Самый большой в мире гусеничный кран CC 8800 (original) (raw)

Самым большим самоходным краном в мире считается сделанный в Германии гусеничный СС 8800-1 Twin. Компания Terex-Demag GmbH впервые показала свой новый гигантский кран в октябре 2007 года. Оснащенный двойной решетчатой стрелой, он поражает грузоподъемностью в 3200 т. И это не опытный образец, а товарная продукция: компания сразу же получила заказы на три таких машины.

Серийные гиганты

Такой успех не случаен: специалисты давно оценили качество техники компании Terex-Demag, имеющей полувековой опыт производства мощных кранов. Тем более что Twin в линейке продукции фирмы, строго говоря, не является машиной принципиально новой: он создан на базе уже проверенного потребителями крана CC 8800-1, на шасси которого установлен двойной комплект стрел, позволивший вдвое увеличить грузоподъемность.

Terex-Demag CC 8800-1 — один из самых мощных серийно выпускаемых мобильных кранов в мире. Его штатная грузоподъемность составляет 1600 т, максимальный грузовой момент достигает 24002 т·м. Кран оснащен системой Superlift, чей радиус лежит в пределах от 19 до 30 м. В комплектации с поднимаемым «гуськом» максимальная длина стрелы достигает 216 м.

Помимо удобной функции ограничения рабочей зоны и дисплея, на котором наглядно отображаются давление на грунт и другие важные показатели, машина имеет компьютерную систему управления IC-1, обладающую функциями диагностики, что значительно упрощает устранение неполадок прямо на площадке и позволяет свести простои к минимуму.

Два приводных агрегата крана работают независимо друг от друга. Более того, предусмотрена и вторая система управления — все для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы, ведь только трудясь без простоев, гигант сможет быстрее окупить себя. А наш герой может продолжать работу, даже если один из его двигателей или одна из двух систем управления выйдет из строя (например, от удара молнии).

Несмотря на нешуточные габариты и вес, кран, имеющий модульную конструкцию, специально приспособлен для транспортировки в любую точку земного шара: габариты отдельных модулей не превышают 3,5 м, почти все компоненты весят не более 40 т.

Мы не случайно так подробно остановились на модели CC 8800-1, поскольку по части шасси она принципиально не отличается от мощного Twin, и большинство приведенных здесь характеристик справедливы и для главного героя этой статьи. С помощью дополнительного комплекта стрел грузоподъемность CC 8800-1 в версии Twin доведена до рекордных 3200 т. А если еще дополнительно поставить распределитель нагрузки, то грузоподъемность может вырасти до 3500 т (!) (с радиусом 18 метров). По этой части, как заверяет фирма-изготовитель, кран обладает «отличными показателями во всех рабочих конфигурациях».

Все три большие модели гусеничных кранов компании Terex-Demag — СС 8800-1, CC 9800 и CC 8800-1 Twin — используются, прежде всего, в нефтехимической промышленности, энергетическом секторе и для строительства больших инфраструктурных объектов.

Модель Twin позволяет осуществлять монтаж еще более тяжелых и крупногабаритных нефтяных цистерн высотой 120 м, диаметром 8 м и весом около 1200 т. Модульная стрела сделала подъемник CC 8800-1 Twin пригодным для выполнения различных видов уникальных работ при строительстве электростанций или других крупных объектов. Причем, как и на базовой модели, главную стрелу длиной 117 м можно использовать с поднимаемым «гуськом». Вот только их суммарная максимальная высота будет еще больше — 235 м!

Более того, Twin может передвигаться своим ходом даже при полной нагрузке, тем самым экономя время и пространство. При этом для монтажа этого гусеничного крана на новом месте работы требуется значительно меньше времени и свободных площадей — по сравнению с традиционными кольцевыми подъемными и башенными кранами.

Цена компромисса

Тем не менее, несмотря на явные достижения немецких краностроителей, есть некоторые вопросы и сомнения по поводу «компромиссности» модели Twin. Поясню, что имею в виду. У нас еще в прошлом веке предпринимались масштабные попытки агрегатирования большого числа навесных орудий на одно, например, тракторное шасси. В результате хороший бульдозер превращался в посредственный кран или другую вполне универсальную, но не очень экономически эффективную машину, которая, как правило, проигрывала агрегату, специально созданному для конкретного вида и объема работ.

