Vacuum airship (original) (raw)
A vacuum airship, also known as a vacuum balloon, is a hypothetical airship that is evacuated rather than filled with a lighter-than-air gas such as hydrogen or helium. First proposed by Italian Jesuit priest Francesco Lana de Terzi in 1670, the vacuum balloon would be the ultimate expression of lifting power per volume displaced. (Also called "FLanar", for F.Lana and Portuguese for wandering)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Un aérostat à vide ou ballon sous vide, est un aérostat hypothétique qui est vide plutôt que rempli d'un gaz plus léger que l'air tel que l'hydrogène, l'hélium ou l'air chaud. C'est le premier type d'aérostat proposé, dès 1670, par le prêtre jésuite italien Francesco Lana de Terzi. L'aérostat à vide est l'expression ultime de la puissance de levage par volume déplacé. Cependant, les difficultés de conception d'un ballon vide devant résister à la pression atmosphérique ambiante tout en restant suffisamment léger ont jusqu'à aujourd'hui empêché la réalisation d'un tel aérostat. De tels aérostats pourraient s'avérer utiles notamment pour l'exploration d'autres corps célestes dotés d'une atmosphère comme Mars (atmosphère raréfiée) et Vénus (atmosphère dense), en éliminant le besoin d'emporter des réserves de gaz non renouvelables, et permettant donc une autonomie accrue, ou encore des planètes externes (atmosphères composées principalement d'hydrogène et d'hélium). (fr) A vacuum airship, also known as a vacuum balloon, is a hypothetical airship that is evacuated rather than filled with a lighter-than-air gas such as hydrogen or helium. First proposed by Italian Jesuit priest Francesco Lana de Terzi in 1670, the vacuum balloon would be the ultimate expression of lifting power per volume displaced. (Also called "FLanar", for F.Lana and Portuguese for wandering) (en) 真空飛行船（しんくうひこうせん、英語: Vacuum airship）、真空気球としても知られる。真空飛行船は、水素やヘリウムなどの空気より軽いガスで満たされる飛行船ではなく、架空の真空の飛行船。 1670年にイタリアのイエズス会の司祭フランチェスコ・ラナ・デ・テルジによって最初に提案された。真空気球は、押しのけられた体積あたりの揚力の究極の表現。 (ja) Вакуумный дирижабль — гипотетический дирижабль жёсткой конструкции, внутри оболочки которого создаётся и поддерживается технический вакуум заданной глубины, вследствие чего в соответствии с законом Архимеда возникнет аэростатическая подъёмная сила как разность между силой Архимеда и силой веса аппарата в целом. В 1670 году иезуит (1631–1687) издал книгу "Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all’arte maestra" («Предварение, сиречь Описание некоторых новых изобретений, предзнаменующее Великое Искусство»), в 6-й главе которой он описал судно с мачтой и парусом на ней. Это судно, по утверждению Ланы, могло бы летать, поддерживаемое четырьмя медными предварительно вакуумированными сферами диаметром порядка 7,5 метров каждая и при толщине их медной стенки около 0,1 мм. Франческо Лана полагал, что такое воздушное судно может быть легче воздуха. В переиздании своего труда в 1686 году Лана указал, что вес медной пустой сферы станет сопоставим с весом вытесненного воздуха при её диаметре 130 футов (порядка 40 м) и толщине стенки около 1,5 мм, что конечно было технологически невозможно в его время. Им были так же рассчитаны сферы (способные поднимать груз до нескольких килограмм): стеклянная (диаметром около 1,2 м с толщиной стенки около 0,15 мм) и деревянная (диаметром около 3 м с толщиной стенки около 1 мм) . Идея Ланы, выдающаяся для своего времени, была основана на четких принципах, но не была реализована в эксперименте (что тоже было типично для науки XVII века). Уже Джованни Борелли указал, что сферы будут слишком тонкими, чтобы выдержать внешнее давление воздуха. Лана знал, что внешнее давление на пустой шар будет большим, но думал, что для его конструкции это не опасно. Тем не менее идея была популярна и часто изображалась на гравюрах с иллюстрациями фантастического путешествия на Марс (1744 год) вплоть до первых полётов на воздушных шарах с горячим воздухом (1783) или водородом, где давление атмосферы на