Про Тур де Монблан, который закончился восхождением (original) (raw)

Побывать в Альпах я мечтал давно, но как-то всегда мысленно откладывал путешествие в эти известнейшие горы на потом. Альпы представлялись мне излишне ухоженным, дорогим и многолюдным местом, где зимой обитают толпы горнопляжников в нелепых, не выходящих из моды комбинезонах, а летом по асфальтированным тропам бродят от отеля к отелю, то и дело присаживаясь на скамейки, европейские пенсионеры. К моей величайшей радости, все оказалось совсем по-другому.

Конечно, и пенсионеры, и лавочки, и асфальт, порой, встречались, но маршрут оказался очень интересным, насыщенным, красивым и совсем не простым. Назывался он Tour de Mont Blanc. Проходя через Францию, Италию и Швейцарию тропа длиной в 170 км ведет через восемь перевалов, с суммарным набором высоты аж 9500 метров!

Так как маршрут кольцевой,начать его можно где угодно, но, пожалуй самый удобный вариант - это легендарное место Шамони. Всего через час после прилета в Женеву можно оказаться в самом сердце Альп в окружении потрясающих пейзажей и белоснежных вершин.

Горы были настолько близко, что казались абсолютно нереальными. Это одна из особенностей Альп, а еще контраст яркой зелени и ослепительной белезны.

Мы, по старой клубной привычке, решили пройти маршрут на горных велосипедах. Опыт подобных маршрутов у нас был, и мы, казалось, были готовы к некоторым особенностям путешествия с велосипедом в высокогорье. Но знаменитый маршрут преподнес несколько неожиданных сюрпризов. Но о них чуть позже.

Особенностью маршрута является возможность передвигаться по нему налегке. Обычный экспедиционный стиль, с громоздкими велорюкзаками на багажниках, здесь совершенно неуместен.

Все дело в том, что, во-первых, по пути довольно много мест, где можно купить еду или перекусить, во-вторых, если правильно подобрать время путешествия, то нет нужды и в очень теплой одежде, и в-третьих, ночевать при желании можно в горных приютах, называемых Рефьюджами, хотя практически любом месте можно поставить палатку.

Мы предпочли палаточный вариант, чтобы не быть привязанными к конкретному месту ночлега и вставать в приглянувшихся нам самим местах.

Ну и само собой, путешествуя по сильно пересеченой высокогорной местности, лучше, чтобы велосипед оставался максимально легким, а основной груз перекладывать в рюкзак. Это особенно удобно при преодолении заснеженных перевалов и крутых участков,где иногда велосипед приходится нести на себе.

Распаковав свои велосипеды, мы не спеша собрали их и двинулись искать нужную тропу. Найти ее удалось не сразу, так как трекинговых троп в этом районе много, и потребовалось некоторое время, чтобы разобраться в маркировке маршрутов.

Наш трек назывался TMB. Это очень удобно, когда идешь по маршруту и не тратишь время на ориентирование. Скорость прохождения при этом сильно возрастает, хотя и теряется часть привычного походного ритуала.

Маршрут встретил нас затяжным лесным подъемом. Начавшись с узкой тропы, он постепенно перешел в грунтовую дорогу идущую серпантином. Попадались короткие участки, где можно было ехать в седле, но в основном мы шли рядом с велосипедом, толкая его в гору.

Пройдя, таким образом, более двух часов, мы, наконец, вышли на открытое место и увидели, как высоко мы поднялись. Долина Шамони лежала под нами во всем своем великолепии. Невдалеке виднелись опоры горнолыжных подъемников и закрытое кафе.

Вокруг не было ни души. Мы решили заночевать прямо на деревянном помосте возле кафе и закончить, таким образом, этот длинный день, утром которого мы еще были в Москве.

День второй встретил нас отличной погодой и утренней прохладой. Забегая вперед, можно сказать, что этот день стал для нас самым сложным за весь поход. По сути, весь день мы шли к перевалам Col du Bonhomme (2329 м) и Col de la Croix du Bonhomme (2483 м). И хотя в самом начале дня мы немного катились с горы, все-таки основная работа этого дня была в гору. Впрочем, мы все равно много ехали, особенно, когда уклон был небольшой.

