Traffic management (original) (raw)
Verkehrsregelung bezeichnet die Regelung des Verkehrsflusses eines Verkehrsträgers. Sie wirkt auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer ein, mit dem Ziel, den Ablauf des Verkehrs flüssig und sicher zu ermöglichen, bzw. zu verbessern. Verkehrsregelungen können durch technische oder bauliche Einrichtungen (z. B. Verkehrszeichen) oder von Personen durchgeführt werden. Dies geschieht allgemein (Verkehrsführung) oder ereignisbezogen (z. B. nach Unfällen). Verkehrsregelungen finden in allen Bereichen, in denen Verkehr mit Fahrzeugen vorkommt, also zu Lande, im Wasser als auch in der Luft, statt.
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| dbo:abstract | Verkehrsregelung bezeichnet die Regelung des Verkehrsflusses eines Verkehrsträgers. Sie wirkt auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer ein, mit dem Ziel, den Ablauf des Verkehrs flüssig und sicher zu ermöglichen, bzw. zu verbessern. Verkehrsregelungen können durch technische oder bauliche Einrichtungen (z. B. Verkehrszeichen) oder von Personen durchgeführt werden. Dies geschieht allgemein (Verkehrsführung) oder ereignisbezogen (z. B. nach Unfällen). Verkehrsregelungen finden in allen Bereichen, in denen Verkehr mit Fahrzeugen vorkommt, also zu Lande, im Wasser als auch in der Luft, statt. (de) Le tout premier feu de circulation fut installé à Londres au début du XXe siècle. Avec l'extension urbaine et le développement des voitures particulières, les systèmes de régulation du trafic naissaient en Europe dans les années 1960, et avec eux naissaient 3 grandes approches, ou principes de base. Ces trois approches, bien que complémentaires, sont bâties sur des concepts radicalement différents : * La première que l’on pourrait appeler l’« école anglaise », s’est attachée à essayer de résoudre les problèmes de trafic par une vision mathématique. Elle s’est illustrée à travers des modèles comme TRANSYT. TRANSYT a été conçu avec comme postulat de départ un réseau non saturé. Mais du fait de cette hypothèse de départ, il s’est trouvé dès les années 1970 dans l’impossibilité de gérer la saturation apparaissant dans les grandes métropoles. Du fait de cette impossibilité totale pour TRANSYT de gérer des réseaux saturés, et sous la critique de systèmes temps réel nés en France, les concepteurs de SCOOT, le TRL (Trafic research laboratory), le faisaient évoluer vers TRANSYT 7, puis vers le système SCOOT. Aujourd'hui les systèmes issus de cette démarche sont entre autres les systèmes de régulation SCOOT, SCATS et PRODYN. * Dans le même temps on voyait naître une « école allemande » menée par Siemens, dont les principes étaient de travailler sur des coordinations horaires particulièrement bien calibrées. Cette approche fonctionna relativement bien surtout dans les pays d'Europe du Nord où le trafic était plus régulier et les conducteurs disciplinés. Devant l’augmentation du trafic, elle fut abandonnée dans les années 1990 par SIEMENS au profit de SCOOT, et de modèles temps réels comme MOTION installé à Cologne. * Enfin une troisième école naissait en France, sur la base d’une approche différente. Son principe pourrait être le suivant : « rien ne remplace l’expérience humaine », et le meilleur système de régulation est encore le cerveau humain. Délaissant les modèles mathématiques à l'exception du système PRODYN, proche des approches anglaises, la majorité des systèmes français, équipements terminaux ou systèmes centraux sont en règle générale des boîtes à outils informatiques et mathématiques, permettant aux ingénieurs de bâtir des stratégies spécifiques adaptées à chaque cas. Dans cette école on peut citer les contrôleurs AXIMUM-Sagem/ LACROIX/EVR et les systèmes centraux SPIE, GERTRUDE, SERFIM TIC (SERELEC), SAGEM/AXIMUM ou encore THALES. De nos jours la plupart des grandes métropoles sont dotées de systèmes de gestion du trafic. Enfin, depuis les années 2000, une vague de système voit le jour dans les agglomérations françaises. Ces systèmes pallient l'obsolescence de ceux existants, et sont l'occasion pour les exploitants de se doter d'outils innovants permettant de mettre en œuvre et évaluer les plans de déplacements urbains (PDU). Les premiers de cette toute nouvelle génération de systèmes sont le PC SITER des Hauts-de-Seine (92) qui est le plus important installé en France. Il a été développé par le groupe AXIMUM. (fr) Traffic management is a key branch within logistics. It concerns the planning,*[1]* control and purchasing of transport services needed to physically move vehicles (for example aircraft, road vehicles, rolling stock and watercraft) and freight. Traffic management is implemented by people working with different job titles in different branches: * Within freight and cargo logistics: traffic manager, assessment of hazardous and awkward materials, carrier choice and fees, demurrage, documentation, expediting, freight consolidation, insurance, reconsignment and tracking * Within air traffic management: air traffic controller * Within rail traffic management: rail traffic controller, train dispatcher or signalman * Within road traffic management: traffic controller Traffic Control Management is the design, auditing and implementation of traffic control plans at worksites and civil infrastructure projects. Traffic Management can include: flagging, lane closures, detours, full freeway closures, pedestrian access, traffic plans, traffic management vehicles and sidewalk closures. (en) 교통관제(交通管制)는 교통을 원활하기 위해 종합적으로 파악하는 것을 말한다. 교통 수단에 따라 다음과 같이 나뉜다. * 도로 교통 관제 * 항공 교통 관제 - 항공교통관제사 * - (ko) Een verkeersleiding geeft leiding aan verkeer, zodat dit veilig en snel en kan worden afgewikkeld. Verkeersleiding wordt toegepast in de luchtvaart, in de scheepvaart, bij het openbaar vervoer zoals bij spoorwegen en tegenwoordig ook op autosnelwegen. Bij luchtverkeer, spoorwegverkeer en scheepvaartverkeer communiceert de verkeersleiding met individuele bestuurders, of met voer- of vaartuigen. (nl) Trafikledning avser den enhet som leder trafiken inom exempelvis järnväg, flyg och annan kollektivtrafik. Trafikledning finns för tåg, lastbilschaufförer, busschaufförer, spårvagnschaufförer, tunnelbanor, i stort sett allt med kollektivtrafik/persontrafik har en trafikledning. Exempelvis finns trafikledning för bussar, deras uppgift är att informera ut till bussarna om något försvårar framkomligheten för kollektivtrafiken, eller övrig information. Chauffören kan informera om störningar i trafiken uppstår till Trafikledningen så att den kommer vidare till berörda trafikslag. För järnväg kan trafikledningen ske från en tågexpedition på en järnvägsstation eller en större driftledningscentral.Flyg leds vanligen från särskilda flygledartorn. (sv) |
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