Taipei Metro VAL256 (original) (raw)

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The Taipei Metro VAL 256 is the first generation of automated guideway transit rolling stock to be used on the Wenhu (Brown) line of Taipei Metro. A total of 51 2-car train sets were built by GEC Alsthom from 1989 to 1993, for a total of 102 cars. They entered service in 1996 as the first trains on the newly opened Metro system. They are part of the VAL family of automated, driverless rubber-tired metros developed by the French company Matra. Each four-car train is formed by two coupled two-car trainsets. Any two sets can be coupled and their numbers do not need to be consecutive, unlike heavy-capacity trains. Within a year of revenue operations, Matra terminated the service contract, removing all maintenance crew. They filed and won a complaint against the Taipei City Government over contract compensation delay. The VAL 256 trains remained in service for twelve more years, serviced by TRTC engineers and Academia Sinica researchers. The VAL 256 cars originally employed a fixed-block ATC/ATO system derived from the MAGGALY technology found on Lyon Metro Line D. When the Muzha/Wenshan line was extended into Neihu in June 2003, Bombardier Transportation was contracted to replace the Matra-based system with its own, computerized, moving block CITYFLO 650 CBTC system, and overhauling the older Matra cars to function under the new system. This took place over a period of 17 months and all 51 sets returned to service in December 2010. Bombardier's contract also involved supplying 101 newly built vehicles to expand the existing fleet. Integration of the Bombardier-built cars with the Matra-built cars led to multiple system malfunctions and failures along the Wenshan and Neihu Lines. The VAL 256 cars were also used by O'Hare International Airport's Airport Transit System, albeit with the majority of the seats removed since the system's primary purpose is to move passengers between terminals as well as provide access to the economy parking lots, rental car facility, and the Metra station. * Matra manufacturer's plate * GEC Alsthom manufacturer's plate * VAL 256s on O'Hare International Airport's Airport Transit System (en)
Le VAL 256 est un modèle du métro VAL (Véhicule automatique léger) conçu par Matra Transport et en partie fabriqué par la CIMT (Alstom). Le nombre « 256 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 256 cm, soit 2,56 m. Les rames sont automatiques et sont pilotés depuis un poste central (PCC). Les rames sont généralement composées de deux véhicules (quatre voitures) sans inter-circulation entre les quatre (voir illustration ci-contre). Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Mais toutefois un petit dispositif manuel de conduite à l'avant de chaque rame existe caché par un capot à serrure. (fr)
VAL256형 전동차(중국어: VAL256型電聯車)는 타이베이 첩운 원후선(구 무산선)에서 운행하는 고무차륜 전동차이다. VAL256이란 명칭은 이 열차의 폭이 2.56 m 인 것에서 유래하였다. 개통 초기 VAL256은 프랑스 마트라사와 알스톰사의 설계로 만들어졌다. 그러나 이후 독일 지멘스가 마트라사의 교통수송 부문을 인수 합병하면서 지멘스 산하 제품으로 옮겼다. 2009년 이 개통되어 무산선 직결 운행되기 시작한 후, 캐나다 봄바디어에서 개발한 와 이에 상응하는 가 도입되었다. 기존의 VAL256은 운행 수요에 맞춰 열차 제어 시스템을 봄바디어의 것으로 바꿨다. VAL256형 전동차는 각 열에 2량씩 편성되어 있다. 각 객차는 길이 13.78 m, 폭 2.56 m, 높이 3.53 m이며, 각 차량에는 양쪽에 두 개의 출입문이 있다. 독립적인 객차 사이에는 연결통로가 없으므로, 조향 반경이 작아서 굽은 길이 많은 경로에 대해 비교적 좋은 적응력을 가진다. 고무 타이어 시스템을 위한 가이드 레일이 있는 콘크리트 궤도 위를 주행하며(행 네이후방면은 철제궤도), 대부분의 노선은 고가도로 방식으로 설계됐다. 타이베이 첩운은 VAL256형 열차를 2대(4량) 1편성으로 운행한다. 이 계열이 병결로 운행되는 것은 이번이 처음이었으며, 시운전 때 예기치 못한 상황이 발생하였다.(예를 들어 타이어가 과열되어 화재가 발생한 상황으로, 이는 앞뒤 차량 제동장치의 불일관성으로 타이어가 마찰 과열을 일으키기 때문이다.). 하지만 조정을 거치면서 대부분 해결됐다. 1997년, 마트라와 과의 계약 분쟁이 발생하여 기술자 전원을 해산시키고 더 이상 유지 보수를 하지 않게 되었으며, VAL256형 열차의 도착 정보 디스플레이는 타이완 기술자들이 독자 개발하게 되었다. 현재 마트라의 운송 부문은 지멘스에 인수되었고, VAL256형 전동차는 지멘스제가 되었으나, 사후 지원은 제공되지 않았다. VAL256형 전동차는 2009년 7월 4일 봄바디어 시스템으로 교체되었으며, 전환시간 지연 및 반년간의 안정성 테스트를 거쳐 2010년 12월 19일에 측정하여 2010년 12월 26일에 재운행되었다. (ko)
台北捷運VAL256型電車（タイペイしょううんVAL256がたでんしゃ）は、台北捷運文山線・内湖線に所属する新交通システムの車両である。 (ja)
VAL256型電聯車是一款由台北捷運文湖線（原「木柵線」）所使用的直流中運量膠輪電聯車。在通車之初，VAL256是由法國馬特拉公司與阿爾斯通公司所設計製造；但之後德國西門子購併馬特拉公司的交通運輸部門，而轉移成為西門子旗下的產品之一。2009年內湖線通車並開始與木柵線連通營運之後，導入加拿大龐巴迪所開發的CITYFLO650型自動列車行控系統與對應的新型龐巴迪INNOVIA APM 256型車輛；而原有的VAL256的列車控制系統則改裝成龐巴迪的系統，以符合營運需求。 (zh)

