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Le TGV 2N2, ou Euroduplex, ou encore RGV 2N (faisant partie de la famille Avelia), est la 3e génération de TGV Duplex (après celle du TGV Dasye et celle du TGV Duplex classique). En fabrication depuis 2011, par Alstom à Belfort et Aytré (près de La Rochelle), il est entré en service commercial de la SNCF le 11 décembre de la même année. Une partie des rames de l'entreprise publique française, au nombre de cinquante-cinq, sont également appelées L'Océane. Ce sont des rames interopérables, c'est-à-dire équipées pour pouvoir circuler dans plusieurs pays européens continentaux aux alimentations électriques et signalisations variées : France, Allemagne, Suisse, Espagne et Luxembourg. Par ailleurs, une déclinaison marocaine constitue le premier matériel ferroviaire à grande vitesse destiné à rouler en Afrique. (fr) |
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Le TGV 2N2, ou Euroduplex, ou encore RGV 2N (faisant partie de la famille Avelia), est la 3e génération de TGV Duplex (après celle du TGV Dasye et celle du TGV Duplex classique). En fabrication depuis 2011, par Alstom à Belfort et Aytré (près de La Rochelle), il est entré en service commercial de la SNCF le 11 décembre de la même année. Une partie des rames de l'entreprise publique française, au nombre de cinquante-cinq, sont également appelées L'Océane. (fr) |
