Shock absorber (original) (raw)
ممتص الصدمات هو جهاز يعمل على تهدئة ارتجاج السيارة عند سيرها على الأخص في طريق في حفر . ويعمل ممتص الصدمات على تحويل طاقة الحركة الناتجة من الارتجاج إلى طاقة حرارية تتسرب في الجو دون ان نشعر بها . خفض ارتجاج اسيارة أثناء سيرها من عوامل الراحة للركاب.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | ممتص الصدمات هو جهاز يعمل على تهدئة ارتجاج السيارة عند سيرها على الأخص في طريق في حفر . ويعمل ممتص الصدمات على تحويل طاقة الحركة الناتجة من الارتجاج إلى طاقة حرارية تتسرب في الجو دون ان نشعر بها . خفض ارتجاج اسيارة أثناء سيرها من عوامل الراحة للركاب. (ar) Un amortidor o esmorteïdor és un sistema mecànic o hidràulic dissenyat per absorbir i afeblir els impulsos d'un xoc, cosa que du a terme convertint l'energia cinètica del xoc en una altra forma d'energia (normalment calor) la qual és dissipada. Els amortidors són un component comú de la suspensió dels automòbils i d'altres vehicles que ajuden que les rodes es mantinguin enganxades a terra. (ca) Der Stoßdämpfer ist bei Fahrwerken ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das die Schwingungen der gefederten Masse schnell abklingen lässt, sowie die Schwingung der ungefederten Masse auf der Reifenfeder dämpft. Durch Umwandlung der Schwingungsenergie in Wärme durch besondere Maßnahmen wird eine deutlich gedämpfte Schwingung erzeugt. Ohne diese Maßnahmen würde die Schwingung zu langsam abklingen. Korrekt wäre die Bezeichnung „Schwingungsdämpfer“, denn nicht der Stoß, sondern seine Wirkung wird beeinflusst. Die Stoßdämpfer dienen nicht dazu, durch Fahrbahnunebenheiten ins Fahrzeug eingeleitete Stöße abzufangen. Dafür ist die Federung zuständig. (de) Tlumič kmitů je technické zařízení, které klade odpor prudkým pohybům. Slouží ke tlumení nárazů a tlumí také kmity vypružení, zejména u kol a náprav vozidel, čímž brání rozkmitání (rezonanci) mechanické soustavy (hmoty na pružině), ke které je připojen. Z fyzikálního hlediska tlumič absorbuje a rozptyluje energii, zatímco samy kovové pružiny rozptylují energii jen velmi málo. Nemění vlastní frekvenci soustavy. Bez tlumičů by bylo vozidlo nestabilní, špatně ovladatelné a nebezpečné. (cs) Skusorbilo aŭ amortizilo estas aparato kiu interalie troviĝas en la suspensio de veturilo por amortizi la osciladojn de la risorto. Ĝi konsistas el cilindro en kiu estas hidraŭlika likvo, kiu tra truetoj povas en- kaj elflui la cilindron. En la cilindro estas piŝto kiu movas supren kaj malsupren. La movoj estas sorbataj pro la rezisto de la likvo. (eo) El amortiguador telescópico es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina (lleno de aceite). El interno, . En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas instaladas en el tubo de compresión. Esta construcción genera dos fuerzas muy diferentes, extensión y compresión, cuyas funciones son: * Adhesión del vehículo a la vía terrestre * Aportación de seguridad en las curvas * Evitar que navegue * Obtención permanente de una marcha confortable Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensión de automóviles y de otros vehículos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnología). La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en energía térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del aceite. (es) Peredam kejut (Inggris: shock absorber, shock breaker, atau damper) adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik. Peredam kejut adalah bagian penting dalam suspensi kendaraan bermotor, roda pendaratan pesawat terbang, dan mendukung banyak mesin industri. Peredam kejut berukuran besar juga digunakan dalam arsitektur dan teknik sipil untuk mengurangi kelemahan struktur akibat gempa bumi dan resonansi Dalam kendaraan, alat ini berfungsi untuk mengurangi efek dari kasarnya permukaan jalan. Tanpa peredam kejut, kendaraan dapat terlempar, seperti energi yang disimpan dalam per dan lalu dilepaskan pada kendaraan, barangkali melebihi gerakan suspensi. Kontrol gerakan berlebih pada suspensi tanpa peredam kejut diredam secara paksa oleh per yang kaku, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan dalam berkendara. Peredam kejut diperkenankan menggunakan per yang lembut yang mengontrol gerakan suspensi dalam merespon gundukan