| Шикарные фотографии, отличный самолёт. Вот только хорошо бы его в уставный зелёный цвет покрасить. ну заебись. молодец. так держать. ил-2, как мы говорили, еще впереди Очень интересно. Я как раз занимаюсь подготовкой репортажа с авиашоу тут в Гамильтоне (Канада) проходившего. Канадцы молодцы, музей авиации хранит и восстановил кучу летательных экземпляров со второй и первой мировых войн. Вот тогда мне и подумалось, а где же наши яки, илы и ишки валяются, пылятся... У них еще на реставрации щас Як-3 и Ил-2 а кто летал на реставрированном-то? Это интереснее, чем кто летал на первом прототипе... Барсук Владимир Евгеньевич Ой здорово! А сзади там, кажись, ещё Як-3?МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! МОЛОДЦЫ!!!! Ребята- как же меня это радует! Как инженера, как поклонника истории.Вы молодцы. Всегда сквозь слезы и комплекс национальной неполноценности смотрел Нэшнл Географик- как летают их самолеты, ездют их танки.Молодцы америкосы- но как же горько было осознавать, что наши самолеты той эпохи не взлетят!Я себе дал слово- когда заработаю так, что хватит на восстановление чего-нить исторического (минимум танка, максимум- Ил2)- я сделаю это.Я в Шереметьево видел фотки восстановленных самолетов, летящих в МСК. Уже это мне понравилось. Там, помнится Лагг-3 был. Теперь и ишак. Эдак еще немного- и мою мечту- Ил2 сделают без меня. Вот черт... : (Ребята- молодцы и спасибо вам. Сейчас же продублирую новость.ЗЫ. Даешь фотки из полета! ВОт и у меня были такие же эмоции, и аткая же боль в сердце, когда видел на авиашоу тут в Канаде, целые звенья отреставрированных спитфайеров, харрикейнов и даже летающих этажерок с первой мировой еще... замечательные люди кто восстановил и завново испытал! как приятно на фото увидеть в действи в полете машину про которую столько читал)Вам спасибо за картинки и рассказ! Спасибо, очень интересно и фотографии и сама история. ЗдОрово!А авионика тоже историческая?(Удалённый комментарий) Шикарно! Очень качественно восстановили, грандиозная работа. Таких машин практически не осталось в живых, очень жду репортажа о легендарном Ил-2. Все это великолепно, но какая судьба ожидает этот самолет? Останется здесь для авиашоу или улетит забугор? |
[**Tags**|2011]
17 июля 2011 г.на аэродроме "Мочище", что расположен в пригороде Новосибирска, прошли летные испытания восстановленного советского одномоторного поршневого истребителя-моноплана 30-х годов И-16 ("Ишак"). Реставрацию производила ЗАО "Авиареставрация".
Первый полёт на прототипе был выполнен Валерием Чкаловым (лётчик-испытатель Государственного авиационного завода № 39) — 30 декабря 1933 года.
Основные материалы — дерево, алюминий, конструкционная сталь.Фанерная обшивка крыла обклеивалась полотном и затем многослойно покрывалась авиационным лаком. Силовой набор хвостового оперения (и элеронов) из дюралюминия.
Опоры шасси убирались вручную посредством вращения штурвала лебедки (44 оборота).
Всего за 1934-1942 годы было произведено 10292 самолетов И-16.
В Новосибирске на авиационном заводе (№153) был произведен 1301 самолет И-16.
Кабина пилота
Приборная панель
Кабина была первоначально закрытая, затем - открытая. Отказ от закрытой кабины частично был вынужденным: фонарь изготавливался из недостаточно качественного материала и это ухудшало обзор летчика; частично это было вызвано претензиями летчиков, которые привыкли летать с открытой кабиной и опасались, что в случае аварии не успеют открыть фонарь.
Аэродром "Мочище" расположен в 15 км от Новосибирска по трассе М53 в сторону Кемерово между поселками Мочище и Октябрьский. 
Ми-2
Позывной аэродрома: "Пальма"
Аэропракт А22
Ми-1Первый советский серийный вертолёт.
Списанный Ми-2 "СПАС 001"
По всем вопросам, касающимся использования фотографий, пишите на электронную почту: gelio@inbox.ru Навигация по блогу