Электровагоны типа 81-718 и 81-719 (original) (raw)

Эти вагоны были созданы на базе вагонов 81-717/714, однако имели некоторые существенные отличия от них. Кроме упомянутой ТИСУ в новых электровагонах была применена принудительная система вентиляции, изменён интерьер пассажирского салона и кабины машиниста. Циркуляцию и замену воздуха в пассажирском салоне осуществляеться не с помощью воздушных черпаков, а с помощью 8 вентиляторов, расположенных на потолке по центру. Светильники с люминесцентными лампами освещения в салоне установлены в два ряда над поручнями (см. фото)

Кузова электровагонов 81-718/719 окрашивались в синий цвет позже окрашивались в голубой цвет, крыша и двери вагонов были серыми, подоконный пояс-жёлтый позже на некоторых вагонах его красили в серый цвет, на дверях вагонов на уровне подоконного пояса нанесена синяя прерывистая полоса. Головные вагоны метро модели 81-718 отличаються от 81-717 тем, что световые фары у них собраны в два блока по три фары каждый и размещены непосредственно под лобовым стеклом кабины машиниста, также отсутствуют стеклянные вставки сверху и снизу лобового стекла.

Конструктивная скорость элекровагонов типов 81-718/719 составила 90 км/ч, вес — 33,5т. для головного и 32,5 т. для промежуточного вагонов.

После испытаний в московском метрополитене опытный состав из вагонов был отправлен в Харьков. В августе 1992 года этот поезд начал работу на Свердловско-Заводской (ныне Холодногорско-Заводская) линии харьковского метро. В серийное производство он так и не пошёл. Но в харьковском метрополитене опытным составом оказались довольны. В 1993-1998 годах ОАО «Метровагонмаш» изготовил для Харькова ещё четыре состава 81-718/719. Для метровагонов этого типа был выделен свой диапазон нумерации, головные вагоны метро модели 81-718 получили бортовые номера 003-010, промежуточные 81-719 — 103-114. На табличках головных вагонов четвёртого серийного состава была указана модель 81-718.0, а на табличках промежуточных вагонов модель 81-719.0.

26 октября 2001 года в Ташкенте была открыта Юнус-Абадская линия метрополитена. Для этой линии были приобретены 20 электровагонов типов 81-718.0/719.0, сформированных в 5 четырёхвагонных составов. Внешне эти вагоны 81-718.0/719.0 отличались от харьковских окраской они были окрашены в салатовый сверху и в голубой снизу, имели белый подоконный пояс и белую широкую полосу ниже пояса, образующую на дверях букву V фото. Также они получили свою отдельную нумерацию головным ташкентским вагонам достались бортовые номера 0001-0010, промежуточным 0101-0110.

21 августа 2004 года, в день 350-летия Харькова, были открыты две новые станции метро «Ботанический сад» и «23 августа». По этому случаю были закуплены 3 новых состава 81-718.2/719.2 из вагонов №011-016, 115-123. Первоначально эти составы были окрашены как электровагоны типов 81-717.5М/714.5М, но потом два из них получили окраску, стандартную для харьковских метровагонов типов 81-718/719, с праздничными надписями. (см. фото). Стоит отметить что электровагоны типов 81-718.2/719.2 были полностью собраны в ремонтных мастерских харьковского метрополитена. ОАО «Метровагонмаш» поставило в Харьков корпуса новых вагонов метро с установленным на них механическим и пневматическим оборудованием, силовая электроника была установлена на вагоны уже в Харькове.