Vortex lift (original) (raw)
Vortex lift is that portion of lift due to the action of leading edge vortices. It is generated by wings with highly sweptback, sharp, leading edges (beyond 50 degrees of sweep) or highly-swept wing-root extensions added to a wing of moderate sweep. It is sometimes known as non-linear lift due to its rapid increase with angle of attack. and controlled separation lift, to distinguish it from conventional lift which occurs with attached flow.
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| dbo:abstract | Vortex lift is that portion of lift due to the action of leading edge vortices. It is generated by wings with highly sweptback, sharp, leading edges (beyond 50 degrees of sweep) or highly-swept wing-root extensions added to a wing of moderate sweep. It is sometimes known as non-linear lift due to its rapid increase with angle of attack. and controlled separation lift, to distinguish it from conventional lift which occurs with attached flow. (en) 소용돌이 공중부양은 높은 공격각에서 작동하는 델타 날개에 의해 생성되는 공중부양의 형식이다. 소용돌이 공중부양의 작동원리는 날카롭게 움직이는 날개의 선단에서 발생한 소용돌이를 만들어서 작용한다는 것이다. 소용돌이는 날개의 선단에 거의 평행하게 형성되며, 공기 흐름에 의해 잡혀 있으며, 날개의 상면에 고정되어 남는다. 선단 주위의 공기 흐름이 잡혀있는 소용돌이 위로 흐른다. 그리고 아래 안쪽으로 당겨져 공중부양을 생성한다. 소용돌이 공중부양의 주요 장점은 정상적인 비행 날개를 막는 공격각을 허여하는 것이다. 그것이 공중부양을 하기 위해 날개의 만곡과 후진을 필요로 하지 않기 때문에, 소용돌이 공중부양은 착륙을 위해 대부분의 초음속 항공기에 사용된다. 상용 콩코드의 휜 기수 특징은 조종사가 착륙시 기수 위를 볼 수 있게 허여하기 위해 만들어졌다. 그때는 비행기의 공격각이 높지 않다. 소용돌이 공중부양의 단점은 그것이 발생시키는 끌림이다. 소용돌이는 대부분의 항공기 그리고 소용돌이 공중부양을 이용할 때 큰 소용돌이의 끌림의 주요 원인이다.이것은 실제로 착륙할 때는 이점으로 고려될 수 있다. (ko) Nośność wirowa – mechanizm powstawania siły nośnej przez skrzydła typu delta przy dużych kątach natarcia. Nośność wirowa wykorzystywana jest między innymi przez myśliwce ze skrzydłem delta lub skrzydłem pasmowym. (pl) |
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