оболочку аппарата компенсировалось давлением заполняющего эту оболочку газа. После их появления об идее Лана надолго забыли. Однако при эксплуатации газовых аэростатов (а впоследствии и дирижаблей) был выявлен ряд серьёзных их недостатков (см. статью "Дирижабль"). Лишь в 1830 году Гиацинто Амати (Giacinto Amati) в своей книге Ricerche storico - critico - scientifiche sulle origini... (страница 398) воздал Лане должное как пионеру аэростатики. В 1887 году Артур де Боссе (Arthur De Bausset) опубликовал книгу и попытался получить деньги на создание вакуумного дирижабля цилиндрической формы, организовав Transcontinental Aerial Navigation Company of Chicago. Однако, его патентное предложение было отвергнуто. В 1974 году патентное бюро в Лондоне опубликовало заявку № 1345288 МКИ В64В 1/58 Pedrick A.P. "Усовершенствование воздушных кораблей, обеспечиваемое вакуумированными шарами или другой формы выкачанными сосудами". Изобретение заключается в том, что оболочка шара должна быть двойной. Из внутренней сферы воздух выкачан, а в полость между внутренней и внешней сферами под давлением закачан газ (сойдет водород или гелий). По утверждению изобретателя этот газ должен поддерживать заданную форму оболочки от сдавливания её атмосферой (приоритет этой идеи принадлежит де Боссэ). Обе сферы во многих местах скреплены между собой. Однако до практической реализации этого изобретения дело не дошло (из-за недостаточной прочности материала современных оболочек) и по сей день нет информации о применении этого изобретения. (ru) 真空飛船（Vacuum Airship）是一種以真空容器取代氫氣容器或氦氣容器來提供升力的假想中的飛船。此構想最早由義大利的Francesco Lana de Terzi在1670年提出，真空球是浮力升力終極的實現方法。 (zh) Вакуумний аеростат — гіпотетичний літальний апарат легший за повітря, що має жорстку оболонку, відкачану до глибокого вакууму. Сплавна сила такого аеростату зумовлена силою Архімеда так само як і у повітряних кулях або дирижаблях, наповнених газами легшими за повітря. Таким чином вакуумний аеростат має максимально допустиму для аеростатів сплавну силу, що дає перевагу 15 % у порівнянні з аеростатами, наповненими гелієм. Перша схема вакуумного аеростату була запропонована у 1670 році італійцем Франческо Лана де Терці. Проте до сих пір не вдавалося збудувати жодного діючого вакуумного аеростату через брак жорсткої оболонки, яка була б достатньо міцною, щоб витримати атмосферний тиск, і водночас достатньо легкою, щоб аеростат міг злетіти вгору. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Flying_boat.png?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/31/89/29/Fusion-105/F105.2.pdf https://archive.org/details/airshipspastpres00hild%7Cyear=1908%7Cpublisher=D. https://archive.org/details/airshipspastpres00hild/page/16 https://books.google.com/books%3Fid=glddjc6mLIMC&pg=PA130%7Cyear=2000%7Cpublisher=Simon |
| dbo:wikiPageID | 20418621 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 15283 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1111489083 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Molar_volume dbr:Bartolomeu_de_Gusmão dbr:Beryllium dbr:Boron_carbide dbr:Archimedes'_principle dbr:Hydrogen dbr:Peter_Watts_(author) dbr:Mass dbr:Tarzan_at_the_Earth's_Core dbr:Pellucidar dbr:The_Hydrogen_Sonata dbr:Ship dbr:Density_of_air dbr:Feersum_Endjinn dbr:Francesco_Lana_de_Terzi dbr:Azhar_Abidi dbr:Helium dbr:Albert_Francis_Zahm dbr:Airship dbc:Airship_technology dbr:Edgar_Rice_Burroughs dbr:Aluminium_alloy dbc:Pressure dbr:Carbyne dbr:Diamond-like_carbon dbr:Priest dbr:Atmospheric_pressure dbc:Vacuum_systems dbr:Tarzan dbr:The_Culture dbr:The_Diamond_Age dbc:Materials_science dbr:Aerostat dbc:Hypothetical_technology dbc:Airship_configurations dbr:Honeycomb_structure dbr:Buoyancy dbr:Buckling dbr:Neal_Stephenson dbr:Octave_Chanute dbr:Look_to_Windward dbr:Magnus_effect dbr:Vacuum dbr:Water dbr:Iain_M._Banks dbr:Liter dbr:Jesuit dbr:Poisson_ratio dbr:Modulus_of_elasticity dbr:File:Flying_boat.png dbr:Arthur_De_Bausset |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Cite_book dbt:Cite_journal dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:Airship_technology dbc:Pressure dbc:Vacuum_systems dbc:Materials_science dbc:Hypothetical_technology dbc:Airship_configurations |
