Rodas de Viriato (original) (raw)
Anfesa RT 50 M117 no Catálogo Motojornal 1991
No Catálogo Motojornal 1991 aparecem duas imagens iguais à aqui mostrada, sendo que uma é designada de Anfesa RT 50 M117 e a outra de Anfesa RT 50 M105, sendo que a primeira tem um motor com 79 cc e a segunda 49,9 cc.
Tinha 6 velocidades com travão dianteiro de disco e o traseiro de tambor.
UCAL modelo Montanha 26 - Catálogo UCAL
Continuando a apresentação do catálogo de bicicletas UCAL, mostramos hoje a bicicleta modelo Montanha 26.
Com quadro em tubo de aço sem uniões, travões de cabo às duas rodas e 10 ou 15 velocidades.
Segundo informação escrita à mão no verso da página, este modelo podia ser entregue com guarda-lamas e suporte.
Motorizada MVM G.P.R. 50
Uma motorizada MVM G.P.R. 50, foto publicada no Catálogo Motojornal 1991.
Automotora nacional ME
Podem ser parecidas com as automotoras ME da linha do Vale do Vouga, mas foram construídas mais tarde e nas Oficinas de Santa Apolónia, num total de 7.
Tinham motor a gasolina e 3 classes. Há dois exemplares preservados em espaços museológicos da CP (no Lousado e Arco de Baúlhe).
A fotografia foi retirada da Galeria de Biblioteca de Arte que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no Flickr.com.
Citroen Vila - Artigo da revista ACP
O Citroen Vila foi um projecto realizado a pensar no mercado português e tinha muitas semelhanças com o Citroen FAF, tendo algumas diferenças a nível exterior, nomeadamente no recorte dos guarda-lamas e na fechadura da porta. Na zona inferior, a todo o comprimento, tinha um friso que ligava o pára-choques frontal ao pára-choques traseiro.
Segundo o artigo este Citroen 3 portas tinha tecto de abrir, motor com 602 cc e 720 kg de peso.
Será que chegou a ser fabricado algum exemplar do Citroen Vila?
AJP Ariana 125 no Catálogo Motojornal 1991
Uma AJP Ariana com motor Casal de 125 cc, foto publicada no Catálogo Motojornal 1991.
Este modelo ficou conhecido pela suspensão traseira que tinha um monoamortecedor de acção progressiva. Tinha ainda travões de disco nas duas rodas, 6 velocidades e pesava 110 kg.
Publicidade aos dumpers VM
Numa revista do ACP de 1975, aparece esta publicidade aos dumpers nacionais de alta qualidade VM - Veículos Motorizados, S.A.R.L., empresa que nesta altura já tinha sido comprada por Donas-Botto para poder fabricar os produtos da marca "Bravia" - entre eles o blindado Chamite, os camiões Leopardo e o Comando Mk III.
Com esta publicidade, surge-me algumas questões: até que ponto é que a produção de dumpers VM permitiu o desenvolvimento dos veículos militares? Ou será que o desenvolvimento e produção de veículos militares é que fez com que a produção de dumpers se mantivesse?
A terminar é de referir que os dumpers da VM tinham travões hidráulicos às 4 rodas motoras e eixo de direcção com mola transversal.
Bicicleta A.S.V. na VI Automobilia da Moita
Este exemplar de uma bicicleta da ASV esteve à venda na VI Automobilia da Moita.
Estava bem conservado e conservava os autocolantes em bom estado.
Sado 550 à porta da VI Automobilia da Moita
Um dos carros que esteve à porta da VI Automobilia da Moita foi este Sado 550 da 5.ª série.
Instalações da fábrica Mabor - Década de 70
Imagem da fábrica dos pneumáticos Mabor na década de 70. Foi publicada numa revista do ACP de 1977.
UCAL - Catálogo de bicicletas
O catálogo que aqui iremos mostrar ao longo dos próximos tempos é das bicicletas UCAL - Símbolo de qualidade - Águeda.
Começa com slogans "Pedalar dá saúde" (afinal sempre é pedalar DÁ saúde), "Lembre-se: uma manhã de bicicleta é uma semana de saúde" e "Quem tem UCAL tem tudo!...".
Começamos com o modelo passeio senhora roda 26 com 5 velocidades, que na altura custava 17.770 escudos (+/- 88 euros).
Tinha quadro em tubo de aço sem uniões, aros de aço (com 36 furos), guiador em tubo de aço, grupo eléctrico, travões de cabo às duas rodas, cubos em aço, jogo de pedaleiro em aço, pedais com reflectores, 5 velocidades e selim de napa.
Mais uma vez o meu agradecimento ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao catálogo que aqui mostramos.
