Tenda line (original) (raw)
The Tenda line is a cross-border railway line in the Alpine regions of France and Italy, connecting the Maritime and Ligurian Alps. The line is 99.4 kilometres (61.8 mi) long, including an 8-kilometre (5.0 mi) tunnel under the Col de Tende mountain pass.
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| dbo:abstract | Die Tendabahn ist eine außergewöhnliche normalspurige Eisenbahnstrecke durch die Alpen. Sie verbindet die italienische Stadt Turin (ital. Torino) über Cuneo mit dem französischen Nizza (frz. Nice) und unterquert den Hauptkamm der Seealpen unterhalb des Colle di Tenda in einem über acht Kilometer langen Tunnel. Südlich des Tunnels ist sie Bestandteil des erweiterten Bereiches um den französischen Nationalpark Mercantour. Ursprünglich verband sie Turin als Nord-Süd-Verbindung mit der Mittelmeerküste bei Ventimiglia und dort war sie an die Strecke nach Genua angebunden. Die Teilung erfolgt bei Breil-sur-Roya. Bedingt durch die Lage des Gebiets an der Grenze zwischen Frankreich und Italien sowie verschiedener Kompromisse der beiden Staaten zog sich der Bau der Strecke über 50 Jahre hin. Darum befindet sich in Breil-sur-Roya mitten im alpinen Gebirge ein Trennungsbahnhof für zwei Streckenäste: der östliche Streckenast führt von dort aus als Stammstrecke weiter nach Italien, der andere Streckenast als Zweigstrecke überwiegend in westlicher Richtung nach Frankreich (mit Nizza und Monaco als Ziel vieler Luxusreisenden in der Gründerzeitepoche). Ebenfalls dadurch bedingt ist auch, dass sich in verschiedenen Tunneln Festungsanlagen befinden. Die Strecke muss vom Scheitelpunkt des bis zum Niveau des Mittelmeeres einen Höhenunterschied von mehr als 1000 Metern überwinden. Diese Größenordnung wird innerhalb Europas nur noch von den Gebirgsstrecken der Rhätischen Bahn übertroffen. Die durchgehend eingleisige Verbindung ist knapp 100 Kilometer lang. Die maximale Steigung beträgt 25 ‰ bei einem minimalen Kurvenradius von 300 Metern. Diese Streckenparameter ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometer pro Stunde. Zwischen und Robilante werden 58 Prozent der Stammstrecke in Tunneln geführt. Die Trasse der Tendabahn verläuft streckenweise in einem Gebiet, das geologisch sehr aktiv ist. Dies betrifft in erster Linie den Abschnitt zwischen Breil-sur-Roya und Nizza. Diese Aktivität äußert sich durch einen schleichenden Bergrutsch, der das Gleis immer wieder verformt. Aus diesem Grunde darf in diesen Abschnitten nicht schneller als 10 km/h gefahren werden. Auch die Stammstrecke ist durch Steinschlag gefährdet, aus diesem Grunde ist sie an solchen Stellen mit einem Käfig aus Indikatordrähten gesichert. Die Drähte unterbrechen bei Beschädigung durch herabfallende Steine den Verkehr sofort, indem sämtliche Signale auf Halt gestellt werden. Als Besonderheit sind die Signale zwischen Breil-sur-Roya und Tende, obwohl auf französischem Gebiet liegend, italienischer Bauart. Das zeigt, dass das Schicksal der internationalen Tendabahn seit 1970 in italienischer Hand liegt: Damals hatten Italien und Frankreich vertraglich festgelegt, dass das Piemont allein die Erhaltungskosten der gesamten Eisenbahnstrecke übernimmt. Die geplante Schließung im Jahr 2013 löste Ende April italienisch-französische Proteste aus. Die Unterstützer der Bahn forderten eine Überarbeitung der Konvention von 1970 und eine Rettung der Linie durch eine Kostenaufteilung auf beide Länder. Bis 2016 waren mehrere Zugpaare garantiert, bei zeitweiser Schließung des Tenda-Tunnels wird der Betrieb mit Zug und Bus aufrechterhalten. (de) La ligne de Coni à Vintimille est une ligne ferroviaire franco-italienne qui relie les deux villes italiennes Coni et Vintimille, en passant sous le col de Tende. Elle a la particularité d'avoir la section comprise entre les gares de Piène et Viévola en territoire français alors que les sections de lignes situées de part et d'autre sont en territoire italien.Cette ligne internationale de chemin de fer à écartement standard et à voie unique franchit la crête des Alpes maritimes entre l'Italie et la France par un tunnel de plus de 8 km de long sous le col de Tende.La ligne est rejointe en gare de Breil-sur-Roya par la ligne de Nice à Breil-sur-Roya.Chacune de ces deux sections de ligne pouvant être appelée, dans le langage commun « ligne de Tende ». Sur la section française, elle constitue la ligne 946 000 du réseau ferré national. Cette ligne de montagne spectaculaire par son tracé et ses ouvrages d'art constitue l'une des trois relations ferroviaires existantes entre l'Italie et la France, mais son intérêt économique est surtout local. Au sud du tunnel de Tende, la ligne de Coni à Vintimille traverse en territoire français la zone périphérique à l'est du parc national du Mercantour. La ligne présente un dénivelé supérieur