atau lubang. Dan juga, berhubungan dengan pelambatan efek fisik dalam ban itu sendiri, mengurangi gerakan naik turun per. Karena ban tidak selembut per, untuk meredam hentakan ban mungkin dibutuhkan shock yang kaku yang lebih ideal untuk kendaraan bermotor Peredam kejut pneumatik dan hidraulis umumnya mengambil bentuk sebuah silinder dengan piston yang bergerak di dalamnya. Silinder harus diisi dengan cairan kental, seperti minyak hidraulis atau udara. Cairan ini diisikan ke dalam . Peredam kejut berbasis per umumnya menggunakan atau . Per ideal itu sendiri, bukanlah peredam kejut seperti per yang hanya menyimpan dan tidak menghilangkan atau menyerap energi. Kendaraan biasanya menggunakan dua per atau palang torsi yang berfungsi sebagaimana peredam kejut hidraulis. Dalam kombinasi ini, peredam kejut secara khusus menyediakan piston hidraulis yang menyerap dan menghilangkan getaran. Per tidak dianggap sebagai peredam kejut. Peredam kejut harus menyerap atau menghilangkan energi. Desainnya harus dipertimbangkan, oleh karena itu harus dibuat ketika mendesain atau memilih sebuah peredam kejut adalah ke mana energi akan pergi. Umumnya, dalam kebanyakan dashpot, energi diubah ke dalam panas di dalam cairan kental. Dalam silinder hidraulik, minyak hidraulis akan memanas. Dalam silinder udara, udara panas selalu dilepaskan ke atsmofer. Dalam tipe dashpot yang lain, seperti elektromagnetik, energi yang hilang dapat disimpan dan bisa digunakan kemudian jika diperlukan. (in) A shock absorber or damper is a mechanical or hydraulic device designed to absorb and damp shock impulses. It does this by converting the kinetic energy of the shock into another form of energy (typically heat) which is then dissipated. Most shock absorbers are a form of dashpot (a damper which resists motion via viscous friction). (en) Un amortisseur est un système mécanique destiné à atténuer la force d'un choc ou l’amplitude des oscillations d'un objet en amortissant ses vibrations, généralement par dissipation d'énergie. De nombreux phénomènes physiques peuvent être utilisés pour absorber l’énergie cinétique de l’objet en mouvement : pertes de charge d'un fluide, frottement, comportement hystérétique, etc. Cette énergie est souvent transformée en énergie thermique mais peut être convertie dans une autre forme, par exemple électrique. (fr) ショックアブソーバー（英語: shock absorber）は、振動する機械構造や建築物の振動を減衰する装置である。「ショック」と略して呼ばれるほか、「ダンパー (damper)」、「ダンパ（JIS規格名称）」とも呼ばれる。 ほぼ同じ構造ながら、ばねの減衰装置としてではなく、動力源として用いられるガススプリングについても記述する。 (ja) ( 댐퍼는 여기로 연결됩니다. 빵에 대해서는 댐퍼 (빵) 문서를 참고하십시오.)( 쇼바는 여기로 연결됩니다. 방글라데시, 인도의 배우에 대해서는 쇼바 센 문서를 참고하십시오.) 완충기(緩衝器)는 위치의 이동을 억제하기 위한 장치다. 미국식 영어로는 쇼크 업소버(미국 영어: shock absorber) 혹은 영국식 영어로는 댐퍼(영국 영어: damper)라고 한다. 용수철을 사용해 진동, 충격을 완충하는 시스템에서 용수철의 특성에 의한 반동(주기 진동)을 완화하기 위해 사용된다. 주로 자동차 등의 서스펜션에 채용된다.(철도차량에서 사행동 억제에 사용되는 요댐퍼 등) (ko) Een schokdemper, of schokbreker is een apparaat dat onder meer in de wielophanging van een voertuig zit om de werking van de vering te dempen. Een voertuig zonder veerdemping zou langdurig ongecontroleerde veeroscillaties kunnen overbrengen aan de carrosserie, wat voor de inzittenden oncomfortabel is. Bovendien zouden de wielen het contact met het wegoppervlak kunnen verliezen waardoor het voertuig oncontroleerbaar wordt. De naam 'veertrillingsdemper' is eigenlijk beter op zijn plaats. Een schokdemper bestaat uit een cilinder met daarin een hydraulische vloeistof, die via kleine openingen in en uit de cilinder kan stromen. In de cilinder zit een zuiger die door de verticale wielbewegingen op en neer gaat. Door de weerstand die de vloeistof ondervindt bij het passeren van de kleine openingen, worden de veerbewegingen gedempt. De dempingskracht is afhankelijk van de snelheid waarmee de vloeistof door de opening(en) wordt geperst (of: bij de opgaande beweging: wordt terug gezogen). In veel gevallen is die kracht er (ongeveer) evenredig mee. Die evenredigheidsfactor wordt de dempingsfactor genoemd. De afdichting tussen de cilinderwand en de zuiger bestaat bij eenvoudige schokdempers uit een coating of een nylon zuigerveer. Een meer duurzame zuigerafdichting is gefabriceerd uit een tefloncompound (bijvoorbeeld: PTFE en grafiet). Over tijd en gebruik vermindert de dempende