| gold:hypernym | dbr:Airship |
| rdf:type | yago:WikicatVacuumSystems yago:Artifact100021939 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:System104377057 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | A vacuum airship, also known as a vacuum balloon, is a hypothetical airship that is evacuated rather than filled with a lighter-than-air gas such as hydrogen or helium. First proposed by Italian Jesuit priest Francesco Lana de Terzi in 1670, the vacuum balloon would be the ultimate expression of lifting power per volume displaced. (Also called "FLanar", for F.Lana and Portuguese for wandering) (en) 真空飛行船（しんくうひこうせん、英語: Vacuum airship）、真空気球としても知られる。真空飛行船は、水素やヘリウムなどの空気より軽いガスで満たされる飛行船ではなく、架空の真空の飛行船。 1670年にイタリアのイエズス会の司祭フランチェスコ・ラナ・デ・テルジによって最初に提案された。真空気球は、押しのけられた体積あたりの揚力の究極の表現。 (ja) 真空飛船（Vacuum Airship）是一種以真空容器取代氫氣容器或氦氣容器來提供升力的假想中的飛船。此構想最早由義大利的Francesco Lana de Terzi在1670年提出，真空球是浮力升力終極的實現方法。 (zh) Вакуумний аеростат — гіпотетичний літальний апарат легший за повітря, що має жорстку оболонку, відкачану до глибокого вакууму. Сплавна сила такого аеростату зумовлена силою Архімеда так само як і у повітряних кулях або дирижаблях, наповнених газами легшими за повітря. Таким чином вакуумний аеростат має максимально допустиму для аеростатів сплавну силу, що дає перевагу 15 % у порівнянні з аеростатами, наповненими гелієм. Перша схема вакуумного аеростату була запропонована у 1670 році італійцем Франческо Лана де Терці. Проте до сих пір не вдавалося збудувати жодного діючого вакуумного аеростату через брак жорсткої оболонки, яка була б достатньо міцною, щоб витримати атмосферний тиск, і водночас достатньо легкою, щоб аеростат міг злетіти вгору. (uk) Un aérostat à vide ou ballon sous vide, est un aérostat hypothétique qui est vide plutôt que rempli d'un gaz plus léger que l'air tel que l'hydrogène, l'hélium ou l'air chaud. C'est le premier type d'aérostat proposé, dès 1670, par le prêtre jésuite italien Francesco Lana de Terzi. L'aérostat à vide est l'expression ultime de la puissance de levage par volume déplacé. Cependant, les difficultés de conception d'un ballon vide devant résister à la pression atmosphérique ambiante tout en restant suffisamment léger ont jusqu'à aujourd'hui empêché la réalisation d'un tel aérostat. (fr) Вакуумный дирижабль — гипотетический дирижабль жёсткой конструкции, внутри оболочки которого создаётся и поддерживается технический вакуум заданной глубины, вследствие чего в соответствии с законом Архимеда возникнет аэростатическая подъёмная сила как разность между силой Архимеда и силой веса аппарата в целом. Лишь в 1830 году Гиацинто Амати (Giacinto Amati) в своей книге Ricerche storico - critico - scientifiche sulle origini... (страница 398) воздал Лане должное как пионеру аэростатики. (ru) |
| rdfs:label | Aérostat à vide (fr) 真空飛行船 (ja) Vacuum airship (en) Вакуумный дирижабль (ru) Вакуумний аеростат (uk) 真空飛船 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Vacuum airship yago-res:Vacuum airship wikidata:Vacuum airship dbpedia-fr:Vacuum airship dbpedia-ja:Vacuum airship dbpedia-ru:Vacuum airship dbpedia-uk:Vacuum airship dbpedia-zh:Vacuum airship https://global.dbpedia.org/id/3oCiu |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Vacuum_airship?oldid=1111489083&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Flying_boat.png |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Vacuum_airship |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Vacuum_balloon |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Metal-clad_airship dbr:Index_of_physics_articles_(V) dbr:Lifting_gas dbr:List_of_hypothetical_technologies dbr:Colonization_of_the_Solar_System dbr:Francesco_Lana_de_Terzi dbr:Airship dbr:History_of_aviation dbr:Vacuum_balloon |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Vacuum_airship |
