Zébulon (Paris Métro) (original) (raw)
La Zébulon estas la dua prototipo de la serio MF 67 de Metroo de Parizo, liverita en majo 1968. Ties aparta aspekto, sola vagonaro tute el ondumita rustorezista ŝtalo de la veturanta materialo de la RATP, ŝuldigis al ĝi la kromnomon de « Zébulon ». Teĥnike tre proksima al MF 67 A2, ĝi havis framojn de apartaj formoj kaj dimensioj, kio ne faciligis la prizorgon, kio klarigas ties elservigon el komerca servo. Ĝi estis atribuita al linio 3, poste al linio 7, fine al linio 9, antaŭ ol esti parkita komence de la 1980-aj jaroj, poste transdonita al Centro de instruado al stiristoj.
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| dbo:abstract | La Zébulon estas la dua prototipo de la serio MF 67 de Metroo de Parizo, liverita en majo 1968. Ties aparta aspekto, sola vagonaro tute el ondumita rustorezista ŝtalo de la veturanta materialo de la RATP, ŝuldigis al ĝi la kromnomon de « Zébulon ». Teĥnike tre proksima al MF 67 A2, ĝi havis framojn de apartaj formoj kaj dimensioj, kio ne faciligis la prizorgon, kio klarigas ties elservigon el komerca servo. Ĝi posedis ses framojn el kiuj kvin mortorvagonoj, sed ĉiam veturis en formiĝo de kvin motorvagonoj, konsekvence kun plena adhero. Ĝi estis ekipita de dumotoraj boĝioj. Ĝia konsisto estis M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Ĝi estis atribuita al linio 3, poste al linio 7, fine al linio 9, antaŭ ol esti parkita komence de la 1980-aj jaroj, poste transdonita al Centro de instruado al stiristoj. Post preskaŭ 30 jaroj da servado en tiu centro, ĝi estis feraĵita komence de 2011. Malgraŭ ties unikaj karakterizaĵoj (framoj el rustorezista ŝtalo), ĝi ne estis konservita de RATP. Ekde tiam, la Centro de instruado al stiristoj nur posedas iujn MF 67 E devenantaj de linio 2. (eo) Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968. Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable emboutie et ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon », emprunté au petit personnage monté sur ressort de la série d'animation jeunesse Le Manège enchanté. Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial. La RATP espérait que l'inox permettrait de faire des économies en supprimant le besoin de peindre les rames. Une rame possédait six caisses dont cinq motrices, mais a toujours circulé en formation de cinq motrices, avec adhérence totale. Il était équipé de bogies bimoteurs. Sa composition était M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Il était affecté à la ligne 3, puis à la ligne 7, puis aux lignes 12 et 13, enfin à la ligne 9, avant d'être retirée du service et garée au début des années 1980, puis transférée au centre de formation des conducteurs. Après avoir servi durant presque trente ans dans ce centre, la rame a été mise à la ferraille début 2011, à l'exception de la motrice M.10004. Celle-ci est conservée dans un hangar à Villeneuve-Saint-Georges, parmi d'anciens matériels de la RATP. Désormais, le centre de formation des conducteurs ne possède plus que des MF 67 E provenant de la ligne 2. * L’intérieur d'une voiture du Zébulon, en 2006, après son retrait du service commercial. * L'avant de la motrice Zébulon conservée. (fr) L'elettrotreno Zébulon era il secondo prototipo dei treni di tipo MF 67 della metropolitana di Parigi, costruito nel 1968. Il soprannome era dovuto al suo aspetto particolare, con una carrozzeria tutta in acciaio inossidabile ondulato (caso unico nel parco mezzi RATP). La sua durata in servizio fu assai breve, in quanto disponeva di casse di dimensioni insolitamente grandi, che rendevano complessa la manutenzione. Era composto da sei vagoni di cui cinque motrici, ma la rimorchiata non fu mai impiegata in servizio. Disponeva di carrelli bimotori. Le sue carrozze erano immatricolate come M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Questo treno fu messo in servizio sulla linea 3, per poi essere spostato sulla 7, e infine sulla 9, prima di essere ritirato dal servizio nei primi anni 1980, per poi essere trasferito al servizio di istruzione dei conduttori. Qui rimase fino ai primi del 2011, quando fu definitivamente accantonato e poi demolito. (it) The MF67 W2 prototype or the Zébulon, was the second prototype of the MF 67 class of rolling stock used on the Paris Métro, and was finished in stainless steel. It was delivered to the RATP in May 1968. The RATP used the Zébulon, which gained its nickname from the fact that it was stainless steel, primarily for training purposes. It was also intermittently utilized for passenger service, the last on Line 9. The use of unpainted stainless steel and aluminum saved about 700kg of weight per car. The design of the Zébulon resembled that of the MF 67 A-series, but the stainless steel design of the train made it very difficult for the RATP to maintain, and was extremely susceptible to vandalism. This train also had higher production costs than other MF 67 trains. These reasons eventually led to the train's limited use and lack of further orders. The Zébulon was composed of five motor cars, although there was a sixth (trailer) car that was unused. The composition consisted of M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. The train was also equipped with twin bogies. Although the Zébulon spent most of its time (roughly 30 years) at the RATP training centre, it briefly circulated on Lines 3, 7, and 9. In 2010, the train succumbed to heavy vandalism and was deemed to be beyond repair. The RATP scrapped the train in 2011, with the exception of one motor car, M.10004, which is kept at the workshop Choisy. The training centre is now equipped with seven MF 67 E cars from Line 2. * Inside the Zébulon, in 2006. * A motor car. (en) |
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