Rodas de Viriato (original) (raw)
Caravana Pluma
Fotografia de época (retirada da revista do ACP n.º 5/6 de 1977) de uma caravana Pluma.
Na secção de caravanas nacionais da revista referida, constam as marcas Campina, Flecha e Vimara. A Pluma não consta, como se pode ver pela legenda, por não terem os preços homologados.
Morris Marina Diesel
O Morris Marina Diesel 1.5 foi produzido pela British Leyland de Portugal. Era vendido por 659 940$00.
De todos os carros feitos (montados) em Portugal, esté é o que menos simpatizantes tem!
O resto podem saber neste artigo da revista ACP n.º 3/4 de 1981.
Saber mais:
Morris Marina - Wikipedia.org
Flickr - Cars, trucks, buses... made in Portugal
No Flickr existe um grupo que se preocupa com as rodas nacionais, mais concretamente com os automóveis, os camiões, os autocarros e as motorizadas "made in Portugal".
Iniciativas como esta permitem divulgar as nossas rodas um pouco por todo o mundo.
O grupo conta com 14 membros, que já agruparam 131 fotografias.
Saber mais:
Cars, trucks, buses and motorcycles made in Portugal - Flickr.com
Comboio Costa Caparica
Não é "made in Portugal", mas pelos momentos a que está associado, merece aqui estar!
Tricarro Famel
Um modelo de triciclo motorizado da Famel desconhecido de muitas pessoas.
São várias as características que o destinguem dos outros tricarros da Famel e da concorrência, mas há uma que se destaca: os vidros triangulares laterais (neste exemplar, esse pormenor já não é evidente devido a alterações).
Saber mais:
Tricarro Famel - Famel.blogspot.com
Galucho Konic - Série K (K16)
Um reboque agrícola Galucho Konic, da série k com caixa cónica, 2 eixos, travão hidráulico, porta traseira hidráulica.
Saber mais:
Características dos reboques agrícolas (pdf) - Galucho.pt
Portaro - Ganha à primeira (rali Paris-Agadir)
Uma publicidade à vitória do jipe Portaro no rali Paris-Agadir, no ano de 1982.
O Portaro 230 PV (motor Volvo) conduzido pelos pilotos franceses Jean-Pierre Kurrer e Jean-Luc Roy (jornalistas de profissão) ficou em 1.º lugar à frente de jipes Mercedes e, como é referido na publicidade, a primeira vez que o todo-o-terreno nacional participou numa competição e enfrentou as marcas internacionais ficou em 1.º lugar.
Note-se que na publicidade consta uma frase que associamos ao jipe UMM - "1 carro à partida, 1 carro à chegada".
Plataforma "OEVIF"
E esta plataforma com quatro mini-rodas para servir de apoio no caminho-de-ferro...
Informações procuram-se!
Forvel Vip 2
Desta vez apresentamos uma motorizada, aliás uma mini-motorizada de marca Forvel, equipada com motor de 50 cc e que foi fabricada em 1975.
Esta marca tinha a sua fábrica em Cantanhede e chegou a exportar material para a Bélgica.
Na imagem anterior podemos ver o motor casal que equipava esta motorizada nacional.
Saber mais:
- Secção Forvel - Motorizadas.com
- Forvel - Site belga
IV Automobilia Ibérica da Moita (2007)
Estivemos de visita à IV Automobilia Ibérica da Moita, que decorreu este fim-de-semana no Pavilhão de Exposições da Moita, evento organizado pelo HACETS.
Fomos em busca das rodas nacionais e encontrámos algumas, é só uma questão de tempo e elas aqui serão mostradas...
Nas duas rodas, estiveram presentes veículos Órbita, Sirla (sem motor) e veículos Casal, EFS, Famel, Forvel, Motalli, SIS Sachs, Vilar (com motor).
Nas quatro rodas estiveram presentes veículos Mini Ima e Mini Moke. Havia também comboios Sorefame miniatura e muito material variado para coleccionadores - revistas, catálogos, pins, símbolos das marcas e muitas peças novas e em 2ª mão.
