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La 916 est une moto sportive construite par Ducati de la famille Desmoquattro. Apparue en 1994, la 916 est la remplaçante de la 888. Esthétiquement, elle tranche singulièrement avec sa devancière, le look à la fois plus harmonieux et plus agressif étant l'œuvre de Massimo Tamburini et . On remarque son monobras arrière, mis au point avec le service compétition de Cagiva, le CRC, et ses deux échappements sous la selle. Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 90° de 916 cm3, quatre temps, à commande de distribution desmodromique. Il utilise des culasses à quatre soupapes (d'où le nom de desmoquattro). Il est également alimenté par une injection électronique. L'embrayage est à sec. Le tout est inséré dans une cadre treillis tubulaire. Le freinage est confié à Brembo avec un double disque avant de 320 mm et un simple disque arrière de 220 mm de diamètre. Pensée aussi bien pour la route que pour la piste, la 916 utilise une colonne de direction réglable en inclinaison. Elle était disponible en version monoposto ou biposto à partir de 1995. Sa production s'arrête en 1998. Ducati ayant été revendu au fonds de pension américain Texas Pacific Group, sa remplaçante au sein de la marque n'est pas prête. L'usine fait donc doucement évoluer la 916 en 996. (fr) |
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La 916 est une moto sportive construite par Ducati de la famille Desmoquattro. Apparue en 1994, la 916 est la remplaçante de la 888. Esthétiquement, elle tranche singulièrement avec sa devancière, le look à la fois plus harmonieux et plus agressif étant l'œuvre de Massimo Tamburini et . On remarque son monobras arrière, mis au point avec le service compétition de Cagiva, le CRC, et ses deux échappements sous la selle. Pensée aussi bien pour la route que pour la piste, la 916 utilise une colonne de direction réglable en inclinaison. (fr) |
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