Rodas de Viriato (original) (raw)
Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #6
Voltamos a ver a borboleta da MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira nestas duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que temos estado a divulgar.
Numa página temos referência aos motores diesel Petter, com uma vasta gama de potências (3 a 45 HP), arrefecidos por ar ou por água, tendo diversificadas aplicações na agricultura, como na indústria. Os grupos moto-bomba Tramagal são a junção dos motores referidos anteriormente, com as bombas Tramagal. Estas podiam debitar entre 13 a 400 metros cúbicos por hora. Anunciadas como sendo capazes de vencer grandes elevações e como tendo grande duração em trabalhos contínuos.
Na outra página podemos ver o emblema da Tramagal nos grupos electrogéneos Tramagal, equipados com motor Petter. Estes eram anunciados como sendo os mais compactos e estáveis, nas variantes monofásico e trifásico; de 1,5 a 27 KVA. Já os grupos electrogéneos Berliet eram destinados a serviços pesados, com potências de 35 a 385 KVA. Todos eles podiam ter arranque manual, eléctrico, automático ou por falha de corrente.
Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel de Pequenas Potências
Também têm rodas, por isso aqui estão elas, juntando-se às moto-bombas Motalli, às moto-bombas Tramagal, às moto-bombas Hidral e às moto-bombas Pachancho.
Falamos das moto-bombas Cometna, a diesel para pequenas potências, apresentadas neste folheto antigo que aqui divulgamos.
No folheto - na verdade são dois, mas o outro fica para apresentação posterior-, temos imagens das moto-bombas:
- Cometna AA1-BH22 e AB1-BH21 e AB1-BP20;
- Cometna AA1-BS21;
- Cometna AA1-BH31 e AB1-BH32.
Os motores que equipavam as moto-bombas eram de marca Petter (fabricado da Inglaterra), mas a bomba era de fabrico nacional, na Cometna. Estas eram com corpo e turbina em ferro fundido de alta resistência.
No verso do folheto constam as características técnicas do motor usado, bem como da bomba AA. Há ainda informações sobre a altura manométrica de elevação e os dados principais para a escolha da moto-bomba.
No folheto vemos que a Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L., era sucessora da Alfredo Alves & C.ª (filhos). Curiosamente há um cartão de visita agrafado num dos cantos do folheto.
Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (3/4)
Para venda!
Seja porque se gosta da marca Sachs, seja porque se gosta de maquinaria agrícola antiga, seja porque é preciso regar a horta, aqui ficam mais uma série de fotografias da moto-bomba / motor de rega Sachs antigo.
Já sabemos que é um motor Sachs Stamo (obrigado Carlos Martins pela ajuda na identificação).
Que curiosamente podia fazer conjunto com a chave multifunções de marca Sachs que aqui divulgámos em tempos!
Como já vem sendo regra, divulgamos fotografias com pormenores que mostram o nível de originalidade que tem.
Ele está montado sobre um carro para facilitar a movimentação do motor - muita vezes estes motores não eram deixados no campo, de forma a evitar que fossem roubados.
As rodas são em ferro fundido, tendo um aspecto robusto e sólido, vendo-se ainda a cor vermelha com que foram pintadas.
O arranque era feito com recurso a uma correia enrolada, que depois era puxada com força por quem operava o motor.
O deposito de combustível está dividido em duas partes, para colocação de diferentes tipos de combustível.
Por dentro do tampão do depósito é possível ler "Patent Blau"
Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.
Manual de Instruções motobomba Pachancho - Modelo Braga
Este manual de instruções de um motor Pachancho, modelo Braga, produzido pela Fábrica Nacional de Pistões "Pachancho" - António Peixoto, L.da, está na calha para ser colocado em formato digital.
Nele é referido que a Pachancho iniciou um plano em 1949 para o fabrico de motores para bicicletas e que este é um motor monocilíndrico de 5 C.V., a 4 tempos, para uso na agricultura.
É ainda referido que assim era possível conseguir em Portugal um motor ou grupo moto-bomba puramente nacional e de plena satisfação.
Neste manual com 32 páginas, são apresentados as várias partes do motor, bem como desenhos e esquemas que ajudam a perceber como funciona.
Não faltam os conselhos de funcionamento e de conservação, bem como uma listagem de causas do deficiente funcionamento do motor Pachancho.
É impresso a duas cores - preto e vermelho, tendo formato próximo do A6.
O miolo (interior) é feito de pequenos cadernos cozidos entre si, com recurso a linha.
Tem capa em cartolina, tendo sido impresso nas Oficinas Gráficas Augusto Costa & C.ª, L.da, no Largo do Barão, em Braga,
Quem pretendem adquirir uma versão digital do manual, pode contactar-nos através do endereço de e-mail que aparece na lateral direita do ecrã.
Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (2/4)
Para venda!
Mais um grupo de fotografias onde é possível ver o antigo motor de rega / moto-bomba de marca Sachs, aplicado sobre um carrinho com rodas em metal.
O depósito de combustível está dividido em dois, sendo de forma circular e colocado por cima do motor, de forma a que a gravidade faça chegar o combustível ao motor.
Nas laterais do depósito ainda é possível ver os decalques. Num dos lados com instruções de funcionamento.
No outro lado podemos ver restos de um decalque com o emblema da Fichtel & Sachs AG.
O motor está em estado muito original, sendo possível ver pormenores bem curiosos.
Um deles é o mini-escape de forma cilíndrica, colocado na lateral do motor, com a saída dos gases situada na zona inferior.
Na lateral da parte onde se situa a turbina, é possível ver um interruptor que sobreviveu durante todos estes anos.
Em termos de cablagens, também ainda são as da época, como se pode ver na imagem seguinte.
Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã
Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (1/4)
Em busca de informações e material para partilhar no blogue Rodas de Viriato, surgem objectos como esta moto bomba / motor de rega de marca Sachs e que aparenta ter cunho nacional.
O motor usado não há dúvidas de que se trata de um Sachs, fabricado pela Fichtel & Sachs construido na Alemanha.
Mas quando olhamos para a parte da bomba que suga a água e depois a expele, vemos que tem umas siglas gravadas no metal.
E não parece que sejam umas siglas de um antigo dono da moto-bomba, de modo a identificá-la e evitar que fosse roubada ou desviada para outro sítio.
Parecem ser as letras ou emblema da metalúrgica onde terá sido fabricada esta secção do grupo moto-bomba Sachs. Fica a dúvida de que metalúrgica seria...
O conjunto está bem conservado para a idade que apresenta e ainda é possível ver as cores usadas para pintar as diferentes parte da bomba, ora a vermelho, ora a prateado.
Outra característica desta moto-bomba é que tem a maioria dos componentes originais e da época, como o cachimbo de marca Bosch.
Este motor tinha um depósito para combustível, estando dividido em duas partes diferentes. O controlo do combustível era feito com torneiras de marca Armaturen-Werke GmbH, de Frankfurt.
E como se não bastasse, tem o carburador de marca Bing, modelo 13/11/1.
Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.