Ao nível do coleccionismo, tanto encontrámos material a preços aceitáveis (exemplo: revistas), como a preços super inflacionados (exemplo: os pins de motorizadas EFS, ASV, SIS Sachs... eram mais caros do que se fossem feitos em prata...).
O local estava organizado e houve espaço para exposição/encontro de veículos (2 e 4 rodas), para convívio no bar e para muitas trocas de informações.
(e é claro, também houve alguns excessos pontuais de visitantes que queriam mostrar à força os seus veículos, acelarando-os como se estivessem numa pista de corrida)
Sirla - Roda 20
A SIRLA (Sociedade Industrial do Randam) nasceu em 1965 e dedicava-se à fabricação de componentes para motorizadas e bicicletas, visto que foi fundada por 4 ex-trabalhadores de empresas de bicicletas e motorizadas.
Em 1972 a fábrica foi aumentada e começou a fabricar bicicletas e motorizadas para o mercado interno e externo.
Na década de 80 especializou-se na fabricação e montagem de bicicletas, deixando de produzir motorizadas.
E como diz no site oficial da Sirla "Actualmente a Sirla fabrica a totalidade dos seus quadros ( Aço, Alumínio, Carbono ) apresentando uma gama de bicicletas bastante diversificada que consta desde as montagens mais simples de criança até aos modelos mais complexos de adulto (...) passando também por modelos exclusivos sob consulta de clientes".
Saber mais:
- Sirla - Site oficial
(obrigado ao vendedor da IV Automobilia Ibérica da Moita que disponibilizou o veículo para ser fotografado)
Motalli City Carga - Caixa fechada
Um Motalli City Carga com caixa fechada, na característica cor azul.
A caixa tem dois vidros laterais e um na porta traseira - desta maneira a luz ambiente podia entrar no contentor.
(quem é o triciclo que está a levar um beijo do Motalli?...)
Preservação de autocarros antigos
Nem todo o material que circulou nas nossas estradas, e que na sua maioria foi construído em Portugal, é destruído.
Hoje apresentamos uma parte de uma galeira on-line de imagens sobre preservação de autocarros antigos (UTIC, CAMO, Salvador Caetano, Irmãos Mota, Alfredo Caetano).
A página é mantida pelo utilizador "busesofportugal's" no site Webshots.com.
Nela podemos encontrar muitas figuras que fazem parte do nosso imaginário e um pouco de esperança quanto ao futuro dos autocarros antigos fabricados em Portugal.
Saber mais:
- Busesofportugal's - Community.webshots.com
Carruagens Sorefame vandalizadas
Hoje não temos muito orgulho no que publicamos, mas tem de ser... Situações como esta devem ser denunciadas e, pelo menos, que sirvam para pensarmos um pouco nelas de forma a que não se repitam no futuro.
Foi ponderada a publicação deste post e, para evitar que alguém mal intensionado possa fazer uma visita ao material e destruír o que ainda existe, optamos por não revelar o local do mesmo.
As carruagens estão no local há algum tempo (vários meses) e são de diferentes tipos: carruagens de compartimentos e lugares sentados, carruagens de salão e lugares sentados, furgão bagageiro, carruagens de 1ª e de 2ª classe...
Os actos de vandalismo estão registados nas imagens: grafittis, destruição gratuíta de material (bancos, sistema de iluminação, parte eléctrica)...
Não mostramos o aspecto exterior das 11 carruagens, para evitar que o/os autor/es das pinturas se sintam valorizados (apresentamos no início 1 imagem para provar que não é brincadeira).
Não pretendo discutir aqui de quem é a responsabilidade da situação (em parte é minha, pois tirando este post, nada fiz para a alterar!), mas gostava de saber a opinião dos nossos visitantes sobre situações semelhantes e que soluções (construtivas) sugerem para as mesmas.