Разнообразие рельефа здесь поражало. То тропа шла через альпийские деревушки, то вдруг ныряла в густой лес, то вела по огромным полям, то петляла вместе со стремительной горной речкой.

После обеда характер дороги изменился, и стало ясно, что мы приближаемся к перевалу.Уже через час пути дорога вдруг стала тропой, и мест, где велосипед приходилось толкать в крутой подъем, становилось все больше.

Вскоре мы вышли на раскисший снег, и идти стало еще сложнее.

Но кульминацией дня стал вид на перевал, который открылся нам после преодоления очередного холма. Выглядел он, на первый взгляд, угрожающе. Крутой снежный склон, буквально уходящий в небо, по которому кое-где двигались крошечные точки восходителей.

Но первое впечатление неприступности вскоре рассеялось, когда мы увидели цепочки следов и поняли маршрут движения наверх. Тропа шла не в лоб, а уйдя вначале круто вбок и вправо, только потом, пологим траверсом, вела к седловине. Идти становилось все тяжелее. Давила высота, склон стал круче, снег глубже. Мы двигались поочередно, меняя лидера, как при лыжной тропежке набивая колею, по которой катить велосипед было гораздо легче.

Перевал отнял много сил, и оказавшись, наконец, на верху мы почувствовали радость и облегчение, но, как оказалось рано. Прямо за перевалом Col du Bonhomme (2329 м) следовал перевал Col de la Croix du Bonhomme (2483 м). По карте он был совсем рядом, но путь к нему оказался не так прост и короток, как мы ожидали. Наверняка, если идти здесь в в конце июля или в августе, никаких проблем не возникнет, но сейчас в июне все тот же снег мешал движению. К тому же, не было приличных мест под палатку, и мы решили дойти до рефьюджа, который был сразу за седловиной.

Горный приют был полон народа и ночевать внутри особого желания не возникало. Поэтому, заказав ужин, мы поставили палатку прямо около входа. Каково же было наше удивление, когда выйдя после сытного ужина на улицу, мы не обнаружили нашего жилища. Оказывается, абсолютно безветренная погода вдруг изменилась, и, нашу, плохо закрепленную палатку унесло порывом ветра вниз по склону.

Итак, первым сюрпризом стал второй перевал, к которому мы шли в конце дня, уставшие и не ожидавшие такой сложной тропы. А вторым сюрпризом стало то, что спуск вниз, в начале третьего дня, против всех ожиданий оказался коротким и абсолютно неинтересным.

То есть, обычная в таких случаях компенсация за труды отсутствовала. Спуск вниз занял всего навсего минут сорок, и дорога сразу, хотя и плавно, пошла наверх.

Впереди виднелись внушительные снежные пики, и стало понятно, что день простым не будет. Я не стал экономить силы и ехал в седле, Денис и Антон спешились почти сразу, по всей видимости, готовясь к повторению вчерашнего дня.

После того, как асфальт закончился, мы сделали длинный привал, помылись в ручье и немного перекусили. Зрелище было незабываемое! Безоблачное голубое небо, горы и три голых мужика плещутся в речке прямо у дороги. Благо июнь в Альпах не пик сезона и народа ходит немного. Вопреки ожиданиям, тропа оказалась очень даже гуманной.

Длинные витки серпантина позволяли без усилий набирать высоту и идти без привалов. Правда, Антону стало немного плохо под самой седловиной, видимо, сказались недостаточная акклиматизация и высота.

Пройдя этот перевал, мы оказались в Италии, а карта сулила нам спуск неимоверной длины аж до самого Курмайора (Courmayeur). Мы с Денисом не стали откладывать катание на потом, а быстро освоив технику, поехали напрямик по огромному снежному полю.

Особенно преуспел в этом довольно сложном деле Денис. Оглашая Италию радостными воплями, он, сидя в седле, закладывал виражи, как на сноуборде.

А еще через полчаса мы получили такое вознаграждение за труды, о котором и мечтать не могли.

Прекрасная дорога петляла в сосновом лесу, позволяя разгоняться до невероятной для велосипеда скорости. И все это на фоне совершенно безумных пейзажей.