werking van een schokdemper, afhankelijk van de aard van gebruik en bouwkwaliteit van de schokdemper. De afdichting van de hydraulische vloeistof kan gaan lekken waardoor de vloeistof uit de cilinder ontsnapt. Hierna is de dempende werking (bijna) volledig verdwenen. Voor gebruik in onder andere de automobielindustrie worden de zuigers omhuld met een rubberen of kunststof stofhoes, om te voorkomen dat vuil (zand, vocht, e.d.) de zuiger vervuilen en de afdichting afbreken. (nl) L'ammortizzatore è un sistema che ha lo scopo di smorzare l'oscillazione o rallentare un movimento (compressione o estensione) delle sospensioni di un macchinario. (it) Amortecedor é uma peça do veículo automotivo que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o chão. Em vibrações mecânicas, o amortecedor é o elemento encarregado de dissipar energia. Oscilações em meios que contenham atrito ou no ar ou em meios fluidos são caracterizadas por ocasionarem perdas de energia ao sistema. (pt) Amortyzator – mechanizm, którego zadaniem jest przechwycić i rozproszyć nadmiar energii w układzie mechanicznym. Używany jest w celu zabezpieczenia urządzenia lub operatora przed negatywnym oddziaływaniem drgań i zwiększenia komfortu eksploatacji. Ze względu na medium tłumiące ruch, amortyzatory można podzielić na: * hydrauliczne, * , * hydropneumatyczne, * magnetyczne, * , * , * , * elastomerowe, * sprężynowe, * gumowe. W pojazdach (samochodach, motocyklach, rowerach) amortyzatory stosuje się w celu zmniejszenia kołysania resorowanego nadwozia, oraz zapobiegania oderwaniu koła od podłoża na wybojach (tzw. "podbicia"). Amortyzatory w zawieszeniu samochodu kontrolują pracę sprężyn tłumiąc drgania o różnej częstotliwości (szybkość ruchu amortyzatora), amplitudzie (suw pracy amortyzatora) i przyśpieszeniu (siła działająca na amortyzator). Dzięki odpowiedniemu tłumieniu wbicia i wybicia amortyzatora ciężar masy resorowanej samochodu jest rozkładany możliwie jak najbardziej równomiernie na wszystkie koła, niezależnie od warunków ich pracy, w celu uzyskania jak najlepszej przyczepności kół do jezdni przy zachowaniu dobrego komfortu podróżowania. Im amortyzator bardziej miękki (montowany fabrycznie – o niskich siłach tłumienia wbicia i wybicia), tym więcej energii pochłania i mniej drgań przenosi z masy nieresorowanej na resorowaną, zapewniając duży komfort podróżowania lecz pozwala jednocześnie na większe kołysanie samochodu podczas i po pokonaniu nierówności niż amortyzator twardszy (sportowy – o wyższych siłach tłumienia wbicia i wybicia). (pl) En stötdämpare är en anordning som dämpar svängningar och rörelser, snarare än stötar. Dämpningen sker genom omvandling av rörelseenergi till värme, vanligtvis genom att tvinga olja genom små hål. Det vanligaste användningsområdet för stötdämpare är i fordons fjädringssystem, där de minskar problemen med att färdas över vägojämnheter och därmed ökar komforten. Utan dämpare blir färden guppig, då energi lagras i fjädringen och sedan överförs till fordonskroppen. Detta kan ske så häftigt att fjädringen "slår i botten". För att kunna köra utan stötdämpare, krävs mycket styva fjädrar, vilket skulle ge en stötig färd. Stötdämparna medger alltså att fordonet förses med mjukare fjädrar, utan att för den skull få oacceptabelt snabba och stora fjädringsrörelser på guppiga vägar. (sv) Амортиза́тор (через фр. amortir — «ослаблять, смягчать», от лат. amortisatio — «ослабление»), или модератор тяги — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую. Амортизаторы применяют совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами. Не следует путать внешне похожие гидравлический трубный амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение (а именно — создание толкающего усилия на штоке, например, для удержания в открытом положении капота или крышки багажника автомобиля). (ru) Амортиза́тор (фр. amortir — «ослабляти») — пристрій для пом'якшування ударів у конструкціях машин і споруд з метою захисту їх від вібрацій та великих навантажень. Широко застосовується в техніці. (uk) 阻尼器（英語：shock absorber 或 damper）是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量，藉以減緩力學振动及消耗動能的機械或液壓裝置。大部分的阻尼器都是以黏壶（dashpot）的形式，透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。 