Rodas de Viriato (original) (raw)
Vídeo com Renault 4 Mirelli no Reino Unido
O mercado inglês de automóveis teve a particularidade de vender vários dos automóveis produzidos em Portugal. Os jipes UMM e os Portaro são bons exemplos do que dizemos.
Outros houve que acabaram por rodar em estradas inglesas, mas devido a importações feitas por particulares.
O Sado 550 foi um deles e agora ficámos a saber que os Renault 4 da Mireli também estão neste grupo.
No vídeo que mostramos da KGF Classic Cars, publicado no Youtube, podemos ver um exemplar à venda.
O operador da câmara nota-se que sabe o que faz, não só pela firmeza da imagem, como pelo cuidado em mostrar o interior do Renaul 4 Mireli e o trabalhar do motor.
Mireli R4 na revista do ACP - 1989
Estas imagens foram retiradas da revista do ACP n.º 3, datada de 1989.
No artigo que acompanha as imagens que apresentamos é referido que a Mireli (ou Mirelli?...) foi fundada em 1986, na Bemposta e que comercializava este descapotável com base no Renault 4.
As carroçarias em fibra eram colocadas em chassis novos, adquiridos à Renault Portuguesa, isto depois de a empresa ter começado por fazer a montagem com recurso a chassis usados. Deste modo foi possível que o preço final ficasse mais barato.
As linhas do Renaul 4 foram mantidas, mas introduziram-se algumas melhorias de modo a tentar captar a atenção de consumidores mais jovens.
Publicidade à Mireli - Carroçaria para Renaul 4
Mais uma marca que já há muito devia constar neste blogue: a Mireli, Lda. da Bemposta - Coimbra que se dedicava à construção de carroçarias em fibra para automóveis Renaul 4.
Nesta publicidade de 1990 é possível ver um automóvel Mireli já concluído e a carroçaria para outro.
Um Mireli novo custava, em dinheiro dos dias de hoje, 7500 euros, tendo a mecânica Renaul 4, com motor 1108 cc. Havia a possibilidade de o mesmo estar equipado com motor 4 TL / Savane, de 965 cc., ficando por 7000 euros.
Quem tivesse um Renaul 4 e quisesse montar uma carroçaria destas, podia comprar uma por 2300 euros + o IVA (que na altura não era de 23%, pois o pessoal que andava a desbastar o herário público ainda tinha tinheiro fresco a entrar).