Ребята умчались вперед, пока я снимал красоты, и теперь я закладывал повороты в одиночестве, успевая любоваться природой. Мне итальянская часть маршрута запомнилась больше всего. Горы здесь совершенно особые, остроконечные, и к ним почти в плотную подходит сосновый лес.

Доехав до городка Курмаер, мы купили продуктов и вина на ужин, слегка перекусили и поехали искать место под палатку, благо время уже было вечернее.

Утром выйдя на дорогу с места ночевки, мы, как обычно, пошли по указателям трека. Но то ли в Италии к маркировке относятся не так тщательно, то ли мы слишком расслабились, в общем тропу мы потеряли. Поехав вглубь долины, мы нашли, наконец, указатель, и с облегчением, уверенно двинулись по указанной тропе.

Тропа оказалась весьма сложной и вдобавок идущей по самому краю обрыва. Пройдя около часа, мы вдруг уткнулись в довольно большую пещеру, и тропа закончилась. И тут я понял, что это был путь к местной достопримечательности, а отнюдь не наш маршрут. На всякий случай, мы налегке пролезли наверх для разведки, но отвесные скалы не позволили пройти нам выше даже на двести метров. Пришлось возвращаться и искать нужную маркировку.

Маршрут отыскался довольно быстро, и вскоре мы уже сидели в уютном кафе, отдыхая после крутого подъема по каменистой тропе. Италия продолжала радовать не только пейзажами, но и катанием.

Весь последующий участок до перевала, представлял из себя эталонный синглтрек, с непродолжительными подъемами и техничными спусками. Перевал мы решили под вечер не брать, а заночевать под ним, на берегу горной речки.

Прикупив на ужин в местном баре бутылочку Лимончелло, мы расположились на ковриках и, как всегда, до темна философствовали и спорили на самые разные темы.

Утро подарило нам подъем на очень красивый перевал Grand Col Ferret (2537 м).

Он был довольно прост, да к тому же мы уже неплохо акклиматизировались.

Отдохнув немного на седловине, мы стремительно ринулись в Швейцарию. Пожалуй, даже слишком стремительно. Шоссе без машин, идущее сквозь альпийские деревушки, это, конечно хорошая возможность для скоростного катания, но тут главное не увлечься и не пропустить поворот.

Увы, даже наш навигатор был бессилен против азарта скорости. К счастью, мы вовремя заметили ошибку и возвращались не слишком долго.

Кульминацией стал асфальтовый серпантин, ведущий в Шампе (Champex). Давно я уже не въезжал в такие длинные подъемы! Виток за витком, обливаясь потом несмотря на прохладную погоду и легкий дождь, я терпел и ждал окончания этого испытания. У указателя с названием поселка я буквально рухнул на траву и стал ждать своих друзей. Собравшись, наконец, вместе, мы доехали до единственного магазина и, купив еды и шампанского, стали обедать на берегу чудесного озера.

Гудел примус, пенилось вино в кружках, японские туристы снимали нас на память, накрапывал легкий дождик, в общем, туристическая идиллия, которую не посмели нарушить никакие стражи порядка. На сегодня мы выполнили план на все сто, и оставалось только отъехать от поселка и найти место под палатку.

Место отыскалось не сразу, и даже пришлось основательно пройтись в гору, но поляна и лес были отличными и очень напоминали родную тайгу. Даже комары впервые за весь маршрут немного беспокоили, но после скромного аперитива мы перестали обращать на них внимание.

Утро было довольно ранним, когда я проснулся от топота ног недалеко от нашей палатки. Сначала пробежала одна группа, а когда я уже вылез, то увидел следующую. Не нужно было быть специалистом в спорте, чтобы понять, что это были те самые монстры, которые готовились к Ультра Трейл де Монблан, одному из самых известных горных марафонов в мире. Та же тропа, то же расстояние, только время преодоления несколько другое. Победитель прошлого года, испанец JORNET BURGADA Kilian пробежал все 170 км. за 20:36:43 ! Даже сухие цифры впечатляют, а уж когда сам видишь всю дистанцию, то еще больше проникаешься уважением ко всем, кто на нее выходит.