常用在汽車的懸吊系統及摩托車中，有些腳踏車也有避震器。另外掀背車或貨車的後車門、部份汽車的引擎蓋以及鐵路車輛的轉向架等也都裝有阻尼器。有些摩天大樓為了減緩地震或强风吹袭時的搖晃，也會設有阻尼器，例如台北101、高雄85大樓、上海中心大廈、上海環球金融中心、平安金融中心、川普大樓、花旗集團中心等。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Mini_Shocks.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.kaztechnologies.com/wp-content/uploads/2014/03/FSAE-Damping-Calculations-Seminar.pdf https://web.archive.org/web/20171120074015/http:/www.polytec.com/us/applications/automotive-transportation/shock-absorber-measurement/ https://web.archive.org/web/20210609185814/http:/www.kaztechnologies.com/wp-content/uploads/2014/03/FSAE-Damping-Calculations-Seminar.pdf http://www.canadiandriver.com/articles/bv/2cv.htm http://unisci.com/stories/20014/1022011.htm http://www.polytec.com/us/applications/automotive-transportation/shock-absorber-measurement/ http://www.hangar9aeroworks.com/Aeroncastrut/Aeroncastrut.html https://books.google.com/books%3Fid=7igDAAAAMBAJ&pg=PA59%23v=onepage&q&f=true https://books.google.com/books%3Fid=qCcDAAAAMBAJ&pg=PA128&dq=popular+science+antitank+1941&hl=en&ei=9PiWTOOEGcydnwf25pm7CA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=9&ved=0CE8Q6AEwCA%23v=onepage&q&f=true http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/article/2009/02/mit-shock-absorber-increases-fuel-economy http://physicsweb.org/articles/news/5/10/15/1 |
| dbo:wikiPageID | 170829 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 25429 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1113768235 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Car_handling dbr:Bending dbr:Rubber dbr:Elasticity_(physics) dbr:Electromagnet dbr:Electromagnetism dbr:Electrorheological_fluid dbr:Mors_(automobile) dbr:Nitrogen dbr:Brake dbr:Houdaille_Industries dbr:Hydraulic_cylinder dbr:Hydraulic_fluid dbr:Betagel dbr:Buffer_(disambiguation) dbc:Motorcycle_suspension_technology dbr:Inertia dbr:Spring_(device) dbr:Lever_arm_shock_absorber dbr:Vibration_isolation dbr:Vibration dbr:Nitinol dbr:Oleo_strut dbr:Citroën dbr:Citroën_2CV dbr:Friction_disk_shock_absorber dbr:Granular dbr:Torsion_spring dbr:Friction dbr:Damped_wave dbr:Damper_(disambiguation) dbr:Magnetorheological_damper dbr:Stretching dbr:Strut dbr:Strut_bar dbr:Thermal_energy dbr:Automobile_handling dbr:Automobile_racing dbr:Brooklands dbr:Buffer_stop dbc:Auto_parts dbc:Automotive_suspension_technologies dbc:Mechanical_power_control dbc:Vehicle_safety_technologies dbr:Torsion_bar_suspension dbr:Dashpot dbr:Drag_racing dbr:Cushioning dbr:Height_adjustable_suspension dbr:Leaf_spring dbr:Leather dbr:ASTM_International dbr:Air_suspension dbr:Aircraft dbr:Damping_ratio dbr:Ford_Model_A_(1927–31) dbr:Ford_Model_T dbc:Shock_absorbers dbr:Base_isolation dbr:Bilstein_Shock_Absorbers dbr:Fluid dbr:Steel dbr:Tuned_mass_damper dbr:Pounds_per_square_inch dbr:Ride_quality dbr:Hydraulic_machinery dbr:Hydraulics dbr:Hydropneumatic_suspension dbr:Pneumatic_cylinder dbr:Chapman_strut dbr:Kinetic_energy dbr:Coil_spring dbr:Arrol-Johnston dbr:Buffer_(rail_transport) dbr:Bushing_(isolator) dbr:Pneumatic dbr:Hysteresis dbr:Ralph_Peo dbr:World_War_I dbr:Hydraulic dbr:MacPherson_strut dbr:Shock_response_spectrum dbr:Self-levelling_suspension dbr:Shock_(mechanics) dbr:Shock_mount dbr:Packaging_and_labeling dbr:Multimatic dbr:Unsprung_weight dbr:Impact_force dbr:Cavitate dbr:Compression_(physical) dbr:Oleo_strut_(aircraft_suspension) dbr:Maurice_Houdaille dbr:File:Ammo_monotubo.gif dbr:File:Ammortizzatore_con_serbatoio.jpg dbr:File:Mini_Shocks.JPG dbr:File:Shock_Absorbers_Detail.jpg |
| dbp:date | 2017-11-20 (xsd:date) 2021-06-09 (xsd:date) |
| dbp:url | https://web.archive.org/web/20171120074015/http:/www.polytec.com/us/applications/automotive-transportation/shock-absorber-measurement/ https://web.archive.org/web/20210609185814/http:/www.kaztechnologies.com/wp-content/uploads/2014/03/FSAE-Damping-Calculations-Seminar.pdf |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Citation dbt:Commons_category dbt:Details dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Expand_section dbt:Main dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Webarchive dbt:Powertrain dbt:Automotive_handling dbt:Chassis_control_systems dbt:Holland1989 |
