Willamette locomotive (original) (raw)

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Les Willamette locomotive sont des locomotives à vapeur à engrenages dérivées des locomotives Shay, construites par la de Portland, dans l'Oregon. Après expiration des brevets clés des locomotives Shay, il était possible pour les autres fabricants de produire des clones de Shay. Les Willamette sont très similaire à Shay, mais avait cependant beaucoup de différences, le fabricant ayant pour but de proposer une « Shay améliorée », même si la « Pacific Coast Shay », proposée plus tard par Lima, le constructeur historique des Shay, a repris de nombreuses innovations mise en place par Willamette.

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dbo:abstract Les Willamette locomotive sont des locomotives à vapeur à engrenages dérivées des locomotives Shay, construites par la de Portland, dans l'Oregon. Après expiration des brevets clés des locomotives Shay, il était possible pour les autres fabricants de produire des clones de Shay. Les Willamette sont très similaire à Shay, mais avait cependant beaucoup de différences, le fabricant ayant pour but de proposer une « Shay améliorée », même si la « Pacific Coast Shay », proposée plus tard par Lima, le constructeur historique des Shay, a repris de nombreuses innovations mise en place par Willamette. Les différences sont : * tous les Willamettes ont été équipés avec des surchauffeurs, tandis que Shay n'en ont en général pas ; * les pièces de la chaudière sont soudées ensemble, au lieu d'être boulonnées ensemble ; * la Willamette utilise une distribution Walschaerts, tandis que la Shay utilise principalement une distribution Stephenson ; * le cylindre arrière sur les Willamette est tourné dans la même direction que le reste des cylindres, tandis que les deux cylindres avant d'une Shayest tourné vers l'avant, alors que le cylindre arrière fait face à l'arrière ; * le cylindre arrière sur une Willamette est déplacé vers l'avant de la cabine, tandis que dans une Shay, l'arrière du cylindre est presque en saillie dans la cabine ; * les coiffes des vannes sont tournés vers l'extérieur ; * le ressorts des bogies sont inclinés pour un meilleur soutien. Lors d'un test fait entre une Shay et une Willamette, la Shay a tiré de 27 wagons vides, tandis que la Willamette a tiré 29 wagons vides, tout en utilisant 40 % de carburant en moins. Hormis un exemplaire, toutes les Willamette utilisent du fioul, en dépit de l'utilisation par des entreprises d'exploitation forestière, d'où le bois est abondant. Les machines au fioul produisent quelques étincelles, cependant moins que les machines chauffées au bois ou au charbon et susceptibles d'enflammer la forêt. La seule Willamette fonctionnant au charbon a été exploitée par l'Anaconda Copper. Six Willamettes ont été conservées, une seule est opérationnelle au à Minéral, Washington. (fr) The Willamette locomotive was a geared steam locomotive of the Shay locomotive type, built by the Willamette Iron and Steel Works of Portland, Oregon. After key patents on the Shay locomotive had expired, it was possible for other manufacturers to produce Shay "clones". The Willamette locomotive was very similar to a Shay, but had many differences, as the company that made them intended on making an "improved Shay", even though the "Pacific Coast Shay", later made by Lima, took up many of the features on the Willamette. The differences were: * All Willamettes were equipped with superheaters, while Shays usually were not. * The boiler parts were riveted together, instead of being bolted together. * The Willamette locomotive used Walschaerts valve gear driving piston valves, while the Shay mainly used Stephenson valve gear driving slide valves. * The truck design was completely redone and rode much smoother. * The rear cylinder on the Willamette was facing the same direction as the rest of the cylinders, while the two front cylinders on a Shay faced forward, with the rear cylinder facing backwards. * The back cylinder on a Willamette was moved forward of the cab, while in a Shay, the back cylinder was almost protruding into the cab. * The valve chests were turned outward. * In a test done between a Shay and a Willamette, the Shay pulled 27 empty cars, while the Willamette pulled 29 empty cars, as well as using 40% less fuel. All but one Willamette burned oil, despite their working for logging companies, where wood would be abundant. Oil burners produced few sparks, however, and were less likely to ignite a forest than coal- or wood-fired locomotives. The only coal-fired Willamette worked for Anaconda Copper. Six Willamettes survive. Locomotive #2 was operational at the Mt. Rainier Scenic Railroad in Mineral, Washington, until the railroad temporarily shut down operations in 2020, but the line will soon be revived in 2025. Willamette Locomotive No. 7 is undergoing restoration at in Missoula, Montana. Willamette Locomotive #21 is on display and can be viewed at in Dunsmuir, California. (en)
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rdfs:comment Les Willamette locomotive sont des locomotives à vapeur à engrenages dérivées des locomotives Shay, construites par la de Portland, dans l'Oregon. Après expiration des brevets clés des locomotives Shay, il était possible pour les autres fabricants de produire des clones de Shay. Les Willamette sont très similaire à Shay, mais avait cependant beaucoup de différences, le fabricant ayant pour but de proposer une « Shay améliorée », même si la « Pacific Coast Shay », proposée plus tard par Lima, le constructeur historique des Shay, a repris de nombreuses innovations mise en place par Willamette. (fr) The Willamette locomotive was a geared steam locomotive of the Shay locomotive type, built by the Willamette Iron and Steel Works of Portland, Oregon. After key patents on the Shay locomotive had expired, it was possible for other manufacturers to produce Shay "clones". The Willamette locomotive was very similar to a Shay, but had many differences, as the company that made them intended on making an "improved Shay", even though the "Pacific Coast Shay", later made by Lima, took up many of the features on the Willamette. The differences were: (en)
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