serving the former Champagne-Ardenne région of France. In 2016 it was merged into the new TER Grand Est. (en) Le TER Champagne-Ardenne est le réseau transport express régional de l'ancienne région administrative Champagne-Ardenne.Il a représenté, en 2010, environ 10 000 voyages quotidiens effectués sur 1 057 km de voies ferrées avec 80 gares et points d'arrêt, réalisés au moyen de 250 circulations de trains (TER et Intercités) et 80 circulations d'autocars. Le réseau propose onze liaisons ferroviaires et quatorze liaisons routières conventionnées par la région. La production est assurée par 52 autorails ou automotrices et cinq rames tractées. Selon les chiffres de la sncf, en 2014, 93,48 % des circulations étaient ponctuelles ou arrivaient à destination avec un retard ne dépassant pas cinq minutes. Quatre lignes sont certifiées « NF service » sur la base de la norme EN 13816 délivré par Afnor. Cependant et selon l’association UFC Que choisir, dans un document publié le 26 mai 2015 : « Par leur construction, les seuls chiffres officiels, calculés par la SNCF elle-même, sous-représentent les difficultés réellement vécues ». Par exemple, les trains annulés avant la veille sont déprogrammés, et sortent ainsi des statistiques.. Depuis le 11 décembre 2016, le TER Champagne-Ardenne fait partie du réseau TER Grand Est aux côtés des réseaux TER Lorraine et TER Alsace. La convention entre SNCF Mobilités et la région Grand Est (issue de la fusion des anciennes régions Alsace, Lorraine et Champagne-Ardenne) est la première signée en France depuis la réforme territoriale en vigueur depuis le 1er janvier 2016. (fr) |
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