| dct:subject | dbc:Motorcycle_suspension_technology dbc:Auto_parts dbc:Automotive_suspension_technologies dbc:Mechanical_power_control dbc:Vehicle_safety_technologies dbc:Shock_absorbers |
| gold:hypernym | dbr:Device |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatMechanicalDevicesUsingViscosity yago:WikicatTelescopicShockAbsorbers yago:WikicatShockAbsorbers yago:Artifact100021939 yago:Damper103161450 yago:Device103183080 yago:Instrumentality103575240 yago:MechanicalDevice103736970 yago:Mechanism103738472 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Device yago:ShockAbsorber104198797 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | ممتص الصدمات هو جهاز يعمل على تهدئة ارتجاج السيارة عند سيرها على الأخص في طريق في حفر . ويعمل ممتص الصدمات على تحويل طاقة الحركة الناتجة من الارتجاج إلى طاقة حرارية تتسرب في الجو دون ان نشعر بها . خفض ارتجاج اسيارة أثناء سيرها من عوامل الراحة للركاب. (ar) Un amortidor o esmorteïdor és un sistema mecànic o hidràulic dissenyat per absorbir i afeblir els impulsos d'un xoc, cosa que du a terme convertint l'energia cinètica del xoc en una altra forma d'energia (normalment calor) la qual és dissipada. Els amortidors són un component comú de la suspensió dels automòbils i d'altres vehicles que ajuden que les rodes es mantinguin enganxades a terra. (ca) Tlumič kmitů je technické zařízení, které klade odpor prudkým pohybům. Slouží ke tlumení nárazů a tlumí také kmity vypružení, zejména u kol a náprav vozidel, čímž brání rozkmitání (rezonanci) mechanické soustavy (hmoty na pružině), ke které je připojen. Z fyzikálního hlediska tlumič absorbuje a rozptyluje energii, zatímco samy kovové pružiny rozptylují energii jen velmi málo. Nemění vlastní frekvenci soustavy. Bez tlumičů by bylo vozidlo nestabilní, špatně ovladatelné a nebezpečné. (cs) Skusorbilo aŭ amortizilo estas aparato kiu interalie troviĝas en la suspensio de veturilo por amortizi la osciladojn de la risorto. Ĝi konsistas el cilindro en kiu estas hidraŭlika likvo, kiu tra truetoj povas en- kaj elflui la cilindron. En la cilindro estas piŝto kiu movas supren kaj malsupren. La movoj estas sorbataj pro la rezisto de la likvo. (eo) A shock absorber or damper is a mechanical or hydraulic device designed to absorb and damp shock impulses. It does this by converting the kinetic energy of the shock into another form of energy (typically heat) which is then dissipated. Most shock absorbers are a form of dashpot (a damper which resists motion via viscous friction). (en) Un amortisseur est un système mécanique destiné à atténuer la force d'un choc ou l’amplitude des oscillations d'un objet en amortissant ses vibrations, généralement par dissipation d'énergie. De nombreux phénomènes physiques peuvent être utilisés pour absorber l’énergie cinétique de l’objet en mouvement : pertes de charge d'un fluide, frottement, comportement hystérétique, etc. Cette énergie est souvent transformée en énergie thermique mais peut être convertie dans une autre forme, par exemple électrique. (fr) ショックアブソーバー（英語: shock absorber）は、振動する機械構造や建築物の振動を減衰する装置である。「ショック」と略して呼ばれるほか、「ダンパー (damper)」、「ダンパ（JIS規格名称）」とも呼ばれる。 ほぼ同じ構造ながら、ばねの減衰装置としてではなく、動力源として用いられるガススプリングについても記述する。 (ja) ( 댐퍼는 여기로 연결됩니다. 빵에 대해서는 댐퍼 (빵) 문서를 참고하십시오.)( 쇼바는 여기로 연결됩니다. 방글라데시, 인도의 배우에 대해서는 쇼바 센 문서를 참고하십시오.) 완충기(緩衝器)는 위치의 이동을 억제하기 위한 장치다. 미국식 영어로는 쇼크 업소버(미국 영어: shock absorber) 혹은 영국식 영어로는 댐퍼(영국 영어: damper)라고 한다. 용수철을 사용해 진동, 충격을 완충하는 시스템에서 용수철의 특성에 의한 반동(주기 진동)을 완화하기 위해 사용된다. 주로 자동차 등의 서스펜션에 채용된다.(철도차량에서 사행동 억제에 사용되는 요댐퍼 등) (ko) L'ammortizzatore è un sistema che ha lo scopo di smorzare l'oscillazione o rallentare un movimento (compressione o estensione) delle sospensioni di un macchinario. (it) Amortecedor é uma peça do veículo automotivo que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o chão. Em vibrações mecânicas, o amortecedor é o elemento encarregado de dissipar energia. Oscilações em meios que contenham atrito ou no ar ou em meios fluidos são caracterizadas por ocasionarem perdas de energia ao sistema. (pt) En stötdämpare är en anordning som dämpar svängningar och rörelser, snarare än stötar. Dämpningen sker genom omvandling av rörelseenergi till värme, vanligtvis genom att tvinga olja genom små hål. Det vanligaste användningsområdet