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GG1は、アメリカ合衆国のペンシルバニア鉄道(PRR、通称Pennsy)が開発・保有した電気機関車の一形式である。 その流線形車体の強烈な印象によって、世界的に知られた有名な機関車であり、技術面でユニークな試みの多いペンシーの車両の中でも代表的な存在である。本機は試作機の元の設計から、量産機では大きな修正が入っている。この修正は著名なデザイナーのレイモンド・ローウィによるもので、「口紅から機関車まで」手がけた彼の著名な成果の一つとなった。GG1に先行して製造されたP5aの後期型とそのデザインを踏襲したGG1試作機4800号機にはローウィは関わっていない。 1934年から1943年にかけ、電装品はGEとWH、走行系は大手機関車メーカーのボールドウィン社で製造され、初期の15両がGEで組み立てられた後、124両がペンシルバニア鉄道アルトゥーナ工場で組み立てられ、合計139両が製造された。その後、ペンシルバニア鉄道の事業を引き継いだ各鉄道で、1980年代の初めまで営業に使われた。 (ja) |
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GEA-627-A1 (ja) |
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1448.0 (dbd:millimetre) |
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4.17 m (ja) |
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短時間定格: 6,000 kW (ja) 連続定格: 3,450 kW (ja) |
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3.15 m (ja) |
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291 kN (ja) |
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旅客: 160 km/h (ja) 貨物: 145 km/h (ja) |
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Penn Central No 4801 4800.jpg (ja) |
prop-ja:画像説明 |
ニュージャージー州エリザベスを重連走行中の4800・4801号 (ja) |
prop-ja:製造年 |
1934 (xsd:integer) |
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139 (xsd:integer) |
prop-ja:車両名 |
ペンシルバニア鉄道 GG1形 (ja) |
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1435.0 (dbd:millimetre) |
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交流11-13.5 kV 25 Hz (ja) 交流11-13.5 kV 60 Hz (ja) (いずれも架空電車線方式) (ja) |
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GG1は、アメリカ合衆国のペンシルバニア鉄道(PRR、通称Pennsy)が開発・保有した電気機関車の一形式である。 その流線形車体の強烈な印象によって、世界的に知られた有名な機関車であり、技術面でユニークな試みの多いペンシーの車両の中でも代表的な存在である。本機は試作機の元の設計から、量産機では大きな修正が入っている。この修正は著名なデザイナーのレイモンド・ローウィによるもので、「口紅から機関車まで」手がけた彼の著名な成果の一つとなった。GG1に先行して製造されたP5aの後期型とそのデザインを踏襲したGG1試作機4800号機にはローウィは関わっていない。 1934年から1943年にかけ、電装品はGEとWH、走行系は大手機関車メーカーのボールドウィン社で製造され、初期の15両がGEで組み立てられた後、124両がペンシルバニア鉄道アルトゥーナ工場で組み立てられ、合計139両が製造された。その後、ペンシルバニア鉄道の事業を引き継いだ各鉄道で、1980年代の初めまで営業に使われた。 (ja) |
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ペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車 (ja) |
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