Мы же потихоньку спустились к реке, перешли ее и около полутора часов двигались по довольно крутой тропе, скользя на мокрых от ночного дождя камнях и делая частые привалы. Наконец, подъем закончился, и красивейшая тропа сначала прошла по борту долины, а затем привела нас к спуску, который украсил бы любые соревнования по даунхилу.

Разгонные участки сменялись нагромождением камней, а затем следовал крутой участок и так в произвольном порядке очень много раз. На таких участках нужно все время поджидать друг друга и не растягиваться, а так же быть крайне осторожным.

Спускаясь, мы буквально нырнули под облака, дождь неожиданно кончился, и вскоре мы уже сушились на ярком солнышке.За наш стол, стоящий на лужайке, мы пригласили коллегу-велосипедиста, который оказался бельгийцем.Он так же пытался проехать маршрут в противоположном направлении, но вскоре поменял решение и решил вернуться обратно в Шамони.

До финиша нашего маршрута оставался один перевал и, по нашим расчетам, всего около трех часов пути, так как с перевала мы очень надеялись ехать все время вниз. Подъем на перевал оказался не особо сложным, но мы шли быстро, почти без привалов, и от этого изрядно устали. Спуск же превзошел все ожидания, и вскоре мы уже ели мясо и пили пиво, отмечая прохождение маршрута. Нас ждал длительный отдых, а меня, вдобавок ко всему, ждало ВООСХОЖДЕНИЕ, но об этом во второй части моего рассказа.

Восхождение на Монблан.

Прибыв в Шамони, мы нашли очень приличный кемпинг и начали ОТДЫХАТЬ. В кемпинге нашим соседом оказался знакомый бельгиец, который днем ходил лазить на ледник с гидом, а вечером мы были его гидами в мир загадочной и щедрой русской души. Впрочем, он бывал в России и поэтому был вполне подготовленным клиентом.

Под вечер третьего дня релакса нас пригласил в гости мой друг Леха Фролов, который отдыхал с семьей в шале совсем неподалеку в поселке Лезуш. В уютной обстановке, он в очередной раз поведал мне о том, что горы прекрасны, лишь когда смотришь на них с балкона, ходить по ним не обязательно, а альпинизм вообще занятие для идиотов и т.д.

Последний раз подобную тираду я слышал от него в Непале на высоте около пяти тысяч под перевалом Торонг-Ла, а еще раньше после нашего с ним восхождения на Эльбрус и Мунку Сардык. Мясо и вино сделали свое дело, и я быстро забыл монолог моего друга, но вспомнить мне его пришлось совсем скоро.

Взойти на великую гору Монблан я мечтал очень давно и даже перед нашей поездкой сюда, я предлагал расценивать путешествие вокруг Горы, как подготовку к восхождению. Но оказавшись здесь и увидев все масштабы возможной работы, мои товарищи по велопутешествию передумали. Мне было жаль, что они не хотят даже попробовать, но я не стал их уговаривать, да и времени на восхождение по классическому маршруту у нас уже не оставалось.

Ребята ушли покупать билеты на поезд до Парижа, а я, чтобы развеяться, двинулся в небольшой трек к леднику. Я был почти у цели, когда получил SMS от Лехи Фролова, который предлагал завтра с утра выйти на Монблан и попробовать подняться по довольно сложному маршруту от Айгюль-дю-Миди (Aiguille du Midi), потратив на все про все один день. Детали маршрута и недостающее снаряжение он брал на себя.

Я почти не думая согласился, хотя и был, в очередной раз, поражен перемене в настроениях моего друга. Что то заставило его произвести "горное раскодирование". Позже, он мне рассказал, что Монблан буквально притянул его, как магнитом, да плюс еще потрясающий вид на горы с балкона шале сделал свое дело.

Я срочно начал спускаться в лагерь,чтобы готовиться к восхождению. В лагере я застал весьма забавную картину. Денис, Антон и сильно хмельной бельгиец валялись на ковриках и довольно громко о чем-то беседовали,пытаясь понять друг друга. Бельгиец, правда, слегка протрезвел, когда я рассказал про наши с Лехой планы на завтра, но мне было некогда слушать его призывы к благоразумию. Я быстро собрался и, как ни странно, почти мгновенно заснул под нескончаемый пьяный разговор.