för stötdämpare är i fordons fjädringssystem, där de minskar problemen med att färdas över vägojämnheter och därmed ökar komforten. Utan dämpare blir färden guppig, då energi lagras i fjädringen och sedan överförs till fordonskroppen. Detta kan ske så häftigt att fjädringen "slår i botten". För att kunna köra utan stötdämpare, krävs mycket styva fjädrar, vilket skulle ge en stötig färd. Stötdämparna medger alltså att fordonet förses med mjukare fjädrar, utan att för den skull få oacceptabelt snabba och stora fjädringsrörelser på guppiga vägar. (sv) Амортиза́тор (фр. amortir — «ослабляти») — пристрій для пом'якшування ударів у конструкціях машин і споруд з метою захисту їх від вібрацій та великих навантажень. Широко застосовується в техніці. (uk) 阻尼器（英語：shock absorber 或 damper）是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量，藉以減緩力學振动及消耗動能的機械或液壓裝置。大部分的阻尼器都是以黏壶（dashpot）的形式，透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。 常用在汽車的懸吊系統及摩托車中，有些腳踏車也有避震器。另外掀背車或貨車的後車門、部份汽車的引擎蓋以及鐵路車輛的轉向架等也都裝有阻尼器。有些摩天大樓為了減緩地震或强风吹袭時的搖晃，也會設有阻尼器，例如台北101、高雄85大樓、上海中心大廈、上海環球金融中心、平安金融中心、川普大樓、花旗集團中心等。 (zh) Der Stoßdämpfer ist bei Fahrwerken ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das die Schwingungen der gefederten Masse schnell abklingen lässt, sowie die Schwingung der ungefederten Masse auf der Reifenfeder dämpft. Durch Umwandlung der Schwingungsenergie in Wärme durch besondere Maßnahmen wird eine deutlich gedämpfte Schwingung erzeugt. Ohne diese Maßnahmen würde die Schwingung zu langsam abklingen. (de) El amortiguador telescópico es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina (lleno de aceite). El interno, . En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas instaladas en el tubo de compresión. Esta construcción genera dos fuerzas muy diferentes, extensión y compresión, cuyas funciones son: (es) Peredam kejut (Inggris: shock absorber, shock breaker, atau damper) adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik. Peredam kejut adalah bagian penting dalam suspensi kendaraan bermotor, roda pendaratan pesawat terbang, dan mendukung banyak mesin industri. Peredam kejut berukuran besar juga digunakan dalam arsitektur dan teknik sipil untuk mengurangi kelemahan struktur akibat gempa bumi dan resonansi (in) Amortyzator – mechanizm, którego zadaniem jest przechwycić i rozproszyć nadmiar energii w układzie mechanicznym. Używany jest w celu zabezpieczenia urządzenia lub operatora przed negatywnym oddziaływaniem drgań i zwiększenia komfortu eksploatacji. Ze względu na medium tłumiące ruch, amortyzatory można podzielić na: * hydrauliczne, * , * hydropneumatyczne, * magnetyczne, * , * , * , * elastomerowe, * sprężynowe, * gumowe. (pl) Een schokdemper, of schokbreker is een apparaat dat onder meer in de wielophanging van een voertuig zit om de werking van de vering te dempen. Een voertuig zonder veerdemping zou langdurig ongecontroleerde veeroscillaties kunnen overbrengen aan de carrosserie, wat voor de inzittenden oncomfortabel is. Bovendien zouden de wielen het contact met het wegoppervlak kunnen verliezen waardoor het voertuig oncontroleerbaar wordt. De naam 'veertrillingsdemper' is eigenlijk beter op zijn plaats. (nl) Амортиза́тор (через фр. amortir — «ослаблять, смягчать», от лат. amortisatio — «ослабление»), или модератор тяги — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую. Амортизаторы применяют совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами. (ru) |
| rdfs:label | ممتص صدمات (ar) Amortidor (ca) Tlumič kmitů (cs) Stoßdämpfer (de) Skusorbilo (eo) Amortiguador (automóvil) (es) Amortisseur (fr) Peredam kejut (in) Ammortizzatore (it) ショックアブソーバー (ja) 완충기 (ko) Schokdemper (nl) Amortyzator (pl) Shock absorber (en) Amortecedor (pt) Амортизатор (ru) Stötdämpare (sv) 阻尼器 (zh) Амортизатор (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Shock absorber freebase:Shock absorber http://d-nb.info/gnd/4140206-6 wikidata:Shock absorber dbpedia-af:Shock absorber dbpedia-ar:Shock absorber dbpedia-ca:Shock absorber dbpedia-cs:Shock absorber dbpedia-da:Shock absorber dbpedia-de:Shock absorber dbpedia-eo:Shock absorber dbpedia-es:Shock absorber dbpedia-et:Shock absorber dbpedia-fa:Shock absorber dbpedia-fi:Shock absorber