名鉄ク2070形電車 (original) (raw)
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| 名鉄サ2070形電車名鉄ク2070形電車 | |
|---|---|
 サ2070形2071 |
|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋鉄道 |
| 製造所 | 関西鉄道四日市工場[1] |
| 製造年 | 1898年（明治31年） |
| 製造数 | 1両 |
| 改造所 | 名古屋鉄道鳴海工場 |
| 改造年 | 1942年（昭和17年） |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 車両定員 | 120人（座席40人） |
| 車両重量 | 21.0 t |
| 全長 | 15,254 mm |
| 全幅 | 2,700 mm |
| 全高 | 3,882 mm |
| 車体 | 木造 |
| 台車 | ボギー台車 |
| 制御装置 | 電空単位スイッチ式間接非自動加速制御（HL制御） |
| 制動装置 | PF自動直通ブレーキ |
| 備考 | データはク2070形のもの。1944年の諸元表より[2]。 |
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名鉄ク2070形電車（めいてつク2070がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された電車（制御車）である。
戦争の激化により、名鉄は輸送量増大に対応すべく車両増備が必要となり、旧式車輌の購入を考えた。1940年（昭和15年）、名鉄は鉄道省から旧式車輌のホユニ5070の払い下げを受け、自社の鳴海工場で車体補強など改造。1941年（昭和16年）、サ2070形（2071）として運用を開始する。改造は車体は補強程度としたため、外観はホユニ5070ほぼそのままであった。1942年（昭和17年）に付随車に改造されク2070形（2071）となる。
1963年（昭和38年）廃車。
- ^ 小寺 2021, p. 78.
- ^ 清水・田中 2019, p. 163.
- 加藤久爾夫・渡辺肇「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション』第30号、電気車研究会、2015年1月、122 - 165頁。
- 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年。ISBN 978-4865988475。
- 小寺幹久『名鉄電車ヒストリー』天夢人、2021年。ISBN 978-4635822695。