Когда в половине седьмого за мной заехал Леха, я был полностью готов и чувствовал себя отлично, от вчерашнего волнения не осталось и следа. Мы оставили машину на стоянке и отправились на знаменитый подъемник , который должен был поднять нас на сразу на станцию Айгюль-дю-Миди, на высоту 3842 метра. Подъем в кабине этого подъемника сам по себе является незабываемым путешествием, хотя и длится он совсем недолго. Кабина, набитая в это время дня исключительно альпинистами, очень быстро взмывает вверх, взору открывается потрясающая картина утренних Альп, а затем все исчезает в легких облаках.

На верхней станции подъемника, очень похожей на чрево космического корабля, мы надели кошки и обвязки, связались и, взяв в руки ледорубы, отправились к выходу. Выйдя из двери, мы сразу оказались на довольно узком снежном гребне, по которому пришлось довольно долго спускаться на плато. По нему во всех направления, как муравьи, двигались люди. Погода стояла великолепная. В нашу сторону шла довольно набитая тропа и мы не торопясь двинулись по ней. Понимая, что времени у нас в обрез, мы шли без обычных привалов.

Темп мы держали медленный, но за все семь часов подъема стояли и отдыхали всего один раз. Восхождение было очень красивым! Пока не накатила усталость, я получал удовольствие буквально от каждого шага. Тропа, по которой мы двигались, была отнюдь не однообразной. То она петляла длинными витками,то шла в лоб, заставляя, порой, почти ложиться на склон и энергично работать ледорубом.

Спустя пару часов, мы преодолели перемычку с которой, как я понял, ходят на вершину горы Mont Blanc du Tacul. Некоторые группы пошли на саму вершину, а мы, перевалив, пошли дальше. Попутчиков у нас почти не осталось, лишь далеко впереди маячила небольшая группа, как бы показывая нам следующий отрезок пути. Когда я увидел крутизну следующего склона, то сказал Лехе, что если там не висят перильные веревки,то нам придется либо повернуть назад, либо кооперироваться с другой группой восходителей. К счастью, веревка была, но мы, на всякий случай, дополнительно страховали друг друга нашей веревкой через ледоруб.

Преодолев не без напряжения этот крутой участок, мы, наконец, увидели Монблан. Он казался таким близким, но гид из встречной группы сказал, что до вершины минимум три часа ходу. Это были очень длинные часы. Леха шел очень хорошо, а меня силы стали потихоньку покидать. Видимо, я еще не восстановился после веломаршрута. Вдобавок ко всему, поднялся нешуточный ветер и острый снег поднятый со склонов больно хлестал по лицу. Укрыться от него было совершенно негде, и мы вынуждены были перекусывать и утепляться прямо на склоне.

После перекуса и чая идти стало немного легче, но я все равно все время сдерживал легким натяжением веревки Леху, который буквально рвался на вершину. Это был самый запоминающийся для меня момент штурма. Огромная снежная гора и мы вдвоем, две крошечные точки, идем по ней, как по другой планете, связанные одной веревкой. В тот момент, когда я уже перестал ждать вершину, идущий впереди Леха вдруг замер на месте с поднятым вверх ледорубом на фоне неба.

Этот жест мог означать только одно. ВЕРШИНА! Если бы не ветер и не недостаток времени, мы бы с удовольствием постояли на Горе и подольше. Вокруг была безумная, умиротворяющая красота! Великая Гора пустила нас, но нам предстоял очень длинный спуск, и мы потихоньку стали спускаться по так называемому "классическому" маршруту.

Спуск забрал у нас сил не меньше, чем подъем. Мы спускались более десяти часов, почти без остановок. Когда во втором часу ночи мы, наконец, дошли до дома, усталость так накрыла нас, что мы еле говорили, и никаких эмоций уже не осталось. Только проснувшись утром, мы осознали то, что нам удалось сделать всего за один день в Альпах.

P.S Спасибо моим друзьям, которые терпели меня все две недели путешествия.

VELOPUNK CLUB им. Глеба Травина

Лучшие фото из моих постов и не только можно посмотреть в моей галерее ART-FOR-ONE