dbpedia-fr:Shock absorber dbpedia-gl:Shock absorber dbpedia-he:Shock absorber http://hi.dbpedia.org/resource/प्रघात_अवशोषक dbpedia-hr:Shock absorber http://hy.dbpedia.org/resource/Մեղմիչ dbpedia-id:Shock absorber dbpedia-io:Shock absorber dbpedia-is:Shock absorber dbpedia-it:Shock absorber dbpedia-ja:Shock absorber dbpedia-kk:Shock absorber dbpedia-ko:Shock absorber http://lt.dbpedia.org/resource/Amortizatorius dbpedia-mk:Shock absorber http://ml.dbpedia.org/resource/ഷോക്ക്_അബ്സോർബർ dbpedia-ms:Shock absorber http://my.dbpedia.org/resource/ရှော့ဘား dbpedia-nl:Shock absorber dbpedia-nn:Shock absorber dbpedia-no:Shock absorber dbpedia-pl:Shock absorber dbpedia-pt:Shock absorber dbpedia-ro:Shock absorber dbpedia-ru:Shock absorber dbpedia-sh:Shock absorber dbpedia-sr:Shock absorber dbpedia-sv:Shock absorber http://tg.dbpedia.org/resource/Амортизатор dbpedia-tr:Shock absorber dbpedia-uk:Shock absorber http://ur.dbpedia.org/resource/کمانی_(گاڑی) http://uz.dbpedia.org/resource/Amortizator dbpedia-vi:Shock absorber dbpedia-zh:Shock absorber https://global.dbpedia.org/id/2186F |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Shock_absorber?oldid=1113768235&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Ammo_monotubo.gif wiki-commons:Special:FilePath/Ammortizzatore_con_serbatoio.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Mini_Shocks.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Shock_Absorbers_Detail.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Shock_absorber |
| is dbo:product of | dbr:Swegon dbr:Les_Schwab_Tire_Centers dbr:ATS_Euromaster |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Shock |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Shock_absorbers dbr:Telescopic_shock_absorbers dbr:Telescopic_shock_absorber dbr:Shock_Absorber dbr:Plunger_spring dbr:Shock_absorbance dbr:Shock_absorption |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cadillac_Allanté dbr:Camera_stabilizer dbr:Cannondale dbr:Caparo_T1 dbr:Capoferri_M1 dbr:Caproni_Ca.127 dbr:Caproni_Ca.70 dbr:Caproni_Ca.71 dbr:Car_tuning dbr:American_Aviation_AA-2_Patriot dbr:American_autocross dbr:American_automobile_industry_in_the_1950s dbr:Potez_26 dbr:Potez_28 dbr:Potez_35 dbr:Potez_38 dbr:Potez_40 dbr:Potez_42 dbr:Potez_50 dbr:Potez_51 dbr:Potez_VIII dbr:Potez_XVIII dbr:Proto-Auto_Lola_B08/70 dbr:Rollie_Free dbr:Rolls-Royce_Silver_Spirit dbr:Rudolf_Schoeller dbr:Sauber_C2 dbr:Sauber_C3 dbr:Sauber_C4 dbr:Sauber_C5 dbr:Saviem_SM_Europe dbr:Saviem_Super_Galion dbr:Schmeidler_SN.2 dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:List_of_bicycle_parts dbr:Moonshine dbr:Mors_(automobile) dbr:Muffler dbr:MG_R-type dbr:MV_Agusta_125_Bialbero dbr:MV_Agusta_125_Pullman dbr:MV_Agusta_500_Four dbr:MV_Agusta_500_racers dbr:MV_Agusta_Dragster_series dbr:MV_Agusta_F3_series dbr:MV_Agusta_Liberty dbr:MV_Agusta_RVS_1 dbr:MV_Agusta_Raid dbr:MV_Agusta_Rivale dbr:MV_Agusta_Superveloce dbr:MV_Agusta_Turismo_Veloce dbr:Merville_D.63 dbr:Morane-Saulnier_MS.180 dbr:Morane-Saulnier_MS.341 dbr:Swegon dbr:2007_NASCAR_Nextel_Cup_Series dbr:2008_Rally_Argentina dbr:2009_Budweiser_Shootout dbr:2010_Budweiser_Shootout dbr:2012_Budweiser_Shootout dbr:2020_Supercars_Championship dbr:Benelli_650_Tornado dbr:Bentley_8_Litre dbr:Bentley_Mark_V dbr:Bentley_Mark_VI dbr:Bentley_Speed_8 dbr:Bentley_Turbo_R dbr:Blackburn_Dart dbr:Blackburn_Shark dbr:Blackburn_Skua dbr:Bloch_MB.141 dbr:Bloch_MB.90 dbr:Bob_Carey_(racing_driver) dbr:Bond_Minicar dbr:Boss_302_Mustang dbr:Bouc–Wen_model_of_hysteresis dbr:Brabham_BT19 dbr:Brabham_BT24 dbr:Brabham_BT26 dbr:Brabham_BT49 dbr:Delanne_20-T dbr:Descamps_17 dbr:Anti-roll_bar dbr:Holden_Commodore_(VT) dbr:Honda_C71,_C76,_C72,_C77_Dream dbr:Honda_CB1100 dbr:Honda_CB1300 dbr:Honda_CB250N/CB400N dbr:Honda_CB400T dbr:Honda_CBR1100XX dbr:Honda_RA107 dbr:Honda_RA108 dbr:Honda_RA271 dbr:Honda_Ridgeline_(first_generation) dbr:Honda_S2000 dbr:Honda_Transalp dbr:Honda_VF500F dbr:Honda_Wave_series dbr:Humber_15 dbr:Huntington_Hartford dbr:Hydroaéroplane_Caudron-Fabre dbr:Betagel dbr:List_of_auto_parts dbr:Pavel_Schilling dbr:Peace_Palace_(Taipei) dbr:Peitz_101 dbr:Pescarolo_01 dbr:Pescarolo_03 dbr:Petroleum_Warfare_Department dbr:Peugeot_908 dbr:Phantom_Corsair