à 1 000 mètres entre le point culminant situé dans le tunnel du col de Tende (1 040 m) et le niveau de la Méditerranée. La rampe maximale s'élève à 25 ‰ et le rayon de courbure minimal est de 300 m. Ces paramètres autorisent une vitesse maximale de 80 km/h. À noter qu'entre Bevera située au km 94,4 de la ligne et Robilante au km 16,5, soit sur 77 km, cinquante-huit pour cent du tracé est souterrain. Le tracé de la ligne s’inscrit dans un secteur qui est géologiquement très instable, qui peut provoquer des déformations de la voie qui nécessitent la mise en place de vitesse limitée à 10 km/h sur certaines de ces sections. L’exploitation de la ligne est souvent menacée par des chutes de pierres. Des fils et filets détecteurs de chute de rochers équipent les secteurs concernés.Ces fils, lorsqu'ils sont rompus par des chutes de pierre, permettent d’interrompre immédiatement le trafic par mise en position d'arrêt des signaux. Son histoire mouvementée a été marquée notamment par les fluctuations du tracé de la ligne frontalière dans la région. (fr) The Tenda line is a cross-border railway line in the Alpine regions of France and Italy, connecting the Maritime and Ligurian Alps. The line is 99.4 kilometres (61.8 mi) long, including an 8-kilometre (5.0 mi) tunnel under the Col de Tende mountain pass. (en) La ferrovia Cuneo-Ventimiglia o linea del Tenda, anche nota come Ferrovia delle Meraviglie, è una linea ferroviaria internazionale che collega Cuneo a Ventimiglia attraversando un tratto di territorio francese compreso tra due tratte in territorio italiano. Questa singolare circostanza è dovuta al fatto che, all'epoca della progettazione della linea, il tracciato si trovava interamente nel Regno di Sardegna, e alcune località attraversate furono cedute alla Francia negli anni successivi: i territori dell'ex Contea di Nizza e parte della val Roia nel 1860, Briga Marittima e Tenda dopo la seconda guerra mondiale nel 1947. A Breglio si dirama una linea per Nizza, che corre interamente in territorio francese. La gestione delle infrastrutture del tratto in territorio italiano è affidata a Rete Ferroviaria Italiana (RFI) che qualifica la linea come complementare. Dal 2014 il tratto in territorio francese è gestito da SNCF, dopo il reintegramento all'interno del Réseau Ferré de France (RFF). (it) タンド線（タンドせん、フランス語: Ligne de Tende）あるいはテンダ線（イタリア語: Linea del Tenda）とは、イタリアとフランスの国境地帯を走る鉄道路線である。イタリア・ピエモンテ州のクーネオから、を越えフランス領アルプ＝マリティーム県のタンド（イタリア名: テンダ）を経由し、地中海沿岸のイタリア・リグーリア州のヴェンティミリアを結ぶ本線と、途中ので分岐しニース（ニース・ヴィル駅）に至る支線からなる。 (ja) De Tendaspoorlijn, van Cuneo naar Ventimiglia (99 km), met in Breil-sur-Roya een aftakking naar Nice, loopt deels over Italiaans en deels over Frans grondgebied. Na de Rhätische Bahn in Zwitserland is het de spoorlijn met het grootste hoogteverschil (1.000 meter over 100 km) in Europa. Naast de vele bruggen en (keer)tunnels zijn er op het traject ook diverse verdedigings- en vestingwerken gebouwd. In 1883 werd begonnen met de bouw, en pas in 1928 werd de gehele spoorlijn in gebruik genomen. Onder de Tendapas werd een ruim acht kilometer lange tunnel, de Tunnel du Col de Tende, gebouwd die in 1898 gereed kwam. De spoorlijn werd tot 1939 gebruikt voor personenvervoer; zowel in 1940 als in 1944 werden veel bruggen vernield door oorlogsgeweld en pas in 1979 kon het gehele traject weer geopend worden. In 1947 annexeerde Frankrijk een deel van het dal dat tot dan Italiaans was, waaronder de dorpen Piène (Piena), Saint-Dalmas-de-Tende (San Dalmazzo Tenda) en Tende (Tenda). Het station van Piène, dat boven de weg is gebouwd omdat de kloof van de Roya hier zeer smal is, kreeg bij de heropening wel een Franse naam, maar werd niet meer in gebruik genomen. Het enorme – onder Benito Mussolini gebouwde – station van Saint-Dalmas-de-Tende herinnert nog aan de tijd dat dit een grensstation was. De Tendaspoorlijn is ook landschappelijk bezienswaardig. Het dal (en de kloof) van de Roya, het aangrenzende nationale park Mercantour en de dorpen Saorge en Tende zijn toeristisch zeer interessant. De Tendapas ligt op 1871 meter hoogte. Vooral de zuidzijde is landschappelijk interessant, maar de weg is niet geasfalteerd en dus niet voor alle auto’s geschikt. De in 1882 geopende 3.182 meter lange tunnel onder de pas (tussen 1.280 en 1.321 meter hoogte) is de oudste Alpentunnel in Europa en was tot 1964 de langste. De tunnel is smal en heeft maar één buis, zodat brede voertuigen steeds per rijrichting door de tunnel gaan. In Breil-sur-Roya is aan de achterzijde van het station, op het voormalige emplacment, een klein spoorwegmuseum gevestigd in en rondom een oude locomotiefloods, het z.g. Ecomusée. In dit museum is onder andere een H0-modelbaan aanwezig die een weergave is van een groot deel van de spoorlijn. (nl) |
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