Rodas de Viriato (original) (raw)
Jipe UMM Cournil 4x4 BM-00-93 / Salão Motorclássico 2019 (3/3)
No Rodas de Viriato tentamos ter publicações especiais todos os dias, mas publicações como esta só acontecem de 4 em 4 anos! Pensem um pouco e descobrirão porquê.
Nas imagens vemos as restantes fotos do jipe UMM Cournil 4x4 com matrícula BM-00-93, que esteve no Salão Motorclássico 2019 e que ainda não divulgámos.
Mais uma vez insistimos em pormenores que nos mostram como era um jipe UMM de competição, pensado para competir a nível internacional, por exemplo em África.
Neste vemos que o pisca, ou luz sinalizadora de mudança de direção está colocada por cima, no guarda-lamas, e não à frente, ao lado do farol - certamente por poder ficar tapada pela grelha de protecção que existe à frente de cada farol.
Estes jipes tinham a carroçaria feita numa chapa mais fina, neste caso de 0,8 mm, de modo a tornar o conjunto mais leve, situação que a médio e longo prazo se torna complicada, pois os efeitos da ferrugem vêem-se com mais facilidade.
Outra alteração que era realizada nestes jipes UMM, era a existência de uma inclinação maior no vidro da frente, de modo a fazer com que o jipe fosse mais aerodinâmico e, consequentemente, mais rápido ou tendo menor gasto de combustível.
Na parte inferior vemos que foi usada chapa canelada, solução que dava uma maior rigidez ao metal, sem que para isso se tivesse de aumentar a espessura da chapa.
E terminamos com o pormenor do pneu Camac Terra 4x4, fabricado em Portugal e que foi desenvolvido para ser usado nos jipes UMM.
Folheto bicicletas Marvil / Manuel Gomes
O culto do vendedor não é uma prática inovadora das agências imobiliárias, que insistem em brindar-nos com fotografias dos seus vendedores, mais ou menos novos, mas sempre vestidos de forma estilosa e com relógio volumoso; tudo como que a dizer "Tenho sucesso, sou bonito e visto bem, por isso vou conseguir o que tu queres...".
Pois em 1958 já as bicicletas Marvil eram vendidas com recurso à publicidade dos seus agentes, neste caso Manuel Gomes, de Caceira - Figueira da Foz.
Neste folheto antigo podemos ver que a Marvil era anunciada como sendo a marca de bicicleta que se devia escolher; tendo robustez, elegância e preço absolutamente baixo. Era ainda referido que as montagens em todos os modelos e cores, eram com os melhores acessórios de procedência estrangeira.
A Marvil era um exclusivo da empresa Castros & Moura, L.da, de Sangalhos.
Para além das bicicletas Marvil, também havia os pneus Marvil.
Este folheto foi impresso em Agosto de 1958, na Cisial, numa tiragem de 500 exemplares. Agradecemos a Ruizito Rodrigues por esta oferta.
Ciclomotor Mauser com motor Cucciolo - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019
Se nem todos os heróis vestem capa, também nem todos os ciclomotores antigos produzidos em Portugal são iguais, havendo muito por descobrir e escrever sobre este tema.
Nas imagens vemos um ciclomotor de marca Mauser Cycles - Made in England, marca do armazenista Manuel de Almeida Abrantes, de Águeda.
No emblema vemos duas espingardas cruzadas, provavelmente na tentativa de se criar uma ligação às armas Mauser, tal como acontecia com a BSA, que produzia armas e motos.
Neste caso está equipado com motor Cucciolo da Ducati, mas este armazenista também comercializava os motores Pirotta e Lutz.
Um dos aspectos que sobressai neste ciclomotor Mauser é o facto de o quadro ter dois varões metálicos entre a coluna da direcção e a zona do selim.
Estes varões prolongam-se para a traseira, até ao eixo da roda de trás, passando ao lado do tubo onde entra o espigão do selim, fazendo uma transição gradual de uma zona para a outra.
Outro dos elementos que é diferente, é a chapa que prende a zona das hastes do guarda-lamas ao quadro, chapa esta que tem a forma de um escudo militar simplificado.
Como já escrevemos noutras ocasiões, este pormenor costuma ser uma das marcas do fabricante do quadro e, a serem originais de época, temos mais outro fabricante a juntar à lista dos mais conhecidos, como a Vilar ou a EFS.
A bomba de ar está colocada lateralmente, junto da roda traseira.
E o depósito de combustível está colocado por cima da roda de trás, bem perto do selim.
Salão Motorclássico 2020
Já é conhecido o cartaz e o programa do 16.ª Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, que decorrerá de 24 a 26 de Abril de 2020 na FIL, em Lisboa.
No programa constam as seguintes exposições / eventos:
- 90 anos da Pininfarina em destaque, com exposição temática;
- Cadillac Series 75 - o automóvel que esteve ao serviço de Salazar regressa à capital passados 50 anos;
- Leilão de Automobilia no dia 25 de Abril;
- Passeios de Clássicos;
- Concentrações de Clubes;
- Mercado de Clássicos;
- Gaming Center e jogos vintage, para miúdos e graúdos.
Haverá ainda no Sábado, dia 25 de Abril, o do lançamento dos livros:
- “Citroën em Portugal – De uma guerra à outra (1919-1945)” ;
- “A visão eléctrica de Ferdinand Porsche” de José Barros Rodrigues;
- “Giovanni Salvi – O italiano mais rápido de Portugal” de Adelino Dinis.
Mais informações no site do Motorclássico ou na página oficial do evento no Facebook.
Envelope antigo da Fausto de Carvalho de 1965
Já divulgámos tanta coisa ao longo destes 13 anos de publicações diárias no Rodas de Viriato, que pontualmente temos dúvidas sobre se já publicámos, ou não, certos artigos. Hoje é um desses casos, mas pelos motores de pesquisa, ainda não!
É um envelope antigo da Fausto de Carvalho, do ano de 1965, onde se vê a referência às motorizadas Diana.
No verso há uma imagem que faz publicidade aos pneus de bicicleta Sprinter - O rei dos pneus, anunciado como o melhor, o mais preferido e o mais durável.
Na frente tem também o emblema da Fausto de Carvalho, com um cavalo alado.
Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #4
Mais duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que temos divulgado de forma faseada.
Nestas páginas pode-se ver uma supercultivadora Cantone, apresentada como a máquina agrícola de maiores potencialidades do mundo, que podia fazer 8 tarefas diferentes, sendo comandada por apenas 1 homem.
Na outra página é apresentada a enfardadeira de alta pressão Tramagal, que permitia obter fardos bem formados e atados. Tinha como principais características dois atadores de grande simplicidade, pneus de grande dimensão, grande robustez e elevado rendimento.