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A VAL 256 train leaving station, May 2021 (en)

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台北捷運VAL256型電車（タイペイしょううんVAL256がたでんしゃ）は、台北捷運文山線・内湖線に所属する新交通システムの車両である。 (ja)
VAL256型電聯車是一款由台北捷運文湖線（原「木柵線」）所使用的直流中運量膠輪電聯車。在通車之初，VAL256是由法國馬特拉公司與阿爾斯通公司所設計製造；但之後德國西門子購併馬特拉公司的交通運輸部門，而轉移成為西門子旗下的產品之一。2009年內湖線通車並開始與木柵線連通營運之後，導入加拿大龐巴迪所開發的CITYFLO650型自動列車行控系統與對應的新型龐巴迪INNOVIA APM 256型車輛；而原有的VAL256的列車控制系統則改裝成龐巴迪的系統，以符合營運需求。 (zh)
The Taipei Metro VAL 256 is the first generation of automated guideway transit rolling stock to be used on the Wenhu (Brown) line of Taipei Metro. A total of 51 2-car train sets were built by GEC Alsthom from 1989 to 1993, for a total of 102 cars. They entered service in 1996 as the first trains on the newly opened Metro system. They are part of the VAL family of automated, driverless rubber-tired metros developed by the French company Matra. Each four-car train is formed by two coupled two-car trainsets. Any two sets can be coupled and their numbers do not need to be consecutive, unlike heavy-capacity trains. (en)
Le VAL 256 est un modèle du métro VAL (Véhicule automatique léger) conçu par Matra Transport et en partie fabriqué par la CIMT (Alstom). Le nombre « 256 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 256 cm, soit 2,56 m. Les rames sont automatiques et sont pilotés depuis un poste central (PCC). (fr)
VAL256형 전동차(중국어: VAL256型電聯車)는 타이베이 첩운 원후선(구 무산선)에서 운행하는 고무차륜 전동차이다. VAL256이란 명칭은 이 열차의 폭이 2.56 m 인 것에서 유래하였다. 개통 초기 VAL256은 프랑스 마트라사와 알스톰사의 설계로 만들어졌다. 그러나 이후 독일 지멘스가 마트라사의 교통수송 부문을 인수 합병하면서 지멘스 산하 제품으로 옮겼다. 2009년 이 개통되어 무산선 직결 운행되기 시작한 후, 캐나다 봄바디어에서 개발한 와 이에 상응하는 가 도입되었다. 기존의 VAL256은 운행 수요에 맞춰 열차 제어 시스템을 봄바디어의 것으로 바꿨다. VAL256형 전동차는 각 열에 2량씩 편성되어 있다. 각 객차는 길이 13.78 m, 폭 2.56 m, 높이 3.53 m이며, 각 차량에는 양쪽에 두 개의 출입문이 있다. 독립적인 객차 사이에는 연결통로가 없으므로, 조향 반경이 작아서 굽은 길이 많은 경로에 대해 비교적 좋은 적응력을 가진다. 고무 타이어 시스템을 위한 가이드 레일이 있는 콘크리트 궤도 위를 주행하며(행 네이후방면은 철제궤도), 대부분의 노선은 고가도로 방식으로 설계됐다. (ko)

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VAL 256 (fr)
타이베이 첩운 VAL256형 전동차 (ko)
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Taipei Metro VAL256 (en)
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