Конечно, гусеничные краны от Terex-Demag — это нечто совершенно особенное, эксклюзивное и штучное. Но, тем не менее: если шасси у серийного CC 8800-1 и у вдвое более грузоподъемного Twin действительно одинаковое, то либо в первом случае оно «переразмерено» и спроектировано с большим запасом, либо во втором случае недостаточно надежно для такого сверхмощного крана. Впрочем, зная опыт и безупречную репутацию фирмы, рискну предположить, что истина где-то посередине. И уж во всяком случае, с безопасностью в эксплуатации, да и с надежностью у Twin все в порядке. Что до экономики, то потребители такой техники умеют считать свои затраты. Не случайно, несмотря на высокую цену и ограниченность мест, где можно использовать такую махину, сразу после дебюта компания Demag получила три заказа на новый кран. Вы будете удивлены, но в маленькой и, казалось бы, до предела освоенной Европе работает немало подобных гигантов, да и эти новые краны заказаны в основном европейскими компаниями.

И все же, в отличие от одиночного крана, «двухстреловому» трудновато будет найти постоянную работу на полную мощность, ведь расходы на перевозку и монтаж такого монстра будут оправдываться только на очень крупных объектах. На практике одиночный кран гораздо более гибок и в большинстве случаев экономически предпочтителен. Возможно, владельцы Twin будут использовать его и в одиночном варианте (чтобы не простаивал!), половину стрел оставляя на базе. Благо, модульная конструкция это позволяет.

Достойные соперники

По оценкам экспертов, группа Terex-Demag все время наступает на пятки своему основному конкуренту — группе Liebherr.

Гвоздем линейки Demag являются автокраны так называемые all terrain, то есть вседорожные. Спектр вседорожников велик, учитывая промежуточные комплектации, получающие собственные номера; перечень кранов Demag перекрывает все веса от 30 до 100 т с шагом 5 т, от 100 до 200 т с шагом 10 т, от 200 до 300 т с шагом 20 т и от 300 до 700 т с шагом 50 т. Как и у других производителей, Demag использует всего несколько платформ для построения всех многочисленных модификаций. Условно их можно разделить по количеству осей — от 2 до 8. Колесники заслуживают отдельного рассказа, но это не предмет данной статьи. Добавим лишь, что свои краны Demag оснащает собственной электронной системой безопасности, включающей в себя многочисленные датчики и системы. Для мощных кранов компания предлагает модификации стрел с решетчатыми вставками, дерриками, растяжками. Оснащенный такой стрелой автокран получает многие преимущества гусеничного крана, в то же время не теряя своего главного достоинства — мобильности. Обычно такие гибриды получают в наименовании аббревиатуру SSL.

Несомненным «коньком» группы Terex-Demag являются гусеничные краны — предмет нашего сегодняшнего рассказа. Этот класс кранов практически целиком заслуга немецкого отделения группы. Дело в том, что раньше американский Terex делал лишь достаточно простые автокраны на специальных шасси и скромные гусеничные краны. А вот группа Demag еще до слияния с Terex уже выпускала мощные гусеничники грузоподъемностью от 50 до 1200 т. Эксперты отмечают, что Liebherr по этой части не обгоняет Demag, а практически идет ноздря в ноздрю.

Итак, что же представляет из себя внешне наш герой — мощный гусеничный кран Demag? Это привычный взгляду, но гипертрофированный по размерам экскаватор с огромными — до 250 м — стрелами. Один крюк такого гиганта может весить до 30 т!

Группа Manitowoc, третий игрок на рынке мощных гусеничных кранов, пока даже не приблизилась к отметке в 1000 т (в серийном производстве), а вот Demag имеет «товарную» модель крана CC 8800-1 TWIN грузоподъемностью 3200 т. А самая мощная на сегодняшний день одиночная модель в мире — Demag CC 9800 — на испытаниях подняла 2200 т. Но даже достижение этой модели не является пиком грузоподъемности: как и все мощные краны, он при определенном «тюнинге» может добавить еще пару сотен тонн. Если же сравнивать «гусеничники» Demag с аналогичными машинами Liebherr, то эксперты единодушны: оба бренда достойны внимания, если вы собираетесь перемещать грузы весом свыше 1000 т. И если уж в тесной Европе такой мощной технике находится дело, то в ближайшем будущем, надо полагать, этим гигантам появится работа и на российских просторах.