dbr:Renault_Alliance dbr:Renault_Galion dbr:Renault_R27 dbr:Renault_R28 dbr:Renault_RS10 dbr:Rhine-Ruhr_S-Bahn dbr:Riley_MkXI dbr:Rio–Antirrio_Bridge dbr:DTGL_Sant'_Ambrogio dbr:Daimler_L15 dbr:Unimog dbr:UoP_Racing_team dbr:Vauxhall_Viva dbr:Velocette_KTT dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Volkswagen_CC dbr:Volkswagen_Golf_Mk1 dbr:De_Carbon dbr:De_Dion_tube dbr:Der_Dessauer dbr:Dewoitine_D.30 dbr:Double_wishbone_suspension dbr:EFF_Prometheus dbr:ERF_damper dbr:Inertia_damper dbr:Innovation_and_business_in_Upstate_New_York dbr:Invicta_(car) dbr:Medial_meniscus dbr:Messerschmitt_Bf_109_variants dbr:Oshkosh_TAK-4_Independent_Suspension_System dbr:PZL-104_Wilga dbr:Project_Orion_(nuclear_propulsion) dbr:RMMV_TG_MIL_range_of_trucks dbr:Spring_(device) dbr:Sprung_floor dbr:Sea_anchor dbr:Lever_arm_shock_absorber dbr:List_of_inventors dbr:List_of_loanwords_in_Konkani dbr:Vibration_isolation dbr:Vibration dbr:Steering_damper dbr:RoboMaster dbr:Water_hammer dbr:1912_Indianapolis_500 dbr:1995_British_Grand_Prix dbr:Collision_avoidance_system dbr:Colne_Valley_Viaduct dbr:Colonia_Cuauhtémoc,_Mexico_City dbr:Continental_Mark_II dbr:Cooper_T23 dbr:Cooper_T45 dbr:Cooper_T51 dbr:Cooper_T53 dbr:Cooper_T55 dbr:Cooper_T58 dbr:Cooper_T60 dbr:Cooper_T66 dbr:Cooper_T73 dbr:Cooper_T77 dbr:Cooper_T86 dbr:Corvette_Daytona_Prototype dbr:Corvette_Stingray_(concept_car) dbr:Cosmos_Bison dbr:Cosmos_Phase_II dbr:Cotton_(motorcycle) dbr:Maserati_3500_GT dbr:Maserati_4CM dbr:Maserati_8CL dbr:Maserati_8CLT dbr:Maserati_8CTF dbr:Maserati_A6 dbr:Maserati_Biturbo dbr:Maserati_Ghibli dbr:Maserati_Ghibli_(M157) dbr:Maserati_GranTurismo dbr:Maserati_Indy dbr:Maserati_MC12 dbr:Maserati_Quattroporte dbr:Maserati_Shamal dbr:Matchless_G80 dbr:Maxwell_Motor_Company dbr:McLaren_12C dbr:McLaren_M2B dbr:McLaren_M7A dbr:McLaren_MCL33 dbr:McLaren_MCL34 dbr:McLaren_MP4/3 dbr:Russian_battleship_Rostislav dbr:SAB_DB-80 dbr:SEA.1 dbr:SECAT_VI_La_Mouette dbr:SFCA_Maillet_20 dbr:SM53 dbr:SNCAC_NC.510 dbr:SZD-9_Bocian dbr:Saab_60 dbr:Saab_90 dbr:Saab_96 dbr:Salmson-Béchereau_SB-5 dbr:Gas_spring dbr:Oleo_strut dbr:TGV_world_speed_record dbr:Radius_rod dbr:Seatpost dbr:Chrysler_Six dbr:Chrysler_TC_by_Maserati dbr:Clay_Regazzoni dbr:Colchester_Racing_Developments dbr:Edward_V._Hartford dbr:Embraer_EMB_120_Brasilia dbr:Emil_Frey_Racing dbr:Emsco_B-4 dbr:Friction_disk_shock_absorber dbr:GAZ-12_ZIM dbr:Gaucher_RG.40_Week-End dbr:George_Westinghouse dbr:Gerner_G.I dbr:Gerner_G_II_R dbr:Giugiaro_Ford_Mustang dbr:Glickenhaus_SCG_007_LMH dbr:Mitre_Line dbr:Mitsubishi_380 dbr:Mitsubishi_FTO dbr:Mitsubishi_Lancer_Evolution dbr:Mitsubishi_Lancer_Evolution_X dbr:Mitsubishi_Magna dbr:Mitsubishi_Triton dbr:Monroe_County,_Michigan dbr:Morane-Saulnier_MS.300 dbr:Motorcycle_suspension dbr:Mountainboarding dbr:Nakajima_Ki-115 dbr:Nakano_Corporation dbr:Continuous_track dbr:Control_arm dbr:Cooper_T76 dbr:Cooper_T83 dbr:The_Stallion_(custom_car) dbr:Damping_torque dbr:LFG_Roland_Pfeilflieger dbr:Mars_landing dbr:Sala_N1 dbr:Swing_axle dbr:Transportation_of_animals dbr:1951_Indianapolis_500 dbr:2018_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2019_Rally_de_Portugal dbr:2011_in_science dbr:Antonov_An-2 dbr:Aprilia_Tuono dbr:Arnott_(automobile) dbr:Les_Schwab_Tire_Centers dbr:Lexus_ES dbr:Lexus_GS dbr:Lexus_GX dbr:Lexus_LFA dbr:Lexus_LX dbr:Ligier_JS_P2 dbr:Ligier_JS_P217 dbr:Ligier_Nissan_DPi dbr:Lion_of_Babylon_(tank) dbr:Lioré_et_Olivier_LeO_H-23 dbr:Lioré_et_Olivier_LeO_H-23-2 dbr:Lola-Aston_Martin_B09/60 dbr:Lola_B08/60 dbr:Lola_B08/80 dbr:Lola_B11/40 dbr:Lola_Mk4 dbr:Lorraine-Hanriot_LH.21S dbr:Lotus_16 dbr:Lotus_72 dbr:Lotus_78 dbr:Lotus_79 dbr:Lotus_80 dbr:Lotus_Europa dbr:Lotus_T128_(Le_Mans_Prototype) dbr:Lufthansa_Flight_2904 dbr:Lynx_(Rheinmetall_armoured_fighting_vehicle) dbr:MMPL_Kanpur dbr:MV_Agusta_203/220_Bialbero dbr:MV_Agusta_250_Bicilindrica dbr:MV_Agusta_250_Monocilindrica_Bialbero dbr:MV_Agusta_500_Six dbr:MV_Agusta_F4_series dbr:MV_Agusta_Rush_1000 dbr:MV_Agusta_Stradale_800 dbr:Boeing_Vertol_YUH-61 dbr:Shock-mitigating_suspension_seats |
| is dbp:products of | dbr:Swegon dbr:Les_Schwab_Tire_Centers |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Shock_absorber |
