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TGV Sud-Est (TGVシュド・エスト) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている準動力集中方式の高速鉄道車両である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。 (ja) |
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| prop-ja:主電動機 |
dbpedia-ja:直流整流子電動機 TAB 676 C1型 (ja) |
| prop-ja:主電動機出力 |
交流25,000V区間 537.5kW (ja) |
| prop-ja:保安装置 |
LGV区間 TVM (ja) 在来線区間 KVB (ja) |
| prop-ja:制動装置 |
dbpedia-ja:発電ブレーキ dbpedia-ja:自動空気ブレーキ |
| prop-ja:制御方式 |
交流区間 サイリスタ位相制御 (ja) 直流区間 サイリスタチョッパ制御 (ja) |
| prop-ja:幅 |
2814.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:文字色 |
white (ja) |
| prop-ja:最高速度 |
270.0 (dbd:kilometrePerHour) 更新修繕車 300 km/h （一部除く） (ja) |
| prop-ja:画像 |
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| prop-ja:画像説明 |
（マルセイユ・サン・シャルル駅、1987年4月） (ja) オレンジ塗装時代のTGV Sud-Est (ja) |
| prop-ja:編成 |
10 (xsd:integer) |
| prop-ja:編成出力 |
交流15,000V区間 2,800kW (ja) 交流25,000V区間 6,450kW (ja) 直流1,500V区間 3,100kW (ja) |
| prop-ja:編成定員 |
更新後 345人（一等車69人・二等車276人） (ja) 新製時 368人（一等車108人・二等車260人） (ja) |
| prop-ja:編成重量 |
第1 - 第102編成 385t (ja) 第110 - 第118編成 390t (ja) |
| prop-ja:編成長 |
200190.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:背景色 |
black (ja) |
| prop-ja:製造年 |
1978 (xsd:integer) |
| prop-ja:製造所 |
dbpedia-ja:アルストム |
| prop-ja:製造数 |
109 (xsd:integer) |
| prop-ja:車両名 |
TGV Sud-Est (ja) |
| prop-ja:軌間 |
1435.0 (dbd:millimetre) |
| prop-ja:運用者 |
dbpedia-ja:フランス国鉄 |
| prop-ja:運用開始 |
1981 (xsd:integer) |
| prop-ja:長さ |
客車 18,700 mm (ja) |
| prop-ja:電気方式 |
（架空電車線方式） (ja) 直流1,500V (ja) 交流25,000V 50Hz (ja) 交流15,000V 16.7Hz（第110 - 第118編成） (ja) |
| prop-ja:駆動方式 |
トリポード可撓継手 (ja) |
| prop-ja:高さ |
客車 3,420 mm (ja) |
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TGV Sud-Est (TGVシュド・エスト) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている準動力集中方式の高速鉄道車両である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。 (ja) |
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TGV Sud-Est (ja) |
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